2006年3月16日安裝于深圳市某工地的F0/23B型塔機，安裝高度為125m，發(fā)生一起嚴重的折臂機械事故，所幸未造成人員傷亡。
　　1、事故簡介
　　塔機變幅小車正常吊著一斗砂漿向臂端運行并同時提升、回轉(zhuǎn)，當行走到30m幅度臂節(jié)連接處時，該處臂節(jié)3與臂節(jié)4的2個下弦桿連接銷中左邊一個向臂節(jié)內(nèi)側(cè)串出滑脫，在吊重的作用下，致命該處臂架下弦桿左邊接頭脫開，相鄰2節(jié)起重臂以右邊接頭為轉(zhuǎn)軸呈150°側(cè)彎現(xiàn)象，發(fā)生接頭脫開處高差達100mm的折臂機械事故，造成較大經(jīng)濟損失，見圖1。

　　2、事故原因分析
　　塔機起重臂由長度不等的7節(jié)三角型桁架通過軸銷連接組成。上弦桿由一個直徑為75mm銷軸連接，下弦桿由2個直徑為40mm的銷連接（有一定錐度），并用擋板和開口銷定位，見圖2。由于擋板與銷軸留有較大的轉(zhuǎn)動間隙，加劇了擋板磨損，逐漸失去了定位功能，留下嚴重的安全隱患。另外在安裝過程中由于工作馬虎也會造成擋板的損壞。事故的受力分析如下：

　　在吊重情況下，塔機起重臂30m連接處位于起重臂兩拉桿之間，當小車吊重在兩拉桿之間運行時，下弦桿連接銷受到剪切力的作用，其大小隨小車位置的移動而變化，使下弦桿連接銷與銷孔產(chǎn)生相對運動。當小車向起重臂遠端運行至長拉桿以外時，對30m連接處所形成的力矩大小臂節(jié)自重所形成的力矩，使該處下弦桿連接銷產(chǎn)生向上的剪切力。上述力的交變作用，使該處下弦桿連接銷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，加劇了銷與孔的磨損。塔機經(jīng)多年使用后，銷孔間隙增大，致使錐銷從銷孔串出。
　　在使用中，銷與孔之間間隙的增大和擋板的嚴重磨損被用戶忽視，擋板的作用已名存實亡，存在嚴重的安全隱患。據(jù)調(diào)查了解，塔機臂架下弦桿連接銷掉出或造成折臂事故的現(xiàn)象比較普遍，并且事故部位多在起重臂兩拉桿之間。
　　通過以上分析，采取了如下措施：更換磨損的擋板，對下弦桿連接銷、孔進行檢查，采取鉸孔處理，配置增大的銷軸。建議設計及制造單位進一步改進臂架銷軸的定位裝置，避免發(fā)生折臂事故。