中國內燃機協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2025 年 1 月，國內多缸柴油機市場銷量為 33.84 萬臺，與 2024 年同期相比，下滑了 11.56% 。這一數(shù)據(jù)猶如一記警鐘，在行業(yè)內引起廣泛關注。多缸柴油機作為工程機械、商用車、農業(yè)機械等領域的核心動力源，其銷量變化往往能直觀反映相關行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢以及宏觀經(jīng)濟的活躍度，是行業(yè)發(fā)展的重要風向標。

盡管 1 月銷量呈現(xiàn)同比下滑，但環(huán)比卻有 5.28% 的增長，為市場帶來了一絲積極信號。從近五年 1 月的銷量數(shù)據(jù)對比來看，2025 年 1 月的銷量處于相對低位，僅高于 2023 年 1 月的 30.74 萬臺，這也凸顯出當前市場面臨的挑戰(zhàn)。一般 1 月均在春節(jié)前夕，銷量略低于平均范圍。2025 年 1 月，柴油機市場的下行態(tài)勢已有端倪，其同比下滑則是因為政策與環(huán)保壓力加劇，且多地對老舊柴油車限行政策加碼（如京津冀地區(qū)），抑制更新需求。加之春節(jié)假期（2025 年 2 月 10 日）導致 1 月工作日減少，銷量基數(shù)較低。整體來看，市場的下滑趨勢需要引起行業(yè)參與者的高度重視，深入分析各企業(yè)的銷售數(shù)據(jù)，有助于探尋市場變化背后的原因以及未來的發(fā)展方向。

企業(yè)銷量排名與分析

（一）頭部企業(yè)表現(xiàn)

在 2025 年 1 月的多缸柴油機市場中，濰柴控股以 7.49 萬臺的銷量獨占鰲頭，穩(wěn)居榜首。作為全球最大的重型柴油機制造企業(yè)，濰柴不僅在柴油機制造領域實力強勁，還擁有陜汽重卡、亞星客車、雷沃重工等眾多主機廠，形成了完整而強大的產業(yè)鏈結構。這種產業(yè)鏈一體化的優(yōu)勢，使得濰柴能夠更好地控制成本、優(yōu)化生產流程，并快速響應市場需求，從而在激烈的市場競爭中保持領先地位。與 2024 年 1 月相比，濰柴的銷量同比增長了 3.59%，市場份額也提升至 22.14%，較去年同期增長了 3.28% ，環(huán)比增速與份額提升都十分顯著。

排名第二的玉柴集團，當月實現(xiàn)了 4.23 萬臺的多缸柴油機銷量，同比增長 6.6%，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力。玉柴作為國內知名的發(fā)動機制造企業(yè)，在商用車和工程機械領域有著深厚的技術積累和廣泛的市場布局。其產品以動力強勁、燃油經(jīng)濟性好、可靠性高著稱。通過不斷投入研發(fā)，玉柴采用先進的燃燒技術和優(yōu)化的噴油系統(tǒng)，有效提高了燃油利用率，降低了用戶的使用成本；同時，嚴格的質量控制體系確保了發(fā)動機在各種復雜工況下都能穩(wěn)定運行，減少了故障發(fā)生的概率。這些優(yōu)勢使得玉柴在市場中贏得了良好的口碑，客戶群體不斷擴大，銷量持續(xù)增長。

（二）中部企業(yè)競爭

安徽全柴以 3.07 萬臺的銷量排名第三，作為一家專注于小型柴油機制造的企業(yè)，全柴在長三角地區(qū)的柴油機動力制造產業(yè)集群中占據(jù)重要地位。多年來，全柴憑借先進的技術、強大的產品力以及真情的售后服務，在市場中穩(wěn)步發(fā)展。其生產的發(fā)動機功率覆蓋 10 - 280kW，廣泛應用于汽車、農業(yè)裝備、工程機械、固定機組等領域。在產品性能方面，全柴將輕型柴油機升扭矩做到 200N.m/L，2.5 升發(fā)動機扭矩可做到 500N.m，成為當下輕型柴油機扭矩標桿；熱效率達到 43%，突破了行業(yè)天花板；智威動力產品 B10 壽命達 80 萬公里，遠超行業(yè)平均水平。此外，全柴擁有兩千多家服務站，并搭建了 “e 智能服務平臺”，線上線下齊發(fā)力，為客戶提供了全方位、便捷的服務保障。

云內動力以 2.02 萬臺的銷量排名第四，然而與 2024 年 1 月相比，其銷量同比下滑了 45%，市場表現(xiàn)不容樂觀。云內動力作為我國西部最大的多缸柴油機制造商，近年來面臨著諸多挑戰(zhàn)。一方面，市場競爭日益激烈，同類型企業(yè)不斷推出新產品和新技術，擠壓了云內動力的市場空間；另一方面，隨著新能源汽車在商用車領域的滲透率逐漸提升，傳統(tǒng)柴油機市場受到?jīng)_擊，需求有所下降。此外，云內動力自身在產品研發(fā)、市場拓展等方面可能也存在一些不足，導致其在市場競爭中處于劣勢。

中國一拖本月多缸柴油機銷量為 2 萬臺，位居第五。作為我國拖拉機制造業(yè)的搖籃，中國一拖在農機領域擁有深厚的底蘊和廣泛的用戶基礎。其柴油機產品主要配套于拖拉機等農業(yè)機械，在農業(yè)生產中發(fā)揮著重要作用。盡管面臨著市場競爭和行業(yè)變革的壓力，但中國一拖憑借其品牌優(yōu)勢和技術積累，仍然保持著一定的市場份額，展現(xiàn)出了較強的市場韌性。

（三）尾部企業(yè)態(tài)勢

東風康明斯 1 月的多缸柴油機銷量為 1.6 萬臺，排名第六。作為業(yè)內著名的商用車合資柴油機制造商，東風康明斯一直是東風重卡、中卡等車型的重要動力供應商。然而，此次銷量出現(xiàn)了 30% 的同比下滑，這一變化給市場帶來了警示。銷量下滑的原因可能是多方面的，一方面，市場競爭加劇，其他競爭對手推出了更具競爭力的產品；另一方面，商用車市場需求的變化以及新能源汽車的沖擊，也對其銷量產生了一定的影響。此外，東風康明斯在產品適應性和市場拓展方面可能需要進一步加強，以應對市場的變化。

浙江新柴 1 月份銷量為 1.59 萬臺，排名第七。作為一家主要制造小型柴油機的廠商，浙江新柴主要為叉車、工程機械、農機、輕型貨車等主機廠提供配套產品。但其銷量同比下滑了 28%，這可能與市場需求的波動以及行業(yè)競爭的加劇有關。在當前市場環(huán)境下，小型柴油機市場競爭激烈，浙江新柴需要不斷提升產品質量和性能，加強市場開拓，以提高市場份額。

福田康明斯 1 月的多缸柴油機銷量為 1.47 萬臺，進入行業(yè)前八。作為美國著名柴油機企業(yè)在國內的合資公司，福田康明斯在技術和品牌方面具有一定優(yōu)勢。然而，在國內市場競爭日益激烈的情況下，其也面臨著來自其他競爭對手的挑戰(zhàn)。福田康明斯需要進一步優(yōu)化產品結構，提高產品性價比，以滿足不同客戶的需求，從而提升市場競爭力。

上海新動力完成多缸柴油機銷量 1.37 萬臺，排名第九。其前身是著名的上海柴油機廠，擁有悠久的歷史和豐富的技術積累。在市場競爭中，上海新動力憑借其品牌影響力和技術實力，在多缸柴油機市場中占據(jù)一席之地。然而，隨著市場環(huán)境的變化，上海新動力也需要不斷創(chuàng)新和改進，以適應市場需求，提升產品競爭力。

長城汽車旗下的蜂巢動力銷量為 1.22 萬臺，排名第十。蜂巢動力前身是保定長城內燃機制造公司，除了柴油機業(yè)務外，還涉及動力電池等領域。長城汽車作為我國最大的皮卡制造商，對柴油機有著較大的需求，為蜂巢動力提供了一定的市場支撐。但在整個多缸柴油機市場中，蜂巢動力面臨著激烈的競爭，需要不斷提升自身實力，加強技術研發(fā)和市場拓展，以提高市場份額。

市場影響因素分析

（一）季節(jié)性因素

春節(jié)假期對 1 月多缸柴油機銷量產生了顯著影響。春節(jié)通常是中國傳統(tǒng)的消費淡季，對于多缸柴油機市場來說，這一時期的生產和銷售節(jié)奏都會發(fā)生明顯變化。在生產方面，企業(yè)通常會在春節(jié)前夕安排員工放假，導致生產時間減少，產能下降。許多工廠在 1 月下旬就開始陸續(xù)停工，直到春節(jié)后才逐漸恢復生產，這使得 1 月的實際生產天數(shù)大幅減少，從而影響了產品的供應量。

在銷售方面，春節(jié)期間，物流運輸受到限制，經(jīng)銷商和客戶的采購活動也會減少。物流企業(yè)在春節(jié)期間通常會減少運營班次，甚至暫停服務，這使得產品的運輸和交付變得困難。同時，客戶在春節(jié)期間更關注家庭團聚和節(jié)日消費，對多缸柴油機等工業(yè)產品的采購意愿較低。此外，春節(jié)假期還會導致市場需求的延遲釋放。一些原本計劃在 1 月采購多缸柴油機的客戶，可能會因為春節(jié)假期而推遲采購計劃，等到節(jié)后再進行采購。這種需求的延遲釋放，也會對 1 月的銷量產生一定的影響。

（二）市場飽和度

國內多缸柴油機市場已逐漸趨近飽和狀態(tài)，增長空間有限。經(jīng)過多年的發(fā)展，多缸柴油機在工程機械、商用車、農業(yè)機械等主要應用領域的普及率已經(jīng)較高，市場需求逐漸趨于穩(wěn)定。在商用車領域，隨著城市化進程的推進和物流行業(yè)的發(fā)展，商用車保有量已經(jīng)達到了一定規(guī)模，對多缸柴油機的新增需求增長緩慢。在農業(yè)機械領域，雖然農業(yè)現(xiàn)代化進程在不斷推進，但由于農村土地流轉速度相對較慢，農業(yè)生產規(guī)模短期內難以實現(xiàn)大幅擴張，對多缸柴油機的需求也相對穩(wěn)定。

市場飽和度的提升還導致了市場競爭的加劇。眾多企業(yè)為了爭奪有限的市場份額，紛紛采取降價、促銷等手段，進一步壓縮了企業(yè)的利潤空間。同時，市場飽和度的提高也使得企業(yè)的市場拓展難度加大，新進入市場的企業(yè)面臨著更高的市場門檻和競爭壓力。對于已經(jīng)在市場中占據(jù)一定份額的企業(yè)來說，要想實現(xiàn)銷量的持續(xù)增長，就需要不斷創(chuàng)新，推出更具競爭力的產品和服務，以滿足客戶日益多樣化的需求。

（三）新能源沖擊

新能源汽車在商用車領域的滲透趨勢日益明顯，對商用車柴油機銷量產生了較大影響。近年來，隨著新能源技術的不斷發(fā)展和政策的大力支持，新能源商用車的市場份額逐漸擴大。許多城市為了減少尾氣排放，改善空氣質量，紛紛出臺了鼓勵新能源商用車發(fā)展的政策，如給予購車補貼、提供優(yōu)先通行權等。這些政策的實施，使得新能源商用車在成本和使用便利性方面具有了一定的優(yōu)勢，吸引了越來越多的客戶選擇新能源商用車。

新能源商用車的發(fā)展對多缸柴油機市場產生了直接的替代效應。新能源商用車以電力或氫能為動力，相比傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機，具有零排放、低噪音、高效率等優(yōu)點。在城市配送、公交客運等領域，新能源商用車的優(yōu)勢更加明顯，逐漸替代了部分傳統(tǒng)柴油商用車，從而導致對多缸柴油機的需求減少。新能源汽車的發(fā)展還對多缸柴油機市場產生了間接的影響。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，相關的產業(yè)鏈也在不斷完善，包括電池技術、充電設施等。這些技術的發(fā)展和完善，也為新能源工程機械的發(fā)展提供了可能。未來，隨著新能源工程機械技術的不斷成熟，可能會對工程機械專用發(fā)動機市場產生更大的沖擊。

企業(yè)應對策略探討

（一）國內市場深耕

在國內市場，企業(yè)需要采取一系列措施來穩(wěn)定市場份額，提升競爭力。首先，提升產品質量是關鍵。以濰柴為例，其通過引入先進的生產技術和設備，加強生產過程中的質量控制，確保每一臺發(fā)動機都符合高標準的質量要求。在研發(fā)環(huán)節(jié)，投入大量資金進行技術創(chuàng)新，采用先進的燃燒技術和材料，提高發(fā)動機的動力性能、燃油經(jīng)濟性和可靠性。在生產過程中，建立嚴格的質量檢測體系，對每一個生產環(huán)節(jié)進行嚴格監(jiān)控，確保產品質量的穩(wěn)定性。

優(yōu)化服務也是吸引客戶的重要手段。玉柴建立了完善的售后服務網(wǎng)絡，在全國范圍內設立了眾多服務網(wǎng)點，確?？蛻粼谑褂冒l(fā)動機過程中遇到問題能夠及時得到解決。同時，提供 24 小時在線客服，隨時解答客戶的疑問，為客戶提供全方位的技術支持和服務。此外，還推出了個性化的服務方案，根據(jù)客戶的不同需求，提供定制化的服務，如定期上門維護、免費培訓等，提高客戶的滿意度和忠誠度。

拓展應用領域也是企業(yè)在國內市場尋求發(fā)展的重要途徑。全柴動力針對新興的冷鏈物流行業(yè)，開發(fā)了專門適用于冷藏車的發(fā)動機，滿足了冷鏈物流對發(fā)動機可靠性和燃油經(jīng)濟性的高要求。該發(fā)動機采用了先進的隔熱技術和節(jié)能技術，有效降低了發(fā)動機的能耗，提高了冷藏車的運營效率。全柴動力還積極開拓小型工程機械市場，為小型挖掘機、裝載機等設備提供動力支持，擴大了產品的市場應用范圍。通過拓展應用領域，企業(yè)能夠開辟新的市場空間，降低對單一市場的依賴，提高市場競爭力。

（二）海外市場拓展

隨著國內市場飽和度的提升和競爭的加劇，拓展海外市場對于多缸柴油機企業(yè)來說具有重要的戰(zhàn)略意義。從市場需求來看，全球基礎設施建設的持續(xù)推進，尤其是 “一帶一路” 沿線國家和地區(qū)的基礎設施建設需求旺盛，為多缸柴油機市場帶來了廣闊的發(fā)展空間。在東南亞地區(qū)，許多國家正在大力發(fā)展交通、能源等基礎設施項目，對工程機械和商用車的需求大幅增加，從而帶動了多缸柴油機的市場需求。

在拓展海外市場時，企業(yè)可以采取多種策略。首先，產品策略方面，要根據(jù)不同國家和地區(qū)的市場需求和標準，進行產品的本地化研發(fā)和改進。針對非洲市場的高溫、高粉塵環(huán)境，企業(yè)可以對發(fā)動機的散熱系統(tǒng)和空氣過濾系統(tǒng)進行優(yōu)化，提高發(fā)動機的適應性和可靠性。在技術研發(fā)上，加大投入，提升產品的技術含量和附加值，以滿足國際市場對高端產品的需求。

其次，渠道策略也至關重要。企業(yè)可以通過建立本地化的銷售和服務網(wǎng)絡，加強與當?shù)亟?jīng)銷商和合作伙伴的合作，提高產品的市場覆蓋率和售后服務水平?？ㄌ乇死赵谌蚨鄠€國家和地區(qū)都設有銷售和服務中心，與當?shù)氐慕?jīng)銷商建立了緊密的合作關系，能夠及時了解客戶需求，提供優(yōu)質的產品和服務。此外，利用電商平臺等新興渠道，拓展銷售渠道，提高產品的曝光度和銷售量。

再者，品牌建設和市場推廣也是不可忽視的環(huán)節(jié)。通過參加國際知名的展會、舉辦產品發(fā)布會、開展廣告宣傳等方式，提升品牌在國際市場的知名度和美譽度。三一重工積極參加德國慕尼黑寶馬展、美國拉斯維加斯工程機械展等國際知名展會，展示其最新的產品和技術，吸引了眾多國際客戶的關注，有效提升了品牌的國際影響力。

2025 年 1 月工程機械專用發(fā)動機市場銷量同比下滑，凸顯出行業(yè)發(fā)展面臨的嚴峻挑戰(zhàn)。季節(jié)性因素、市場飽和度以及新能源的沖擊，成為制約市場增長的主要因素。然而，挑戰(zhàn)與機遇并存，行業(yè)的發(fā)展并非一片黯淡。

從積極的方面來看，國內企業(yè)在產品質量提升、服務優(yōu)化以及應用領域拓展等方面的努力，為市場注入了新的活力。濰柴、玉柴等企業(yè)憑借自身的技術實力和市場策略，在銷量上實現(xiàn)了增長，展現(xiàn)出強大的市場競爭力。同時，海外市場的廣闊前景也為企業(yè)提供了新的發(fā)展空間，“一帶一路” 倡議的推進，為工程機械專用發(fā)動機的出口創(chuàng)造了有利條件。

展望未來，工程機械專用發(fā)動機市場將呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。在技術創(chuàng)新方面，企業(yè)將加大研發(fā)投入，致力于提高發(fā)動機的燃油效率、降低排放，以滿足日益嚴格的環(huán)保標準。混合動力和電動發(fā)動機技術將成為研發(fā)的重點方向，這些新技術的應用將有助于提升發(fā)動機的性能，降低對傳統(tǒng)燃油的依賴，減少環(huán)境污染。

市場競爭格局也將發(fā)生變化。隨著市場飽和度的提升和競爭的加劇，行業(yè)整合將加速，一些規(guī)模較小、技術實力較弱的企業(yè)可能會被淘汰，而大型企業(yè)將通過并購、合作等方式進一步擴大市場份額，提升行業(yè)集中度。企業(yè)還將更加注重品牌建設和服務質量的提升，以差異化的競爭策略在市場中脫穎而出。

盡管當前工程機械專用發(fā)動機市場面臨挑戰(zhàn)，但只要企業(yè)能夠積極應對，抓住機遇，加大技術創(chuàng)新和市場拓展力度，就有望在未來的市場競爭中取得更好的發(fā)展。