推土機的中央傳動裝置（驅(qū)動橋）是在變速器與轉(zhuǎn)向離合器之間的傳動機構(gòu)。其作用是將變速箱下軸傳來的轉(zhuǎn)矩放大，并改變旋轉(zhuǎn)方向?qū)⑥D(zhuǎn)矩分別傳給左右轉(zhuǎn)向離合器以至最終傳動齒輪，使推土機行走。中央傳動裝置主要由減速器主、被動圓錐螺旋齒輪、被動圓錐螺旋輪軸、圓錐軸承及聯(lián)軸器等組成，由于維護不當(dāng)或使用過久等，均會使中央傳動裝置發(fā)生異響和過熱等故障。
　　中央傳動故障簡介 
　　中央傳動裝置常出的故障是在工作時出現(xiàn)異常響聲或過熱。引起這些故障原因與本章第二節(jié)變速器異響和過熱的原因基本相同，在此介紹減速器的圓錐齒輪正確嚙合印痕的調(diào)整和軸承間隙的調(diào)整。
　　由于使用過久后支承主減速器的軸承磨損使間隙增大，從而使得主減速器圓錐齒輪離開了正確的嚙合位置，因而要通過調(diào)整將齒輪恢復(fù)到要求的嚙合位置，其調(diào)整方法是：
　　1．對減速器圓錐齒輪軸向竄動間隙的檢查和調(diào)整
　　（1）首先拆下燃油箱，增力器和轉(zhuǎn)向離合器，清除后橋殼體上的污垢，并用煤油清洗中央傳動室。不僅保持工作場地清潔，更主要的是消除被查軸承和齒輪輪齒間的油垢，以免所測間隙不真實。
　　（2）裝上檢查軸向竄動間隙的專用工具和千分表，表的觸頭與被測被動圓錐齒輪的端面相接觸，若沒有檢查軸向間隙的專用工具時，可用撬棍設(shè)法沿軸向撬動被動圓錐齒輪，以測出其最大軸向竄動間隙。
　?。?）如果測得間隙超過0.1-0.2mm時，應(yīng)在左右側(cè)軸承蓋上面各軸取厚度等于要求減小間隙量的一半的墊片，從軸的兩端去墊的目的是保證減速器主、被動圓錐齒輪的正確嚙合位置不變。若測得間隙過小時，其調(diào)整方法與前述相反。
　　2．減速器主被動圓錐齒輪嚙合間隙的檢查與調(diào)整
　　檢查圓錐齒輪嚙合間隙時，可將略大于0.5mm直徑的熔斷絲擠在兩齒輪的嚙合中間，經(jīng)轉(zhuǎn)動齒輪將熔斷絲擠壓后，然后再測量熔斷絲被齒輪擠壓后的厚度，即得到被測的間隙。新裝齒輪的嚙合間隙應(yīng)在0.2-0.8mm范圍內(nèi)，最大間隙不得大于0.4mm。若不符合要求時應(yīng)調(diào)整，其方法是：
　　若測得齒輪嚙合間隙過大時，可根據(jù)所測得嚙合間隙減去正常嚙合間隙所得的差值，便是要經(jīng)過調(diào)整所要消除的間隙。此時，應(yīng)使右軸承調(diào)整墊減少，左軸承調(diào)整墊增加。即將右側(cè)軸承墊取出放在左側(cè)軸承調(diào)整處，其調(diào)整墊的厚度應(yīng)為多余間隙的一半，從而使被動圓錐齒輪向主動圓錐齒輪靠近，以減小嚙合間隙，然后再抽取變速器下軸前軸承蓋處的調(diào)整墊，以使主動圓錐齒輪后移而靠近被動圓錐齒輪。其減少墊片的厚度值應(yīng)為多余間隙的一半。反之，若所測得間隙過小時，其調(diào)整方法與上述相反。
　　在此應(yīng)該提及的是，中央傳動的主動、被動圓錐齒輪輪齒齒面雖然要磨損，但只要嚙合印痕正確，其嚙合間隙一般不需調(diào)整。當(dāng)嚙合間隙增大到2.5mm時，應(yīng)成對更換新齒輪。
　　減速器的主、動被動圓錐齒輪間隙和軸承間隙不是越小越好，如果這些間隙調(diào)整的過小，會在工作中將潤滑油膜擠破而造成摩擦發(fā)熱而溫度過高，甚至燒壞軸承或齒輪。若間隙過大，在工作中會產(chǎn)生沖擊噪聲，并可能因沖擊而損壞零件。更重要的是軸承間隙過大時，會使被動圓錐齒輪離開正常嚙合位置，從而使齒輪早期損壞。
　　3．主動、被動圓錐齒輪嚙合印痕的調(diào)整
　　目前推土機中央傳動減速器所用的齒輪大多為螺旋錐齒輪，齒形曲線有圓弧。為了使齒輪副能正常地工作，兩齒輪的齒側(cè)間隙和齒面接觸區(qū)必須正確，而兩者尤以齒面接觸區(qū)更為重要。
　　檢查齒輪嚙合位置是否正確，一般是用齒面的接觸印痕來判斷，在齒面上涂上薄薄一層紅油，然后轉(zhuǎn)動齒輪，使其相互嚙合數(shù)次后，觀察齒面上所壓出的紅色印痕。比較常見的印痕位置是偏大或偏小，以及偏齒頂或偏齒根的接觸。調(diào)整時，則利用改變兩圓錐齒輪作相互靠近或離開的軸向移動來進行。