高溫會使?jié)櫥妥兿　⒄扯冉档?，因而不易在機件表面形成油膜，從而降低了潤滑效果;在高溫條件下，油的抗氧化穩(wěn)定性變壞，易引起潤滑油變質，使得膠質與沉積物粘附在活塞組、氣缸壁及其他機件表面上，使其導熱性能變差，加劇了零件的磨損。
　　壓路機在高溫條件下工作時，因油液變稀可引起外滲、內泄，降低了液壓傳動系統的效率，使得液壓驅動無力。
　　在高溫季節(jié)，機器離合器和制動器的摩擦副極難散熱，加劇了摩擦元件的磨損，甚至產生燒蝕。
　　一些高溫地區(qū)往往伴隨著潮濕和雨水，潮濕同樣會使發(fā)動機功率下降。在氣溫為30℃的條件下，濕度百分比為零(沙漠氣候)時發(fā)動機的效率要比濕度為60%時提高約3%;而濕度百分比為100%(熱帶氣候)時，發(fā)動機的效率比濕度為60%時下降約2%。
　　另外，雨水的侵襲和潮濕天氣還會引起金屬零件的銹蝕。水汽混進油液后，在燃油箱和液壓油箱內都可能產生冷凝水，對壓路機的工作產生不利的影響。
　?、趬郝窓C高溫工作時應采取的措施
　　克服發(fā)動機過熱的關鍵在于加強冷卻系統的維護和保養(yǎng)。要經常檢查和張緊風扇的膠帶，及時清洗散熱器上的集塵，以加強散熱器的通風。對于水冷發(fā)動機，還可以用水從冷卻系正常循環(huán)的反方向沖洗散熱器和水套，以清除水垢和積淀物，從而加強散熱效果。
　　在高溫季節(jié)，壓路機運行時應換用較稠的機油、齒輪油、液壓油及滴點較高的潤滑脂。在高溫時，發(fā)動機啟動時的用電量少，為了防止大電流充電造成蓄電池溫度升高而進一步引起的電解液蒸發(fā)，應調節(jié)發(fā)電機的調壓器，以減少充電電流。并且，應經常檢查電解液的液面高度，及時加注蒸餾水。
　　(3)在高原山區(qū)使用
　　壓路機在高原山區(qū)施工時的特點是：因地勢高、空氣稀薄，使發(fā)動機功率下降，對壓路機的轉向和制動會產生一些不良影響，故必須采取一定的技術措施來加強維護和保養(yǎng)。
　?、俑咴絽^(qū)對壓路機工作的影響
　　隨著海拔高度的增加，大氣壓力和空氣密度均有所下降，使發(fā)動機的充氣量減少，降低了發(fā)動機的輸出功率。表6(有表)為氣溫為20℃、濕度為60%時測得的海拔高度與發(fā)動機功率下降狀況的關系。
　　在特殊情況下，高原上很高的溫度可能使發(fā)動機的功率減少40%~50%。
　　由于空氣稀薄，不能保證正常的油氣混合比，因燃燒不完全造成氣缸、活塞和氣門等處過快地出現積炭和結膠，增加了這些部位的磨損。
　　高原上的低氣壓會使水的沸點降低，在海拔千米處水的沸點僅為86.8℃，因而使發(fā)動機冷卻水消耗量增加。
空氣稀薄還將引起空壓機的生產率降低，從而使得氣動制動機構的可靠性變差
　?、趬郝窓C在高原山區(qū)工作應采取的措施
　　對在高原山區(qū)施工作業(yè)的機械，首先必須核對發(fā)動機的性能參數，看是否能滿足在此情況下的使用要求。
　　為了適應高原山區(qū)空氣稀薄的特點，壓路機的動力最好選用帶增壓器的風冷柴油機。對未裝增壓器的發(fā)動機，應適當地減少供油量。在海拔2500m以上的地區(qū)施工時，還應適當地增大供油提前角，以克服積炭和膠化過快的缺點。
　　為了減少積炭和膠化造成的不良影響，應縮短對燃燒室、活塞頂、氣門頂等處的除炭清洗周期，可縮短為平常的30%~50%。
　　對于水冷發(fā)動機，要加強對冷卻水的密封，減少冷卻水的蒸發(fā)和外溢。冷卻系統的清洗周期也應比平?？s短一半，以及時清除積垢。
　　要對制動、轉向等控制機構加強維護和保養(yǎng)，特別要注意氣動制動系統的壓力。制動液必須采用礦油類，以免蒸發(fā)過快而影響制動力的傳遞。
　　(4)在沙漠和干旱地區(qū)使用
　　在沙漠和干旱地區(qū)的施工現場，會遇到大量的灰塵及因水分蒸發(fā)過快而造成的困難。
　　如果讓一些灰塵微粒經過發(fā)動機氣門進入壓縮氣室，將會加速活塞與氣缸壁的磨損。在沙漠和干旱地區(qū)出現過許多發(fā)動機使用不足100h就被磨損的例子，因此當壓路機在多灰塵條件下工作時，須特別注意對空氣濾清器的選擇和保養(yǎng)，最好是選用沙漠地區(qū)專用的空氣濾清器。
　　沙粒還會粘結在開式傳動機構上，使外置齒輪很快磨損。在設計機器時應盡量使傳動元件封閉，以減緩磨損和延長傳動系統的使用壽命。
　　氣候干旱時，發(fā)動機的冷卻水和蓄電池的電解液都蒸發(fā)得很快。因此，在作業(yè)過程中要經常地注意加滿冷卻水和向蓄電池加注蒸餾水。最好使用風冷柴油機裝備的壓路機去參與干旱地區(qū)的施工。
　　另外，壓路機在沙漠地帶施工會因為沙質土壤松散而導致驅動能力下降，使壓路機行駛困難甚至陷車，故在設計上應適當增加驅動論的分配重量，或者采用全輪驅動和用低壓寬基輪胎作驅動輪。最新技術是，在液壓系統上采用防滑轉的措施，借助于系統液流量的調整提供最佳牽引條件，以充分地利用輪胎的地面附著能力。