康明斯柴油機(jī)PT燃油系統(tǒng)是依靠電路系統(tǒng)中啟動開關(guān)的關(guān)閉來熄火停機(jī)的。當(dāng)啟動開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，柴油機(jī)應(yīng)在7～10s內(nèi)熄火停機(jī)，若熄火時間超過10s，則視為熄火困難。引起熄火困難的原因較多，但其實質(zhì)則是燃油系統(tǒng)中噴油器計量孔前的油壓偏高，超過了熄火油壓所致。根據(jù)筆者20多年的實踐經(jīng)驗知，導(dǎo)致噴油器計量孔前的油壓偏高的原因有以下幾點。
　　1．停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)
　　當(dāng)啟動開關(guān)旋至關(guān)閉位置后，停機(jī)電磁閥的電磁線圈失去電流，吸力消失，停機(jī)電磁閥的閥片在彈簧片的推力作用下關(guān)閉油路，使發(fā)動機(jī)熄火。若電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會繼續(xù)向燃油道供油，使噴油器計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而造成熄火困難。電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)的程度不同，則熄火時間的長短也不同，可達(dá)幾十秒至數(shù)分鐘。
　　停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，除加工制造的原因外，與燃油的清潔度有很大關(guān)系。當(dāng)燃油清潔度低時，雜質(zhì)會侵入電磁閥，將閥片墊起或使其運動卡滯，造成關(guān)閉不嚴(yán)；雜質(zhì)也可能是在保養(yǎng)過程中不注意油路的清潔而直接侵入。由于電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成熄火困難時，往往可以加大油門以沖擊閥片，使之一時關(guān)閉油路而使發(fā)動機(jī)馬上熄火。
　　該故障發(fā)生后，應(yīng)清洗電磁閥來排除，但最重要的還是提高燃油的清潔度，不然該故障還會反復(fù)發(fā)生。
　　2.回油單向閥關(guān)閉不嚴(yán)
　　回油管回油至燃油箱上部，位置高于噴油器計量孔，回油單向閥如因雜物或毛刺阻礙而導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán)，則油管中的柴油會反壓至缸蓋中的回油油道，并通過噴油器回油孔和環(huán)形油道，最終到達(dá)噴油器的計量孔前，造成壓力高于熄火油壓，導(dǎo)致產(chǎn)生熄火困難故障。但因回油管中燃油較少，故造成的不熄火時間較短，大約30s左右即可熄火。
　　該故障發(fā)生后，可清洗回油單向閥來排除，即從螺紋處拆開單向閥，觀察有無毛刺和雜物、橡膠密封帶是否良好，然后用柴油清洗，將閥芯裝入閥體，使閥芯運動靈活、無卡滯現(xiàn)象即可。
　　3．噴油器中間O形圈因破損而漏油
　　噴油器插入缸蓋后，3只O形圈中的中間O形圈將缸蓋中的油道分隔為進(jìn)油道和回油道（上部為回油道）兩部分。因進(jìn)油道的油壓高于回油道的油壓，當(dāng)中間O形圈破損后，進(jìn)油道的油就會漏入回油道，從而增加回油道中的壓力。當(dāng)停機(jī)熄火時，回油道中的壓力就會反壓到進(jìn)油道中來，使噴油計量孔前的油壓不能及時降至熄火油壓，從而發(fā)生熄火困難。熄火時間的長短視O形圈破損的嚴(yán)重程度而異。
　　該故障發(fā)生后，很難判斷是哪一缸的噴油器中間O形圈出現(xiàn)破損，需要逐漸拔出噴油器進(jìn)行檢查，直到找出原因。更換破損的O形圈時，應(yīng)使O形圈在噴油器槽內(nèi)正確安裝、不可扭曲；裝入缸蓋前應(yīng)涂上機(jī)油；由于噴油器拔出并再次裝入，一般來說，若沒有十分保險的措施，應(yīng)重新調(diào)整噴油器的柱塞行程。
　　4．噴油器鋼球止回閥落座不實、密封不嚴(yán)
　　當(dāng)噴油器的鋼球止回閥落座不實、密封不嚴(yán)時，鋼球止回閥不開啟，導(dǎo)致噴油器計量孔前的油壓增大，從而發(fā)生熄火困難。
　　該故障和上述3種故障不同，當(dāng)某缸噴油器的鋼球止回閥落座不實、關(guān)閉不嚴(yán)時，只影響這一缸噴油器計量孔前的油壓，其他無故障缸不受影響。若6只噴油器中只有1只發(fā)生故障，則熄火困難時只有1個缸在工作；若有2只噴油器發(fā)生故障，則有2個缸工作，依次類推。因為該故障有個別性，故檢查時可用“斷缸法”進(jìn)行檢查，或卸掉排氣管后觀察是哪個缸在工作。但PT燃油系統(tǒng)不像Bosh燃油系統(tǒng)那樣容易實施“斷缸法”。根據(jù)筆者的經(jīng)驗，可用工具將噴油器柱塞驅(qū)動搖臂用力抬起，使其一直壓在油杯上，柱塞不能運動，從而無法計量燃油，無法進(jìn)行噴油工作，以達(dá)到斷缸的目的。
　　當(dāng)用“斷缸法”檢查時，故障缸的熄火時間應(yīng)明顯發(fā)生變化，或達(dá)到正常的熄火時間。
　　實例
　　某鐵路建設(shè)工地上，有兩臺山推廠生產(chǎn)的TY320型推土機(jī)，配裝NTA855型康明斯柴油機(jī)，其中一臺為1997年出廠，柴油機(jī)在7500h大修后工作至8530h就出現(xiàn)了熄火困難故障，熄火時間長達(dá)40s左右。按照“由簡致繁”的原則逐步進(jìn)行了檢查排除，即先清洗了停機(jī)電磁閥；又清洗了回油單向閥；將噴油器按缸號兩兩拔出，觀察噴油器O形圈有無損壞；用柴油清洗噴油器，使其止回閥鋼球落座可靠（由于缺乏專用工具，沒有拆開噴油器觀察）；甚至將6只噴油器同時拔出，更換了全部O形圈并多次清洗了噴油器內(nèi)部。但安裝后試驗，均未達(dá)到排除故障的目的，為了觀察噴油器對熄火的影響，反復(fù)進(jìn)行了試驗。
　　根據(jù)多年技術(shù)服務(wù)的經(jīng)驗可以得出幾點結(jié)論：由于停機(jī)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)而造成的熄火困難是比較常見的故障；由于噴油器止回閥鋼球落座不實、密封不嚴(yán)所造成的熄火困難故障也不容忽視，目前市場上噴油噴油器止回閥本身的加工存在質(zhì)量問題，多為不合格產(chǎn)品，造成剛裝機(jī)使用不長時間后就會出現(xiàn)熄火困難和怠速不穩(wěn)現(xiàn)象；由于噴油器中間O形圈破損和噴油器止回閥落座不實、密封不嚴(yán)造成熄火困難故障時，過多地消耗了缸蓋油道中的燃油，因而在下次啟動時也會不同程度地造成啟動困難，這也是這兩種故障原因的特點之一；柴油箱