康明斯N和NH系列柴油機均采用PT燃油系統(tǒng)，該系列有兩種類型：一是PT-G型泵，系調(diào)速器-控制器，二是PT-R型泵，系壓力-調(diào)節(jié)型。
　　PT泵燃油系統(tǒng)的主要特點是：在Bosch公司的PT燃油系統(tǒng)中，燃油產(chǎn)生高壓、定時分配和油量調(diào)節(jié)都在燃油泵中進行；在燃油泵和噴油器燃油系統(tǒng)中，燃油產(chǎn)生高壓、定時分配和油量調(diào)節(jié)則在燃油泵和噴油器中進行，其進入噴油器的燃油只有20%左右自噴油器噴入燃燒室，余下的燃油對噴油器進行冷卻和潤滑后返回油箱。由于PT燃油系統(tǒng)中燃油泵只輸出低壓油而沒有高壓油管，高轉速下不存在壓力波的問題，且噴油器柱塞下行速度快、噴孔尺寸小，因而噴油壓力最高可達100MPa，這有利于燃油霧化、燃燒充分、排污和經(jīng)濟性好；柴油機停車時是利用斷油閥關閉油路以切斷油流動。
　　柴油機PT燃油泵的就車調(diào)整取決于柴油機狀態(tài)、寄生負荷和所用儀表的精度，其不同工況轉速和調(diào)整檢查方法如下：
　　1、怠速轉速
　　在柴油機運轉的情況下，排除油路中所有的空氣并使柴油機達到工作溫度；從PT-G兩級調(diào)速器彈簧組件的蓋下擰下螺塞；調(diào)整怠速轉速，擰入調(diào)整螺釘則怠速轉速提高，擰出調(diào)整螺釘則怠速轉速降低；在怠速轉速調(diào)好后，裝回螺塞。
　　在裝有MVS全程調(diào)速器的PT燃油泵上，最高轉速和怠速調(diào)整螺釘位于調(diào)速器蓋上，調(diào)好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣進入燃油泵。
　　對于各個系列的柴油機，工廠都有推薦的怠速轉速，這個轉速允許有合理的變動，若過大則難于掛檔，若太低則容易熄火。
　　若怠速不穩(wěn)，這與調(diào)速器柱塞有關，應檢查一下飛錘助推柱塞的伸出量。
　　2、最高轉速（油門踩到底）
　　最高轉速通常是在PT燃油泵試驗臺上進行校準，一般采用增加或減少調(diào)速器高速彈簧墊片的方法來進行；若已在試驗臺上調(diào)好，就無須再改變。
　　最高空載轉速的就車檢查方法是：使變速器處于空擋或離合器在分離狀態(tài)，打開節(jié)流閥并保持全開位置，此時柴油機的最高轉速應比調(diào)速器斷開點轉速高出10%-12%；當這一轉速大大超過規(guī)定值時，應對調(diào)速器組件進行故障檢查或檢查其零件是否合適。
　　3、調(diào)速器斷開點轉速
　　在節(jié)流閥全開時，增大負荷直到轉速降到至少比額定轉速低100r/min，然后逐漸減少負荷，同時觀察燃油出口壓力表，（隨著負荷減少，燃油出口壓力將會增加直到調(diào)速器開始限制供油，而后隨著負荷減少，燃油出口壓力將開始下降），這就是調(diào)速器斷開點，這一轉速要比柴油機額定轉速之前不會起限制作用（如柴油機轉速為2100r/min，則調(diào)速器斷開點轉速為2120-2140r/min）。如果調(diào)速器斷開點轉速高于或低于規(guī)定值，則可相應地從調(diào)速器高速彈簧后面減少或增加墊片進行調(diào)整，直至再次檢查時調(diào)速器斷開點轉速符合規(guī)定值為止。
　　4、燃油出口壓力
　　方法一：利用柴油機和測功器對柴油機加載，先檢查調(diào)速器斷開點轉速，在節(jié)流閥全開時，增加負荷至柴油機額定轉速，并觀察燃油的出口壓力。當壓力低于或高于極限值時，按下列方法進行調(diào)整：擰出節(jié)流閥最大開度調(diào)整螺釘，取出節(jié)流閥軸并加適當厚度的墊片，可增加壓力，從節(jié)流閥上取出適當厚度的墊片，可降低壓力。在任何情況下，都不應將PT燃油泵的燃油出口壓力調(diào)整到超出最高規(guī)定值。
　　方法二：在節(jié)流閥全開時，經(jīng)變速器從低速至高速依次地檢查燃油出口的最大壓力。如果壓力低于該機規(guī)定的最小值或高于規(guī)定的最大值，應按方法一進行調(diào)整。
　　方法三：也叫“瞬時“，壓力檢查法；此方法不如方法一、二精確但比較簡單，即擰下斷油電磁閥并安上壓力表，拆下節(jié)流閥搖臂（油門搖臂）上的連接件，將節(jié)流閥搖臂順時針方向轉動到底；啟動柴油機并使之以比怠速高250r/min的轉速運轉；然后急加速到柴油機最高轉速，并檢查壓力表的瞬時壓力指示值，其調(diào)整方法如方法一所述。檢查調(diào)整完畢后，應拆下壓力表，裝回斷油電磁閥，并將流經(jīng)冒煙限制器的管路堵住。
　　5、節(jié)流閥泄漏量
　　當油門全開時，流往噴油器的燃油壓力應達到規(guī)定的壓力，使最大噴油量符合規(guī)定值，當油門全閉時，用限位螺釘使油道微開讓少量燃油流過，這部分燃油即稱為節(jié)流閥泄漏量。節(jié)流閥泄漏量達大，會引起柴漬機減速緩慢，泄漏量過小，則會在油門關閉后再打開時引起柴油機反應遲緩。
　　節(jié)流閥泄漏量通常在PT燃油泵試驗臺上調(diào)整，如果必須就車調(diào)整節(jié)流閥泄漏量時，必須將節(jié)流閥連接件調(diào)整到使節(jié)流閥關閉時的位置（此時，PT燃油泵上的節(jié)流閥剛好與前節(jié)流閥止動螺釘接觸），或使節(jié)流閥全開，讓柴油機動以最高空載轉速運轉，檢查要用秒表或其他合適的計時器和轉速表來完成，其步驟如下：
　?。?）迅速放開節(jié)流閥或將節(jié)流閥移到關閉位置，同時按到秒表。
　?。?）在柴油機達到1000r/min時，停住秒表并注意減速時間，并重復測幾次，取其平均值。
　　（3）當柴油機從額定空載轉速松開油門踏板時，出現(xiàn)失速（怠速調(diào)速器不能控制柴油機）與現(xiàn)象，則節(jié)流閥泄漏量必須增大，可通過擰進節(jié)流閥泄漏量調(diào)整螺釘（前節(jié)流閥止動螺釘）進行調(diào)整。是否調(diào)整