康明斯柴油機燃油系統(tǒng)是通過電子方式調(diào)整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉(zhuǎn)速控制更加精確。
1．常見故障的檢查
　　電控柴油機運行時，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，便以代碼的方式將該故障儲存到計算機的存儲器內(nèi)，同時通過警報器報警。因此，檢測時應(yīng)優(yōu)先借助于儀表板上ECU故障診斷功能開關(guān)，將故障代碼以燈光閃爍的方式顯示出來，也可以使用故障診斷儀，將ECU存儲器中的故障代碼在顯示屏以數(shù)字形式調(diào)出。一旦解讀出故障代碼后，只要對相應(yīng)的傳感器、導(dǎo)線連接器和導(dǎo)線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。待故障代碼所指的故障消除后，如果柴油機故障現(xiàn)象還未消除，則再對柴油機可能的故障部位作進一步檢查。
　　電控柴油機的故障并非一定出在電控系統(tǒng)，如果發(fā)現(xiàn)柴油機有故障，而故障警告燈并未閃亮（未顯示故障代碼），大多數(shù)情況下，該故障可能與電控系統(tǒng)無關(guān)。此時，就應(yīng)該像柴油機沒有安裝電控系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進行故障檢查，如察看有無異響、缸壓是否正常等。用直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速找出來后，再檢查電控系統(tǒng)。先檢查各傳感器與計算機的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路，各傳感器是否有明顯的損傷等，直觀診斷未找出的故障，當借助儀器或其他專用工具進行診斷時，也應(yīng)先檢查比較容易檢查的部位。
2．使用與維護要點
　?。?）當柴油機出現(xiàn)啟動困難、功率下降和運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)時，不一定是電子控制系統(tǒng)的故障，多數(shù)只是機械方面的問題，可能原因有：燃油泄漏、燃油供給不足、輸油泵吸油側(cè)阻力過大、燃油濾清器堵塞、燃油管路擠扁或扭曲、燃油中有水、燃油回油管堵塞或阻力過大、進氣阻力過大等。
　?。?）若空氣濾清器很重，拆檢后容易安裝不到位，會造成進氣短路（空氣未經(jīng)過濾清器），使柴油機過早磨損，甚至導(dǎo)致柴油機拉缸、冒黑煙。
（3）使用的柴油一定要符合要求，特別是含膠質(zhì)量不應(yīng)過大，因為含膠質(zhì)過多易造成CAPS分配轉(zhuǎn)子阻力大，輕者造成聯(lián)軸塊的磨損，重者造成CAPS分配轉(zhuǎn)子卡死。
　?。?）如果低轉(zhuǎn)速大轉(zhuǎn)矩是常用工況，此時因活塞移動速度減慢，燃燒的高壓膨脹氣體對活塞作功的時間更長，另外，柴油機低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)可以使進氣門保持較長的開啟時間，有助于提
高充氣系數(shù)，柴油機的轉(zhuǎn)速降低到最大轉(zhuǎn)矩的轉(zhuǎn)速（1300r/min）時，柴油機每次工作循環(huán)中可獲得最大充氣系數(shù)和最大供油量，提高了柴油機的經(jīng)濟性和減少廢氣排放。
　?。?）凸輪軸與齒輪泵軸、齒輪泵軸與配油器轉(zhuǎn)子之間用聯(lián)軸塊連接，此聯(lián)軸塊尺寸小，很容易磨損，當其磨損時會造成柴油機冒黑煙，加速不暢，水溫升高等，必要時可更換聯(lián)軸塊，而不必更換CAPS總成。