油液分析技術(shù)，是通過對潤滑油中所含金屬磨粒的氣相色譜、紅外譜、光譜和鐵譜等進(jìn)行分析，獲取機(jī)器的潤滑和磨損的狀態(tài)信息，用以評(píng)判機(jī)器的磨損狀況、預(yù)報(bào)故障或者確定故障的部位、原因和類型等的一項(xiàng)技術(shù)。鐵譜分析是目前廣泛使用的一項(xiàng)油液分析技術(shù)。應(yīng)用鐵譜分析技術(shù)可以在機(jī)器不停機(jī)、不解體的情況下，利用高強(qiáng)度梯度磁場，將機(jī)器的摩擦副產(chǎn)生的磨粒從潤滑油中分離出來，并按其尺寸大小順序排列對磨粒進(jìn)行定量的分析，從而獲得有關(guān)磨損狀態(tài)的各種信息。應(yīng)用實(shí)例如下。
　　[實(shí)例1]
利用鐵譜技術(shù)監(jiān)測攤鋪機(jī)液壓系統(tǒng)的磨損狀況
我們利用鐵譜技術(shù)對攤譜機(jī)的液壓油進(jìn)行了定期檢測，取油樣部位是液壓振搗馬達(dá)腔體的回油管；取油樣周期為15個(gè)工作日左右。自2002年5月28日起至2003年6月14日止，共采集了油液樣品16份。對液壓油的檢測讀數(shù)的變化趨勢見附圖。
　　從鐵譜定量分析的結(jié)果看，液壓系統(tǒng)的磨損率較高，但在較短的時(shí)期內(nèi)基本上達(dá)到了相對穩(wěn)定的低磨損狀態(tài)。
從油液樣品中出現(xiàn)的磨粒類型及分布情況來看，該機(jī)器在監(jiān)測運(yùn)行前期的狀況與其處于磨合階段的磨損很類似，磨損率比較大，在加強(qiáng)對駕駛員的操作培訓(xùn)和對機(jī)器的維護(hù)管理后，磨損情況有了一定的改善。但在5月中旬以后，大小磨粒讀數(shù)比率（DL/DS）巨高不下，而且在后期的油樣中出現(xiàn)了個(gè)別尺寸比較大的鐵磁性粘著擦傷顆粒，說明在一定時(shí)期內(nèi)存在潤滑不良的現(xiàn)象；銅合金疲勞顆粒的出現(xiàn)說明滑履已磨損；鋁合金疲勞顆粒的增多和大尺寸切削顆粒的出現(xiàn)，說明液壓馬達(dá)軸套的鋁錫合金瓦有了較重的磨損。
根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，我們對柱塞泵和液壓馬達(dá)進(jìn)行了檢修，實(shí)際拆檢結(jié)果證實(shí)：柱塞泵有一個(gè)滑履磨損嚴(yán)重，已經(jīng)堵塞了其潤滑油孔，鄰近幾個(gè)柱塞的滑履磨損也比較嚴(yán)重；液壓馬達(dá)軸瓦的磨損相當(dāng)嚴(yán)重。
為了對機(jī)器的磨損狀態(tài)作出準(zhǔn)確的判斷，必須嚴(yán)格遵守監(jiān)測取樣注意事項(xiàng)。
（1）取樣
取樣部位、油樣保存容器等都很重要。有一次為了運(yùn)輸方便，取樣時(shí)用的是塑料瓶，
結(jié)果分析油樣時(shí)發(fā)現(xiàn)，部分油樣出現(xiàn)了磨蝕現(xiàn)象，油液中有一些漂浮的團(tuán)塊，而且塑料瓶的內(nèi)壁發(fā)黏，原因是塑料內(nèi)的增塑劑等與油液發(fā)生了化學(xué)反映，因此這批油樣就只好作廢了。所以，取樣瓶必須使用玻璃瓶。
（2）油樣中的水分及其來源的辨別
在使用過程中，潤滑油吸收環(huán)境中的水分是難免的。一般的潤滑系統(tǒng)中允許<0.1%的水分存在，過多的水分會(huì)造成其潤滑性能下降，因而加劇磨損、加速油品老化、使設(shè)備因腐蝕而生銹。
如何鑒別油中的水分含量呢？當(dāng)將一滴油滴在加熱至150℃左右的鐵板上時(shí)，如果油滴飛濺或者咝咝作響，說明油中的含水量不低于0.25%；若噼啪作響，則油中的含水量大于1%（此時(shí)，油液會(huì)變成乳白色，應(yīng)立即更換）。如果油樣變紅、大磨粒讀數(shù)和小磨粒讀數(shù)接近甚至相等、磨粒雖腐蝕但同一機(jī)器的下一批油樣中的磨粒卻沒有磨蝕，則說明機(jī)器潤滑系統(tǒng)中油液的含水量并不高，而且是取樣過程中或者保存油樣時(shí)進(jìn)的水，不是機(jī)器油箱內(nèi)積存的水。
（3）收集非磁性磨粒碎片
對于油液中的鋁、銅等弱磁性有色金屬磨粒和非磁性磨粒（如巴氏合金、橡膠密封件等），可在制備譜片時(shí)在樣品油液中加入納米級(jí)四氧化三鐵顆粒和表面活性劑來收集，此時(shí)的油液稀釋劑和固定劑宜選用四氯乙烯。液壓油中的顆粒有很大一部分是氟橡膠密封件的碎片，只有利用磁流體的磁化作用才能沉積氟橡膠碎片，達(dá)到判斷密封件狀況的目的。這樣，又?jǐn)U大了鐵譜分析技術(shù)的應(yīng)用范圍，為更準(zhǔn)確的故障診斷提供了更多的依據(jù)。
[實(shí)例2]
利用鐵譜技術(shù)確定道依茨柴油機(jī)的換油周期及對其進(jìn)行故障診斷CC21、CA25、CA30、CC42型振動(dòng)壓路機(jī)、S1502型攤鋪機(jī)和30kW發(fā)電機(jī)組等機(jī)械設(shè)備的動(dòng)力，都采用了道依茨系列風(fēng)冷柴油機(jī)。由于工程機(jī)械的工作環(huán)境惡劣（如噪聲大、振動(dòng)源多、外界干擾明顯），使用常規(guī)不解體的診斷方法很難得到準(zhǔn)切的診斷結(jié)果，同時(shí)，停機(jī)拆檢的費(fèi)用又很高，所以應(yīng)當(dāng)采用實(shí)用、有效而且易行的鐵譜分析方法。
按照道依茨系列風(fēng)冷柴油機(jī)說明書的要求，應(yīng)該每隔200h換一次機(jī)油，但在換油時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于其運(yùn)行的工況不同，其機(jī)油的使用狀況差異很大，有的已經(jīng)變質(zhì)，而有的卻沒有發(fā)生多大變化，仍可正常使用。由于施工中工程機(jī)械配套的道依茨柴油機(jī)數(shù)量多，換油成本很高，于是我們利用鐵譜指標(biāo)（磨粒濃度WPC、大小磨粒數(shù)之比DL/DS、磨損烈度IS），并結(jié)合油液的黏度、含水率和酸度等常規(guī)理化指標(biāo)，對其制定了換油標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運(yùn)行中的柴油機(jī)油的任何一項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了換油標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都應(yīng)立刻更換新油。
　　采用新的換油周期，在保證柴油機(jī)正常潤滑的條件下，有的機(jī)器（如攤鋪機(jī)）的換油周期最長一次可延長至2個(gè)月（總工作臺(tái)時(shí)接近400h），而有一臺(tái)CC21型振動(dòng)壓路機(jī)，由于其柴油機(jī)比較老舊，故機(jī)油變質(zhì)較快，磨損烈度較大，因而在施工旺季工作集中的時(shí)候，換油周期最短時(shí)只有100h。
　　柴油機(jī)主要摩擦副的磨損狀態(tài)可通過油樣中某種元素磨粒的多少來決定。例如，F(xiàn)e：主要顯示氣缸套、