曲軸滑動(dòng)軸承燒蝕，俗稱“燒瓦”。造成這一故障的主要原因是柴油機(jī)的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷過(guò)大、機(jī)油供給不足的情況下曲軸軸頸與軸瓦之間未能形成有效潤(rùn)滑油膜，導(dǎo)致曲軸軸頸與軸瓦直接摩擦。
　　1、曲軸燒蝕的具體原因
　　1.1機(jī)油品質(zhì)差
　　1）機(jī)油品質(zhì)低劣。選用的機(jī)油質(zhì)量等級(jí)和粘度等級(jí)較低，或不同牌號(hào)機(jī)油進(jìn)行摻兌使用，造成機(jī)油的使用性能達(dá)不到要求;機(jī)油長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中混入了大量灰塵，以及因柴油機(jī)工作溫度過(guò)高等使機(jī)油氧化變質(zhì)。
　　2）機(jī)油里混有水。水套裂縫或水套有砂眼氣孔，使冷卻水滲入機(jī)油里。
　　3）機(jī)油變稀。由于部分柴油機(jī)噴油泵潤(rùn)滑采用壓力潤(rùn)滑方式，一旦噴油泵與潤(rùn)滑油道密封失效，柴油進(jìn)入潤(rùn)滑油道使柴油機(jī)潤(rùn)滑油稀釋變質(zhì)。
　　1.2機(jī)油容量不夠、機(jī)油壓力較低
　　1）機(jī)油容量不夠。未按規(guī)定容量加足機(jī)油，使柴油機(jī)潤(rùn)滑機(jī)油流量不足，不能保證潤(rùn)滑油膜的形成。
　　2）機(jī)油壓力較低。由于機(jī)油壓力較低，曲軸軸頸與軸瓦之間未形成潤(rùn)滑油膜。
　　3）由于機(jī)油的清潔度較差，使?jié)櫥偷阑蛴涂锥氯?、曲軸軸頸與軸瓦之間缺機(jī)油或機(jī)油不足。
　　1.3曲軸軸頸與軸瓦間隙太大或太小
　　1）曲軸軸頸與軸瓦間隙太大。因間隙太大，致使機(jī)油壓力較低，無(wú)法形成足夠潤(rùn)滑油膜。
　　2）曲軸軸頸與軸瓦間隙太小。因間隙太小，曲軸軸頸與軸瓦之間油膜厚度不夠或無(wú)潤(rùn)滑油膜。
　　3）軸瓦（凸輪軸襯套）軸向竄位移動(dòng)。由于軸瓦（凸輪軸襯套）軸向竄位移動(dòng)，破壞了機(jī)油壓力腔的形成，無(wú)法產(chǎn)生機(jī)油壓力、不能形成潤(rùn)滑油膜。
　　1.4曲軸或缸體的幾何尺寸超差
　　1）曲軸徑向跳動(dòng)超差（曲軸彎曲）較大，使軸頸與軸瓦間隙小或無(wú)間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠或無(wú)潤(rùn)滑油膜。
　　2）曲軸連桿軸頸夾角不均，多缸柴油機(jī)曲軸連桿軸頸夾角不均，使連桿軸頸與軸瓦間隙太小或無(wú)間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠或無(wú)潤(rùn)滑油膜。
　　3）缸體主軸承孔同軸度超差，致使主軸頸與軸瓦間隙太小或無(wú)間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠或無(wú)潤(rùn)滑油膜。
　　4）汽缸孔與主軸承孔垂直度超差，致使連桿軸頸、主軸頸間隙太小或無(wú)間隙，潤(rùn)滑油膜厚度不夠或無(wú)潤(rùn)滑油膜。
　　1.5曲軸主軸頸、連桿軸頸形狀尺寸超差
　　曲軸主軸頸、連桿軸頸或缸體主軸承孔、連桿大頭孔圓柱度或錐度差較大，均會(huì)使軸頸與軸瓦間隙斷續(xù)（間斷）或呈錐形，不能保證形成較好的潤(rùn)滑油膜。
　　1.6曲軸主軸頸（連桿軸頸）表面粗糙度超差
　　由于粗糙度差，在軸頸表面上存在許多金屬棱峰，這些金屬棱峰破壞了軸頸與軸瓦之間的潤(rùn)滑油膜的完整性和連續(xù)性，金屬棱峰直接與軸瓦摩擦，造成曲軸燒蝕。
　　1.7曲軸、飛輪、離合器動(dòng)平衡精度超差
動(dòng)平衡精度超差時(shí)曲軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生很大的慣性力，使曲軸軸頸與軸瓦配合間隙受到破壞，嚴(yán)重者使軸頸與軸瓦直接摩擦而造成曲軸燒蝕。
　　1.8維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)
　　柴油機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間后，若不及時(shí)進(jìn)行合理的維護(hù)與保養(yǎng)，將造成機(jī)油泵限壓閥、機(jī)油泵等零件會(huì)發(fā)生磨損、失效變形。機(jī)油濾清器濾芯會(huì)被油污、油泥堵塞，使機(jī)油壓力降低，引起曲軸燒蝕。
　　2、曲軸軸瓦燒蝕原因分析與判斷
　　一般情況下，柴油機(jī)發(fā)生曲軸燒蝕時(shí)會(huì)冒白煙，發(fā)出金屬撞擊異響聲，嚴(yán)重時(shí)曲軸與軸瓦燒蝕（抱死）在一起而無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。
　　2.1機(jī)油變稀
　　可檢查柴油機(jī)上部零件（缸蓋上平面、氣閥機(jī)構(gòu)、缸蓋罩殼）是否有水蒸氣或水珠;若發(fā)現(xiàn)使用中機(jī)油容量增加，粘度降低并有生油味，則機(jī)油中已混入柴油。
　　2.2機(jī)油變質(zhì)
　　經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間使用或柴油機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間高溫工作，造成機(jī)油氧化變質(zhì)，呈黑色、無(wú)光澤，濃度增大，手指捻機(jī)油時(shí)感覺(jué)機(jī)油里有粉塵、雜質(zhì)等。
　　2.3曲軸軸頸與軸瓦間隙過(guò)大或過(guò)小
　　間隙過(guò)大一般發(fā)生在柴油機(jī)投入使用時(shí)間較長(zhǎng)之時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力較低;間隙過(guò)小一般發(fā)生在柴油機(jī)投入使用時(shí)間較短時(shí)，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)油壓力較高。
　　出現(xiàn)間隙過(guò)大或過(guò)小時(shí)，可用千分尺、量缸表檢查軸頸、軸承孔、軸瓦尺寸，計(jì)算其配合間隙。
　　2.4曲軸或缸體的幾何尺寸超差
　　此故障多發(fā)生在柴油機(jī)投入使用時(shí)間不長(zhǎng)（機(jī)械行駛5000km之內(nèi)）。使用時(shí)用手搖把搖轉(zhuǎn)柴油機(jī)至旋轉(zhuǎn)力矩較大（旋轉(zhuǎn)費(fèi)力），可采用逐缸松卸主軸承蓋和連桿蓋后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，視其旋轉(zhuǎn)曲軸力矩大小、變化差異來(lái)確定幾何尺寸超差部位（但確定超差值的大小，則需解體柴油機(jī)，用專用檢具測(cè)定）。
　　2.5曲軸尺寸超差
　　故障一般發(fā)生在柴油機(jī)投入使用時(shí)間不長(zhǎng)（機(jī)械行駛2500km之內(nèi)），若被測(cè)軸頸燒蝕，可測(cè)相鄰相應(yīng)軸頸（因常規(guī)下相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而可代表燒蝕軸頸的尺寸誤差）。
　　2.6曲軸軸頸的表面粗糙度超差
　　故障常發(fā)生在柴油機(jī)投入使用時(shí)間不長(zhǎng)（機(jī)械行駛2500km之內(nèi)），若被測(cè)軸頸燒蝕，可用粗糙度檢測(cè)儀測(cè)量相鄰相應(yīng)軸頸（因一般情況下，相鄰相應(yīng)軸頸采用同一設(shè)備、同一刃具加工，從而所測(cè)粗糙度可代表其燒蝕軸頸粗糙度）。
　　2.7曲軸、飛輪、離合器動(dòng)平衡精度超差
　　此故障一般發(fā)生在機(jī)械行