由于TY220推土機的行星齒輪式動力換擋變速器結構復雜，一旦發(fā)生故障，分析和判斷都較為困難，推土機經(jīng)常在野外施工，更給維修作業(yè)帶來一定的難度。本文對推土機變速器的常見故障和原因進行簡要分析，并提出了一些維護保養(yǎng)的措施。
　　TY220推土機變速器采用行星齒輪式動力換擋變速器的結構，該變速器主要由四個行星排、四個固定式離合器和一個旋轉(zhuǎn)閉鎖離合器構成。控制機構采用液壓系統(tǒng)控制。搬動操縱閥手柄，進入變速箱的液壓油止動住其中兩個離合器，使變速箱輸出軸得到某一個轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，止動不同的兩個離合器，即得到不同的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速，共有三個前進檔和三個倒檔，如下表:
　　擋次止動的離合器
　　前進一擋 NO.1和NO.5
　　前進二擋 NO.1和NO.4
　　前進三擋 NO.1和NO.3
　　后退一擋 NO.2和NO.5
　　后退二擋 NO.2和NO.4
　　后退三擋 NO.2和NO.3
　　推土機故障表現(xiàn)型式主要有:
　　A.推土機一檔輸出動力低或無動力輸出。表現(xiàn)為起步困難或無法起步。
　　B.發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常，掛檔后，在一段時間內(nèi)，各檔均無動力輸出。需要等一段時間，推土機才突然起步，即所謂“等檔”現(xiàn)象。
　　C.推土機各檔輸出動力低，只能在平路上行駛，表現(xiàn)為行走困難，推土無力。
　　D.推土機各檔均無動力輸出，表現(xiàn)為推土機不能行走。
　　E.推土機冷機時，可以進行推土作業(yè)，當傳動系統(tǒng)溫度升高后，輸出功率下降，就無法進行推土作業(yè)。
　　F.油液溫度高或油溫升高快，表現(xiàn)為行走困難，推土無力。
　　根據(jù)這些故障現(xiàn)象，對行星齒輪式動力換擋變速器及其液壓控制系統(tǒng)的內(nèi)部失效形式進行分析，主要有:離合器油缸供油壓力過低;工作油溫度過高;離合器摩擦片燒損;變矩器箱內(nèi)油面逐漸上升;機械故障等，現(xiàn)對導致這些故障的內(nèi)部原因進行分析:
　　TY220推土機行星齒輪式動力換擋變速器的液壓控制系統(tǒng)
　　1吸油粗濾器;2變速油泵;3細濾器;4隨動調(diào)壓閥;5回壓閥;6減壓閥;7速度閥;8進退閥;9安全閥;A進口測壓點;B真空測壓點;C一擋減壓測壓點
　　1、離合器油缸供油壓力過低
　　此故障所產(chǎn)生的現(xiàn)象是:在推土機掛檔或換檔后，不能立即起步或改變車速，產(chǎn)生“等檔”現(xiàn)象。由于離合器油缸供油壓力低，離合器結合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。當供油壓力過低時，離合器產(chǎn)生嚴重打滑，無法傳遞動力，表現(xiàn)為行走困難或不能行走，推土無力。導致供油壓力過低的因素有:
　　1.1液壓系統(tǒng)進空氣。使油液具有一定的壓縮性，系統(tǒng)的流量和壓力產(chǎn)生波動，從而使離合器油缸供油壓力過低或供油壓力產(chǎn)生波動。
　　1.2油箱中油平面過低。油液不足，既能使油液發(fā)熱，又可導致液壓系統(tǒng)進空氣。
　　1.3過濾器或管路堵塞。油液流動阻力增大，流量減小，使離合器油缸供油壓力過低。
　　1.4液壓泵過度磨損，內(nèi)卸漏嚴重，容積效率低，使系統(tǒng)壓力降低。
　　1.5液壓泵軸頭油封損壞或過濾器密封不嚴，使液壓系統(tǒng)大量進空氣，使系統(tǒng)壓力降低。
　　1.6液壓管線破損或管接頭密封不嚴，在低壓部分，使系統(tǒng)進空氣;在高壓部分，使液壓油產(chǎn)生泄漏，從而使離合器油缸供油壓力過低。
　　1.7變速閥總成中的隨動調(diào)壓閥閥芯卡住，無法保證進入各離合器的油液壓力。
　　1.8變速閥總成中的隨動調(diào)壓閥閥芯和閥體磨損過大，內(nèi)泄漏量太大，使進入各離合器的油液壓力過低。
　　1.9變速閥總成中的隨動調(diào)壓閥彈簧損壞或失效，無法建立足夠的油液壓力。
　　1.10變速閥總成中的隨動調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當，調(diào)定壓力為2.2-2.6Mpa。
　　1.11速度閥和進退閥閥芯磨損嚴重，大量液壓油泄露。
　　1.12操作杠桿機構彎曲變形，使速度閥和進退閥閥芯定位不準確。
　　1.13減壓閥損壞或調(diào)定壓力太低，(減壓閥調(diào)定壓力為1.25Mpa)，進入旋轉(zhuǎn)離合器的油壓過低，使推土機一檔起步困難，推土無力。
　　1.14離合器供油管接頭密封不嚴而漏油，使進入各離合器的油液壓力過低。
　　1.15離合器油缸密封圈損壞或活塞與缸體嚴重磨損而漏油，不能壓緊離合器。
　　2、工作油液溫度過高
　　工作油的正常溫度在70-110℃的范圍內(nèi)，其允許的最高油溫是根據(jù)工作油的性能和液力機械變速器結構的工作能力來決定的。油溫過高，工作油粘度下降，性能變差，并破壞工作油的穩(wěn)定性，因而潤滑性能變差，同時破壞密封件，使漏損增加。
　　引起油溫過高的原因有:
　　2.1工作油牌號選用不當或油品質(zhì)量較差。低溫時，如果粘度太高，傳動效率將降低，導致油溫升高，同時低溫啟動性能變壞。為滿足不同工況的需要，要求工作油粘度隨溫度變化很小。變矩器油液要求在低溫時具有良好的流動性，在高溫時具有足夠的粘度。
　　2.2油液變質(zhì)或嚴重污染。油液變質(zhì)或嚴重污染，改變了油液的化學成分，油液的粘溫特性不能滿足變速系統(tǒng)的要求。內(nèi)泄漏量增加，系統(tǒng)容積效率降低，導致油液高溫。
　　2.3變速箱離合器摩擦片不能徹底分離，產(chǎn)生滑磨現(xiàn)象而導致油液溫度升高。
　　2.4變矩器進油量不足，主要原因有:
　　2.4.1油箱油位過低。油液不足，既能使油液發(fā)熱，又可導致液壓系統(tǒng)進