液壓挖掘機(jī)液壓回路設(shè)計(jì)的初期主要著重于研究采用幾個(gè)液壓泵、閥組分塊分泵供油的形式、多路操縱閥各閥桿之間油路的連接方式，以及如何向各液壓元件進(jìn)行分配供油、更好地滿足工作過(guò)程各階段的作業(yè)要求和各種作業(yè)工況要求等，主要解決以下問(wèn)題：
　　1）研究挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)油泵的合理數(shù)量。
　　2）探討采用六通閥來(lái)實(shí)現(xiàn)優(yōu)先油路和并聯(lián)油路的優(yōu)化組合，研究對(duì)液壓作用元件的最佳供油方式，以滿足挖掘機(jī)各種復(fù)合動(dòng)作的要求，合理地分配復(fù)合動(dòng)作時(shí)泵的流量。
　　3）高生產(chǎn)率是挖掘機(jī)的主要性能要求，有時(shí)要求油泵全部的油能供給一個(gè)液壓作用元件，因此油路上必須解決液壓泵合流供油問(wèn)題。
　　4）挖掘機(jī)在行走時(shí)有時(shí)需要作業(yè)裝置同時(shí)動(dòng)作，液壓系統(tǒng)必須考慮這種工況時(shí)挖掘機(jī)行走的直線性。
以上是挖掘機(jī)油路中最基本的問(wèn)題，我們?cè)诖讼忍岢鰜?lái)，引起大家注意，為今后理解復(fù)雜的液壓系統(tǒng)打下基礎(chǔ)。今后要在此基礎(chǔ)上提出理解和分析液壓挖掘機(jī)復(fù)雜油路的基本方法。
　　液壓泵
　　挖掘機(jī)液壓回路最初采用單泵，因?yàn)閱伪媚芰繐p失大、不能滿足復(fù)合動(dòng)作要求，很快地改用雙泵。接著采用雙變量泵系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全功率控制。
　　一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)泵采用1個(gè)閥塊；雙泵采用2個(gè)閥塊，即2P2V系統(tǒng)；三泵3個(gè)閥塊，即3P3V系統(tǒng)。由于雙泵系統(tǒng)只有兩個(gè)泵，只能保證兩個(gè)動(dòng)作完全獨(dú)立，3個(gè)液壓元件同時(shí)復(fù)合動(dòng)作時(shí)，必然失去相互動(dòng)作的獨(dú)立性，產(chǎn)生動(dòng)作不確定性。三泵系統(tǒng)則可實(shí)現(xiàn)3個(gè)動(dòng)作獨(dú)立，所以歐美國(guó)家為保證回轉(zhuǎn)作業(yè)的獨(dú)立性，特別是用于起重作業(yè)時(shí)采用的三泵三閥組系統(tǒng)，回轉(zhuǎn)油路采用了專用的小排量定量泵。
　　三泵液壓系統(tǒng)（小挖掘機(jī)）
　　設(shè)計(jì)液壓系統(tǒng)時(shí)主要應(yīng)考慮以下因素：①泵數(shù)量的選取根據(jù)同時(shí)動(dòng)作的需要；②液壓傳動(dòng)的特點(diǎn)是要遵守帕斯卡原理，泵的油壓按共泵供油液壓元件的最高壓力來(lái)確定，多液壓元件同時(shí)工作所需油壓不同，必然存在壓差損失，從這點(diǎn)來(lái)看油泵數(shù)宜多;③對(duì)中位開式系統(tǒng)，泵數(shù)量增加，不受相互干擾的可以獨(dú)立動(dòng)作的液壓元件數(shù)目增多，三泵系統(tǒng)較雙泵系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)三個(gè)動(dòng)作（回轉(zhuǎn)、動(dòng)臂和斗桿）獨(dú)立，從而提高操縱性；④隨著液壓泵數(shù)量的增多，液壓零部件數(shù)量增加、泵的驅(qū)動(dòng)麻煩、變量泵的控制比較困難、制造成本提高，液壓回路損失也會(huì)增大，對(duì)經(jīng)濟(jì)性和可靠性不利