為使讀者能全方位的了解小型裝載機的情況，本刊特邀請中國裝載機行業(yè)著名專家劉良臣先生，就小裝的歷史及技術現(xiàn)狀作一系統(tǒng)介紹，并對小裝的未來發(fā)展作一深入探討。
　　按傳統(tǒng)分類法，我國裝載機分為小型、中型、大型、特大型共4大類: ZL10(1t)～ZL20(2t)為小型，其主導機型為ZL15; ZL30(3t)～ZL60(6t)為中型，其主導機型為ZL50、ZL30、ZL40; ZL80(8t)～ZL100(10t)為大型，其主導機型為ZL80; ZL100(10t)以上機型為特大型。目前世界上最大的特大型裝載機發(fā)動機功率已達1200kW以上，斗容31m3以上，中國目前還沒有特大型裝載機。

　　從2002年開始，我國ZL10(1t)型以下的裝載機迅速發(fā)展起來，主要有ZL04(0.4t)、ZL05(0.5t)、ZL06(0.6t)、ZL07(0.7t)、ZL08(0.8t)等。這些裝載機與以往的ZL10型以上的有很大不同， 為了與ZL10～ZL20小型裝載機區(qū)別，在此就把它們叫“微型裝載機”(簡稱“微裝”)。

　2005年中國裝載機產(chǎn)銷量已達11萬～12萬臺(不含微裝)，占據(jù)世界裝載機的大半壁江山。由于微型裝載機發(fā)展時間非常短，人們對其還比較陌生，但市場卻已經(jīng)非常紅火。2002-2006年，不到5年時間就發(fā)展到了6萬～8萬臺，比通常所說的普通裝載機“十五”期間“井噴式”超高速發(fā)展還要快得多。下面本文就將我國微型裝載機這幾年從起步到突飛猛進地發(fā)展情況作一簡單介紹。
　　1 微型裝載機發(fā)展概況
　　任何產(chǎn)品之所以能產(chǎn)生及發(fā)展，都是市場需求驅動的結果，微型裝載機的誕生及發(fā)展也毫不例外。
　　我國從“八五”以后，國民經(jīng)濟建設持續(xù)高漲，城市化、城鎮(zhèn)化進程不斷加速，勞動力的需求越來越緊缺，勞動力成本越來越高，急需一種既機動靈活，又價廉物美的機器設備來取代高成本、低效率的手工勞動，在這樣的歷史背景下，微型裝載機就應運而生了。
　　20世紀90年代中后期，山東濰坊用小型拖拉機裝上工作裝置改裝成裝載機用來鏟鹽、裝煤等，由于市場不好，到90年代末基本停止了。就在這時，中國的小型挖掘機已經(jīng)迅速發(fā)展起來。由靠農(nóng)機配件發(fā)展起來的“青州市凱豐工程機械有限公司”也進入了小型挖掘機行業(yè)，由于種種原因該公司的小型挖掘機市場打不開，公司的生產(chǎn)能力過剩。從2002年開始，該公司從濰坊買來了用拖拉機改裝的微型裝載機圖紙，改為裝載機專用底盤，生產(chǎn)型號為KF-04(即ZL04，0.4t)型微型裝載機，該產(chǎn)品剛面市就供不應求。山東青州市在凱豐公司的帶動下，很多中小型企業(yè)看到了微裝美好的市場前景而紛紛加入。到目前為止，青州市微裝制造企業(yè)已超過100家，產(chǎn)銷量過萬臺。在青州的影響下，萊州市的微型裝載機也蓬勃發(fā)展起來。
　　 山東青州、萊州許多拖拉機制造企業(yè)、建筑翻斗車制造企業(yè)、原來的小型裝載機制造企業(yè)等紛紛進入微裝行業(yè)。并從青州、萊州很快輻射到泰安、聊城、濰坊、臨沂、德州、青島等地。同時從山東又快速發(fā)展到福建、河南、河北、安徽、江蘇等省，形成了超過1000家制造企業(yè)的微裝小行業(yè)。

　　2 微型裝載機的基本結構
　　2.1 微裝結構的發(fā)展變化
　　首先看圖1所列出的一組圖片。圖1a是由拖拉機改裝的微裝，圖1b是敞蓬式駕駛室微裝，圖1c、1d是封閉式駕駛室微裝。圖1a是最早的微裝外形，無駕駛室、拖拉機整體式剛性車架、兩輪單橋驅動。變速箱為機械式，與后驅動橋組成一個整體。這種整體式變速箱與驅動橋見圖2。2002年以前就已經(jīng)有這種由拖拉機改裝的微裝，由于性能太差，一直未得到發(fā)展。在此基礎上，仍用這種箱橋一體的拖拉機傳動裝置，設計了專用底盤(車架)的微裝，但其底盤(車架)仍為整體剛性式，仍為前輪轉向，后輪驅動。這種微裝比拖拉機改裝的性能有了很大的提高，但這種微裝單橋驅動、整體式車架牽引力小，作業(yè)效率低，轉彎半徑大，機動靈活性差，已逐步被鉸接式轉向、四輪驅動的微裝所取代。
　　圖1b、1c、1d均為鉸接式專用底盤、四輪驅動的微型裝載機。開始由于省錢，只作了一個如圖1b所示的簡單駕駛蓬，但由于司機的勞動條件太差，也逐步被淘汰了。目前的微裝基本如圖1c、1d所示的全封閉駕駛室，逐步演變成與普通裝載機接軌的真正意義上的微型裝載機。目前大多數(shù)微裝在價格增加不多的情況下，外觀造型都比較美觀(圖1d)，性能有了很大改善，作業(yè)效率也有很大提高，因此用戶迅速擴大，發(fā)展非?？?。
　　2.2 當前微裝的主要結構型式
　　目前我國大量生產(chǎn)的微型裝載機基本為輪式，其外形如圖1c、1d所示，已經(jīng)沒有拖拉機的痕跡，成為真正意義上的裝載機。它具備了現(xiàn)代裝載機的基本結構，這些基本結構主要包括以柴油機為動力、四輪驅動、液壓操縱、鉸接式全液壓動力轉向、液壓制動、先進的單搖臂“Z”形連桿機構的工作裝置及鉸接式前后車架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復蓋件及帶機械離合器的機械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機的基本相同，有的產(chǎn)品經(jīng)過計算機優(yōu)化設計，結構比較先進。駕駛室內部不密封，也不帶空調及內裝飾，但駕駛室及復蓋件外觀大都像普通裝載機一樣美觀。電氣系統(tǒng)只有啟動和照明，很簡單。制動系統(tǒng)是一個不帶動力的液壓泵，直接