我國(guó)推土機(jī)出口到岸后曾經(jīng)被采購(gòu)方鑒定為二手產(chǎn)品，原因就是表面質(zhì)量和防護(hù)不過(guò)關(guān)，致使運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)重銹蝕。近年來(lái)國(guó)內(nèi)工程機(jī)械在提高產(chǎn)品內(nèi)在性能質(zhì)量的同時(shí)，加大了對(duì)整機(jī)涂裝及外觀質(zhì)量、運(yùn)輸防護(hù)等方面的投入，使得國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械在國(guó)內(nèi)暢銷的同時(shí)，不斷擴(kuò)大出口量，其中山推出口的推土機(jī)占到了總銷售量的近一半。通過(guò)設(shè)備、工藝等改造和改進(jìn)，外觀質(zhì)量已經(jīng)成為“山推牌”推土機(jī)“走出去”的有利條件之一。
　　l出口推土機(jī)整車的運(yùn)輸特點(diǎn)
　　一般來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)推土機(jī)在正常情況下整機(jī)入庫(kù)后兩三個(gè)月可到用戶手里，過(guò)程如圖1所示。

　　庫(kù)存時(shí)間一般在1～3個(gè)月，而且可能是露天存放。除批量運(yùn)輸采用鐵路運(yùn)輸外，一般以公路運(yùn)輸為主，運(yùn)輸過(guò)程中一般不加防護(hù)，即裸裝運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)間較短，最長(zhǎng)不會(huì)超過(guò)一周。
　　出口推土機(jī)運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，并需采用多種運(yùn)輸方式，經(jīng)歷的路線長(zhǎng)，自然條件變化大。一般過(guò)程如圖2所示。

　　出口推土機(jī)廠內(nèi)庫(kù)存時(shí)間和國(guó)內(nèi)的差不多，約1～3個(gè)月，但有時(shí)由于交貨期不定，庫(kù)存可能超過(guò)半年。我公司出口的推土機(jī)主要從天津港和上海裝船，從公司到港口需要1～2天，在港口停留短則三五天，長(zhǎng)則十天半月。海運(yùn)到非洲需要一個(gè)月左右，到東南亞也需十來(lái)天。由于推土機(jī)屬于大型設(shè)備，一般要進(jìn)行專門驗(yàn)收，所以一般要求供方負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)叫璺娇诎丁?br/>　　可以看出，出口推土機(jī)具有以下特點(diǎn)：
　?。?）運(yùn)輸周期長(zhǎng)。最短也得10天左右，長(zhǎng)則一個(gè)多月。如果發(fā)生意外耽誤，時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。
　?。?）經(jīng)歷氣候情況復(fù)雜。白晝溫差大，跨越緯度范圍大，經(jīng)歷不同氣候帶。
　?。?）需要更換運(yùn)輸工具，而且更換時(shí)需要推土機(jī)下地行走。
　?。?）由于體積龐大，一般采用裸裝運(yùn)輸。
　　2銹蝕原因分析
　　2.1銹蝕現(xiàn)象
　　推土機(jī)到達(dá)國(guó)外后，并不是整體銹蝕，只是局部發(fā)生銹蝕，而且銹蝕的程度不盡相同，螺栓螺母、隱蔽不易噴漆處和焊縫是比較典型的幾個(gè)銹蝕部位。
　　2.2銹蝕原因
　　2.2.1環(huán)境條件
　　由于推土機(jī)體積龐大，一般都是露天存放，運(yùn)輸主要是裸裝，遭受風(fēng)吹、日曬、雨淋，經(jīng)厲晝夜更替，與大氣直接接觸，表面灰塵雜質(zhì)嚴(yán)重。表面可能沉積大量粉塵，與雨水混合后會(huì)形成具有一定腐蝕性的介質(zhì)。由于表面涂層的微觀缺陷和零件基體表面的不均勻性，腐蝕介質(zhì)或水透過(guò)表面漆膜進(jìn)入鋼材零件基體表面，就會(huì)形成原電池，發(fā)生電學(xué)反應(yīng)，工件表面金屬發(fā)生氧化，使表面銹蝕。
　　2.2.2表面處理缺陷
　?。?）螺栓螺母。經(jīng)過(guò)電鍍處理的螺栓螺母銹蝕相對(duì)較輕，而采用發(fā)黑處理的螺栓銹蝕嚴(yán)重。電鍍和發(fā)黑都是連接件常用的表面處理方式，但是防銹的能力不同，使用場(chǎng)合也不一樣。像推土機(jī)這類野外作業(yè)設(shè)備，采用發(fā)黑處理的螺栓作為最終裝配的連接件，肯定會(huì)發(fā)生銹蝕，何況還要經(jīng)歷漂洋過(guò)海。
　　電鍍層對(duì)鋼鐵表面具有良好的防護(hù)性，但與鍍層質(zhì)量有關(guān)。如果鋼鐵表面鍍前處理不好、鍍層厚度達(dá)不到要求，其防護(hù)能力就會(huì)打折扣。另外，鍍層如果局部遭到破壞，陰極性鍍層不僅起不到防銹作用，還會(huì)加速鋼鐵基體的銹蝕。鍍層易在使用過(guò)程中遭到破壞，如緊固時(shí)套筒較松，將螺栓頭棱邊鍍層磨掉。 、
　?。?）隱蔽部位。工程機(jī)械在整車裝配之前，零部件只進(jìn)行底漆噴涂，作為工序問(wèn)的防銹和整車面漆的底涂層，在裝配后對(duì)整車進(jìn)行面漆噴涂，以滿足出廠的外觀質(zhì)量要求。一般工藝流程如圖3所示．

　　零部件底漆質(zhì)量的缺陷，過(guò)長(zhǎng)的庫(kù)存時(shí)間以及在運(yùn)輸、裝配過(guò)程的磕碰，都可能造成局部銹蝕。整機(jī)涂裝不僅是噴涂面漆，還要對(duì)底漆缺陷和磕碰劃傷部位進(jìn)行底漆補(bǔ)涂，但是工件一旦裝配，必然會(huì)出現(xiàn)一些隱蔽部位或陰面，不僅底漆無(wú)法找補(bǔ)，就連面漆也難以噴涂，使這些部位裸露，與空氣直接接觸，容易發(fā)生銹蝕。
　?。?）焊縫部位。
　　造成焊縫銹蝕的原因來(lái)自多方面，首先是焊縫質(zhì)量不好，飛濺、焊渣較多，而且未進(jìn)行打磨清理；其次是噴漆前未對(duì)焊縫進(jìn)行必要處理，表面粗糙，涂料不能很好流平成膜；再次是焊縫處本身不易噴涂，容易造成虛噴或干噴現(xiàn)象。
　　3防護(hù)措施
　　3.1改善零部件運(yùn)輸及裝配條件
　　為了防止工件在工序間銹蝕以得到較好的外觀質(zhì)量，往往會(huì)進(jìn)行必要的表面處理，包括電鍍和涂漆，但是在運(yùn)輸和裝配過(guò)程中如果出現(xiàn)摩擦、碰撞，這些鍍層或涂層就會(huì)局部遭到破壞，這些局部的破壞點(diǎn)極有可能成為今后發(fā)生銹蝕的部位。對(duì)于經(jīng)過(guò)電鍍或涂漆的零部件在運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)避免工件之間或工件與運(yùn)輸器具之間的相互碰撞。在裝配過(guò)程中應(yīng)注意輕拿輕放，避免在吊裝過(guò)程中與其它工件發(fā)生磕碰，造成鍍膜或漆膜的局部破壞。
　　3.2加強(qiáng)電鍍件質(zhì)量控制
　　鍍件除有特殊要求外，其幾何外形不應(yīng)有銳棱、尖角、凸緣，并應(yīng)去毛刺倒角或倒圓角；電鍍零件一般都要經(jīng)過(guò)機(jī)加工或冷拉加工，其表面光潔度不應(yīng)低于Ra6．3；所有鍍件表面應(yīng)平整，不應(yīng)有嚴(yán)重銹蝕及縮松現(xiàn)象；鑄件砂眼應(yīng)鑲補(bǔ)完好，機(jī)加工刀痕應(yīng)拋磨光潔；電鍍前應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格清洗，去除表面油污，保證鍍層與鍍件基