本報煙臺訊 走進山東港口煙臺港商品車滾裝碼頭，65萬平方米專業(yè)化堆場上，集結在這里等待出海的商品車整齊排列，一直延伸到碼頭前沿。按照調度人員遠程下發(fā)的指令，15臺AGV機器人搬運著商品車在滾裝船前與立體車庫之間穿梭，協助商品車裝船。

“這些AGV小車采用激光雷達、北斗導航等融合定位技術，能適應滾裝碼頭復雜的地形，在無人駕駛狀態(tài)下精準完成商品車搬運?！鄙綎|港口煙臺港汽車碼頭分公司技術信息中心主任王一介紹，傳統(tǒng)模式下，商品車的搬運主要依靠人工駕駛車輛完成，不僅效率低，而且容易受到人為因素的影響。煙臺港創(chuàng)新研發(fā)的AT-AGV小車，不僅有效緩解了司機短缺的問題，還將碼頭的搬運效率提升了數倍。

今年，為進一步提升AGV識別效率，研發(fā)團隊又在AGV前后兩端各加上了兩個多線程雷達，讓AGV能夠360度全場景感知，取車效率進一步提升?！岸嗑€程雷達配合我們構建的車型數據庫，每輛商品車的平均取車效率提升了5秒?！蓖跻徽f，而這5秒，相當于每天多釋放近2小時作業(yè)窗口。

靠港停泊的貨輪、穿梭的卡車、高速運轉的機械……在很多人的傳統(tǒng)印象中，港口似乎總是一副“灰頭土臉”的模樣，但在煙臺港各港區(qū)，“新”潮澎湃的場景卻有很多，甚至每一次裝卸中都蘊藏著數智化的密碼。

記者在煙臺港西港區(qū)40萬噸級礦石碼頭作業(yè)現場看到，由煙臺港全球首創(chuàng)的“全系統(tǒng)、全流程、全自動”干散貨碼頭技術被廣泛應用，綜合接卸效率提高21.9%，散貨裝船綜合效率提高22.6%，為全球傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化升級提供了“中國方案”。

眼下，新技術正不斷驅動煙臺港這座擁有160余年歷史的老港口變得更“聰明”。這種“聰明”不只體現在碼頭設施的智能化、流程化，更體現在生產運營管理和對外服務的智慧化上。

“以往，碼頭工作人員每天要人工錄入三四百單的件雜貨單據?，F在，客戶只需在App自助上傳數據，1分鐘就能辦完手續(xù)，件雜貨單據錄入效率提升3倍?！苯?，在山東港口煙臺港，生產業(yè)務部工作人員向記者展示“煙臺港供應鏈綜合服務平臺”手機端界面。該服務平臺啟用后，不僅極大提升了客戶體驗，還顯著降低了煙臺港的人力成本。

“以前提箱都需要跑到現場辦理，現在通過服務平臺下單，利用‘山港云付’支付費用就能提箱，很方便。”在煙臺港集裝箱公司5A1綜合服務大廳，客戶對煙臺港供應鏈綜合服務平臺的功能贊不絕口。

“目前，煙臺港的線上辦理率已高達98%，業(yè)務辦理速度提升了150%?！睙熍_港相關負責人介紹，煙臺港供應鏈綜合服務平臺還針對智慧查驗服務和進出口放行同步服務進行了優(yōu)化升級，客戶通過平臺上傳艙單和放行通知單后，信息可以直接流轉至碼頭進行比對后發(fā)送運抵，進出口放行同步服務效率提升了400%。

作為吞吐量世界前十的海洋港口，煙臺港每年會產生海量的數據。煙臺港還通過與華為深度合作，打造出業(yè)界領先的數字化管控平臺，不僅實現全域數據資產化、經營態(tài)勢數字化、經營管理精益化、輔助決策智慧化的轉型目標，更為持續(xù)轉型、重塑港口競爭新格局奠定了基礎。

“我們發(fā)布了煙臺港數字化轉型專項規(guī)劃，按照‘1+2+3+10+N’建設路徑，煙臺港智慧港口建設進入了全面鋪開、系統(tǒng)推進的快車道，打破了‘孤島壁壘’，暢通了數據連接，正全力打造綜合性智慧港口創(chuàng)新高地?！睙熍_港科技創(chuàng)新中心相關負責人說。

一組數據佐證：2024年，煙臺港共榮獲專利144項，較五年前增長約20倍；省級以上榮譽52項，較2019年增長超5倍；獲批省級以上平臺6個，實現省級科研創(chuàng)新平臺零的突破。

（大眾新聞記者 楊秀萍 通訊員 崔金龍 ）

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