日前，中國中車自主研制的“升級版”4400馬力復(fù)興型內(nèi)燃機(jī)車FXN5C正式下線。該機(jī)車是國內(nèi)首臺(tái)通過EU ⅢB排放標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)車，同時(shí)它也是全球范圍內(nèi)滿足該排放標(biāo)準(zhǔn)的功率最大的內(nèi)燃機(jī)車。

　　復(fù)興型4400馬力內(nèi)燃機(jī)車是定位于未來國家干線貨運(yùn)新一代節(jié)能環(huán)保內(nèi)燃機(jī)車，對于提升我國鐵路貨運(yùn)能力及經(jīng)濟(jì)效益具有重大意義。

　　2023年10月，中車戚墅堰公司已取得FXN5C機(jī)車型號(hào)合格證和制造許可證，取證機(jī)車裝載自主研制的R12V280ZJ型柴油機(jī)，機(jī)車功率3530千瓦，油耗198克/千瓦時(shí)，排放達(dá)到EPA Tier3，并在當(dāng)年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

　　為達(dá)到更優(yōu)排放，中車戚墅堰公司為FXN5C機(jī)車升級了更加清潔環(huán)保的“動(dòng)力心臟”——完全自主研發(fā)的12V260ZJ型柴油機(jī)?！皳Q心”后的FXN5C機(jī)車功率3600千瓦，軸重25噸，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，全壽命周期內(nèi)啟動(dòng)牽引力580千牛，油耗195克/千瓦時(shí)，排放進(jìn)一步升級，達(dá)到EU ⅢB標(biāo)準(zhǔn)。

　　EU ⅢB排放標(biāo)準(zhǔn)是目前全球內(nèi)燃機(jī)車排放的最高標(biāo)準(zhǔn)，其氮氧化物排放、碳?xì)浠衔锱欧畔拗?.0克/千瓦時(shí)，顆粒物排放限值0.025克/千瓦時(shí)。

　　據(jù)測算，對比承擔(dān)同等貨運(yùn)量的DF8B內(nèi)燃機(jī)車，該型FXN5C機(jī)車每年可節(jié)油17.6萬升，節(jié)省燃油費(fèi)用約126萬元，降低碳排放462.9噸。

　　該型FXN5C型機(jī)車能成功通過EU ⅢB排放認(rèn)證，關(guān)鍵在于搭載了12V260ZJ型柴油機(jī)。作為內(nèi)燃機(jī)車的“動(dòng)力心臟”，柴油機(jī)是機(jī)車的動(dòng)力源泉，不僅直接關(guān)系機(jī)車的正常運(yùn)行，還是機(jī)車節(jié)能減排的核心支撐。對比國內(nèi)同等級柴油機(jī)，12V260ZJ型柴油機(jī)以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和優(yōu)異的能耗排放指標(biāo)，成為了國內(nèi)中速柴油機(jī)的佼佼者。

　　該型柴油機(jī)標(biāo)定功率3600千瓦，標(biāo)定每分鐘1000轉(zhuǎn)，采用高壓共軌噴射技術(shù)、可變渦輪增壓技術(shù)、米勒循環(huán)等先進(jìn)技術(shù)，完全自主研發(fā)，具備性能優(yōu)越、智能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，可以較好滿足鐵路市場節(jié)能減排需求。

　　在此基礎(chǔ)上，裝用12V260ZJ型柴油機(jī)的FXN5C機(jī)車還采用了SCR技術(shù)（選擇性催化還原技術(shù)）增強(qiáng)減排性能。

　　“升級版”FXN5C機(jī)車各項(xiàng)指標(biāo)均符合EU ⅢB認(rèn)證要求，充分實(shí)現(xiàn)了油耗與排放雙優(yōu)目標(biāo)。后續(xù)，該型FXN5C機(jī)車在通過國鐵集團(tuán)專家評審團(tuán)評審后，將開展裝車運(yùn)用考核。

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