車輪滾滾，汽笛聲聲，前不久，一批汽車零配件經(jīng)海運抵達天津港，通過聯(lián)運“換乘”班列，從天津新港北鐵路集裝箱中心站出發(fā)運往哈薩克斯坦等國家。

　　中歐班列是共建“一帶一路”的旗艦項目和標志性品牌，憑借高效、穩(wěn)定的運輸能力，受到眾多外貿(mào)企業(yè)的青睞。目前，天津地區(qū)中歐（中亞）班列已實現(xiàn)東、中、西部3條通道全覆蓋，依托天津港的獨特優(yōu)勢，海鐵聯(lián)運成為天津發(fā)運班列的一大特色。

　　“和其他港口城市相比，天津與霍爾果斯、阿拉山口等口岸之間的鐵路運距較短，海陸雙向資源優(yōu)勢明顯?！碧旖驏|疆國際班列運營管理有限公司總經(jīng)理王歡說，“作為中歐班列運營管理平臺，今年，我們會加大力度開行中亞方向的班列，積極推動海鐵聯(lián)運業(yè)務。此外，我們還和俄羅斯鐵路供應商簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將進一步提升班列在境外端的鐵路運輸服務水平?！?/p>

　　今年1至7月，天津海關監(jiān)管發(fā)運中歐（中亞）班列417列、搭載貨物4.5萬標箱，標箱數(shù)同比增長17.3%。其中，發(fā)運海鐵聯(lián)運貨物3.9萬標箱。

　　眼下，越來越多的中國制造日用品、機械產(chǎn)品“坐著”火車走出國門。天津新港海關工作人員告訴記者，在“鐵路快通”模式下，海關、鐵路、運營企業(yè)三方數(shù)據(jù)實現(xiàn)了互通，運營企業(yè)可以在始發(fā)地海關“一站式”辦結(jié)全部手續(xù)，貨物抵達口岸后，無需再辦理轉(zhuǎn)關，完成鐵路換裝后即可出境，有效縮短了貨物在口岸的滯留時間。

　　除此之外，利用綜合保稅區(qū)、自貿(mào)試驗區(qū)的政策優(yōu)勢，天津還不斷創(chuàng)新班列發(fā)運模式。2022年起，“保稅+”系列特色班列順利開行，在綜保區(qū)政策支持下，企業(yè)可以提前享受到出口退稅，加快資金回籠。這一模式也入選了國家服務業(yè)擴大開放綜合試點示范2023年度最佳實踐案例。

　　隨著華北區(qū)域中歐班列集結(jié)中心成功獲批，天津深度融入共建“一帶一路”倡議再添有力支撐。暢行“鋼鐵絲路”，中歐班列這一國際合作名片將更加閃耀。 記者 馬曉冬

轉(zhuǎn)自：天津日報