康明斯N和NH系列柴油機(jī)均采用PT燃油系統(tǒng)，該系列有兩種類型：一是PT-G型泵，系調(diào)速器-控制器，二是PT-R型泵，系壓力-調(diào)節(jié)型。
　　PT泵燃油系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是：在Bosch公司的PT燃油系統(tǒng)中，燃油產(chǎn)生高壓、定時(shí)分配和油量調(diào)節(jié)都在燃油泵中進(jìn)行；在燃油泵和噴油器燃油系統(tǒng)中，燃油產(chǎn)生高壓、定時(shí)分配和油量調(diào)節(jié)則在燃油泵和噴油器中進(jìn)行，其進(jìn)入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入燃燒室，余下的燃油對(duì)噴油器進(jìn)行冷卻和潤(rùn)滑后返回油箱。由于PT燃油系統(tǒng)中燃油泵只輸出低壓油而沒(méi)有高壓油管，高轉(zhuǎn)速下不存在壓力波的問(wèn)題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸小，因而噴油壓力最高可達(dá)100MPa，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經(jīng)濟(jì)性好；柴油機(jī)停車時(shí)是利用斷油閥關(guān)閉油路以切斷油流動(dòng)。
　　柴油機(jī)PT燃油泵的就車調(diào)整取決于柴油機(jī)狀態(tài)、寄生負(fù)荷和所用儀表的精度，其不同工況轉(zhuǎn)速和調(diào)整檢查方法如下：
　　1、怠速轉(zhuǎn)速
　　在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，排除油路中所有的空氣并使柴油機(jī)達(dá)到工作溫度；從PT-G兩級(jí)調(diào)速器彈簧組件的蓋下擰下螺塞；調(diào)整怠速轉(zhuǎn)速，擰入調(diào)整螺釘則怠速轉(zhuǎn)速提高，擰出調(diào)整螺釘則怠速轉(zhuǎn)速降低；在怠速轉(zhuǎn)速調(diào)好后，裝回螺塞。
　　在裝有MVS全程調(diào)速器的PT燃油泵上，最高轉(zhuǎn)速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣進(jìn)入燃油泵。
　　對(duì)于各個(gè)系列的柴油機(jī)，工廠都有推薦的怠速轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速允許有合理的變動(dòng)，若過(guò)大則難于掛檔，若太低則容易熄火。
　　若怠速不穩(wěn)，這與調(diào)速器柱塞有關(guān)，應(yīng)檢查一下飛錘助推柱塞的伸出量。
　　2、最高轉(zhuǎn)速（油門踩到底）
　　最高轉(zhuǎn)速通常是在PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行校準(zhǔn)，一般采用增加或減少調(diào)速器高速?gòu)椈蓧|片的方法來(lái)進(jìn)行；若已在試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)好，就無(wú)須再改變。
　　最高空載轉(zhuǎn)速的就車檢查方法是：使變速器處于空擋或離合器在分離狀態(tài)，打開節(jié)流閥并保持全開位置，此時(shí)柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速應(yīng)比調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速高出10%-12%；當(dāng)這一轉(zhuǎn)速大大超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)對(duì)調(diào)速器組件進(jìn)行故障檢查或檢查其零件是否合適。
　　3、調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速
　　在節(jié)流閥全開時(shí)，增大負(fù)荷直到轉(zhuǎn)速降到至少比額定轉(zhuǎn)速低100r/min，然后逐漸減少負(fù)荷，同時(shí)觀察燃油出口壓力表，（隨著負(fù)荷減少，燃油出口壓力將會(huì)增加直到調(diào)速器開始限制供油，而后隨著負(fù)荷減少，燃油出口壓力將開始下降），這就是調(diào)速器斷開點(diǎn)，這一轉(zhuǎn)速要比柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速之前不會(huì)起限制作用（如柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為2100r/min，則調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速為2120-2140r/min）。如果調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速高于或低于規(guī)定值，則可相應(yīng)地從調(diào)速器高速?gòu)椈珊竺鏈p少或增加墊片進(jìn)行調(diào)整，直至再次檢查時(shí)調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速符合規(guī)定值為止。
　　4、燃油出口壓力
　　方法一：利用柴油機(jī)和測(cè)功器對(duì)柴油機(jī)加載，先檢查調(diào)速器斷開點(diǎn)轉(zhuǎn)速，在節(jié)流閥全開時(shí)，增加負(fù)荷至柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速，并觀察燃油的出口壓力。當(dāng)壓力低于或高于極限值時(shí)，按下列方法進(jìn)行調(diào)整：擰出節(jié)流閥最大開度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并加適當(dāng)厚度的墊片，可增加壓力，從節(jié)流閥上取出適當(dāng)厚度的墊片，可降低壓力。在任何情況下，都不應(yīng)將PT燃油泵的燃油出口壓力調(diào)整到超出最高規(guī)定值。
　　方法二：在節(jié)流閥全開時(shí)，經(jīng)變速器從低速至高速依次地檢查燃油出口的最大壓力。如果壓力低于該機(jī)規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應(yīng)按方法一進(jìn)行調(diào)整。
　　方法三：也叫“瞬時(shí)“，壓力檢查法；此方法不如方法一、二精確但比較簡(jiǎn)單，即擰下斷油電磁閥并安上壓力表，拆下節(jié)流閥搖臂（油門搖臂）上的連接件，將節(jié)流閥搖臂順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)到底；啟動(dòng)柴油機(jī)并使之以比怠速高250r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)；然后急加速到柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速，并檢查壓力表的瞬時(shí)壓力指示值，其調(diào)整方法如方法一所述。檢查調(diào)整完畢后，應(yīng)拆下壓力表，裝回?cái)嘤碗姶砰y，并將流經(jīng)冒煙限制器的管路堵住。
　　5、節(jié)流閥泄漏量
　　當(dāng)油門全開時(shí)，流往噴油器的燃油壓力應(yīng)達(dá)到規(guī)定的壓力，使最大噴油量符合規(guī)定值，當(dāng)油門全閉時(shí)，用限位螺釘使油道微開讓少量燃油流過(guò)，這部分燃油即稱為節(jié)流閥泄漏量。節(jié)流閥泄漏量達(dá)大，會(huì)引起柴漬機(jī)減速緩慢，泄漏量過(guò)小，則會(huì)在油門關(guān)閉后再打開時(shí)引起柴油機(jī)反應(yīng)遲緩。
　　節(jié)流閥泄漏量通常在PT燃油泵試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整，如果必須就車調(diào)整節(jié)流閥泄漏量時(shí)，必須將節(jié)流閥連接件調(diào)整到使節(jié)流閥關(guān)閉時(shí)的位置（此時(shí)，PT燃油泵上的節(jié)流閥剛好與前節(jié)流閥止動(dòng)螺釘接觸），或使節(jié)流閥全開，讓柴油機(jī)動(dòng)以最高空載轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查要用秒表或其他合適的計(jì)時(shí)器和轉(zhuǎn)速表來(lái)完成，其步驟如下：
　?。?）迅速放開節(jié)流閥或?qū)⒐?jié)流閥移到關(guān)閉位置，同時(shí)按到秒表。
　?。?）在柴油機(jī)達(dá)到1000r/min時(shí)，停住秒表并注意減速時(shí)間，并重復(fù)測(cè)幾次，取其平均值。
　?。?）當(dāng)柴油機(jī)從額定空載轉(zhuǎn)速松開油門踏板時(shí)，出現(xiàn)失速（怠速調(diào)速器不能控制柴油機(jī)）與現(xiàn)象，則節(jié)流閥泄漏量必須增大，可通過(guò)擰進(jìn)節(jié)流閥泄漏量調(diào)整螺釘（前節(jié)流閥止動(dòng)螺釘）進(jìn)行調(diào)整。是否調(diào)整恰當(dāng)?shù)臋z查方法是：減速