眾所周知，履帶式行走是建筑機械主要行走方式之一，是建筑機械中使用金屬最多而價格很高的機構(gòu)之一，同時由于它磨損劇烈、更換十分頻繁，所以履帶行走機構(gòu)的修復(fù)具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益，但必須采用社會化、專業(yè)化的生產(chǎn)模式，同時亟需抓緊修復(fù)設(shè)備和修復(fù)工藝的開發(fā)研究，以盡快適應(yīng)這一社會化生產(chǎn)之需，因此對建筑機械履帶行走機構(gòu)的修復(fù)開展討論、研究是十分必要的。
　　1具有巨大的經(jīng)濟效益和社會效益
　　卡特被勒產(chǎn)品北京綜合服務(wù)部在履帶機構(gòu)修復(fù)方面具有較長的歷史，同時在修理數(shù)量和修理質(zhì)量方面都具有優(yōu)勢。他們在參閱大批統(tǒng)計資料和實踐經(jīng)驗的基礎(chǔ)上著文指出：購置履帶機構(gòu)新品需時6－12個月，而修復(fù)工期只需1個月，從而可大大提高機械的利用率；修復(fù)成本只有購置新件的20％－ 40％，而修復(fù)后的使用壽命可達新件的80％，因此說明從事履帶機構(gòu)修復(fù)工作可為用戶和修理企業(yè)同時帶來巨大的經(jīng)濟效益。
　　履帶機構(gòu)磨損達到使用極限時，在其主要零件――“三輪一帶”的表面只磨去3－27mm，此時磨損失去的全屬只占“三輪一帶”總質(zhì)量的10％以下。如果采用更換新件的辦法，就意味著為了這磨損失去的 1％－10％金屬麗舍棄其余 90％－ 99％還可以使用的金屬，這實在是不經(jīng)濟的；如果采用修復(fù)的方法，就可以把這如％－ 99％的金屬再利用起來，這顯然是很合理，因為這些金屬材料從采礦、運輸、冶煉、加工到成品要消耗無數(shù)的能源，要產(chǎn)生數(shù)不清的對環(huán)境有害的廢棄物，最重要的一點是因為礦產(chǎn)資源是不可再生的。
　　1999年 9月召開的全國第九次機械維修學(xué)術(shù)會議上有不少專家著文指出， ZI世紀(jì)的機械維修模式應(yīng)該是綠色機械再制造工程，同時指出“機械維修的根本特征是現(xiàn)有設(shè)備的再利用，它具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)約資源，特別是減少原材料初級加工等重要特點，具有天然的綠色工程的特性”。而傳統(tǒng)的作坊式維修生產(chǎn)作業(yè)方式無法與之相比，只有按照現(xiàn)代化機械制造的的流水作業(yè)方式來改造機械維修行業(yè)，綠色工程的作用才能得到充分發(fā)揮。－“三輪一帶”的修復(fù)由于其生產(chǎn)量大、效益明顯、工藝成熟，特別適合現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)的模式，并且已經(jīng)有成功先例，可以作為我們推行綠色機械再制造工程的典型案例加以推廣。
　　由此可見，履帶機構(gòu)的修復(fù)不僅可以取得很大的經(jīng)濟效益，而且是推動綠色機械再制造工程、貫徹可持續(xù)發(fā)展方針的典型技術(shù)改造項目，應(yīng)該加大開發(fā)研究力度，積極采取措施全面推廣。
　　2 應(yīng)該按專業(yè)化的生產(chǎn)方式組織
　　早在70年代，許多大型工程機械修理廠都開展了履帶機構(gòu)的修復(fù)工作，其中設(shè)備相對比較完善、工藝相對比較合理、業(yè)務(wù)開展相對比較穩(wěn)定的有鐵道部第二工程局機械修理廠和鐵道部第一工程局機筑處修理廠等。他們采用電動扳手拆裝、埋弧堆焊修復(fù)、火焰表面淬火等工藝，但限于當(dāng)時的計劃經(jīng)濟模式，這些修理廠幾乎都只修復(fù)本廠承修的建筑機械的履帶機構(gòu)，因而修復(fù)任務(wù)很少，同時修復(fù)件的壽命不十分理想。80年代以來，由于施工任務(wù)高度分散，而機械維修的市場化發(fā)育不夠，這些大型機械修理廠自身日漸萎縮，履帶機構(gòu)的修復(fù)行業(yè)也隨之日趨消亡。
　　80年代以后，國外一些工程機械專業(yè)廠先后在廣州、上海、北京等中心城市組建了幾個維修中心，其中都包含了履帶機構(gòu)修復(fù)車間。這些修復(fù)車間都配置了國外進口、專用的修復(fù)設(shè)備，采用了先進、成熟的修復(fù)工藝，修復(fù)質(zhì)量很好，修復(fù)件的使用壽命接近新件壽命的 80％，價格也合理，所以生產(chǎn)任務(wù)很飽滿，在北京的維修車間甚至常見到遠從新疆送來修復(fù)的：‘三輪一帶”，這標(biāo)志著履帶機構(gòu)修復(fù)業(yè)開始興旺。
　　這一衰一興說明履帶機構(gòu)修復(fù)行業(yè)是有生命力的，其差別只在于生產(chǎn)組織模式。只要按照專業(yè)化、社會化的模式，并且努力提高修復(fù)質(zhì)量就能變衰為興。但是，僅僅這幾家修復(fù)車間，不論其生產(chǎn)能力和分布范圍都遠遠不足以滿足遍布全國建筑機械的修復(fù)行業(yè)的需求，為此建議各大型機械修理廠或建筑機械經(jīng)租公司抓緊組建履帶機構(gòu)修復(fù)車間，肯定能為社會和自己創(chuàng)造良好的效益。
　　3 抓緊修莊設(shè)備和修復(fù)工藝的開發(fā)研究
　　對比分析國內(nèi)外履帶機構(gòu)修復(fù)工藝和修復(fù)設(shè)備，發(fā)現(xiàn)非常近似、差別很少，而所需投資和修復(fù)質(zhì)量卻相差很大。所以抓緊履帶機構(gòu)修復(fù)工藝和國產(chǎn)修復(fù)設(shè)備的開發(fā)研究是完全可能和必要的。
　　國內(nèi)外“三輪一帶”的修復(fù)都采用埋弧堆焊。國內(nèi)“三輪一帶”埋弧堆焊都是采用通用的焊絲和焊劑，焊后還要機械加工和火焰表面淬火，由于堆焊層的耐磨性不高且淬火層性能不穩(wěn)定，所以修復(fù)件的使用壽命不長；而國外“三輪一帶”埋弧堆焊采用專用焊絲和焊劑，由于焊縫成形好，焊后不需機械加工，同時由于堆焊層耐磨性很好，不必?zé)崽幚砭湍苓_到較長的使用壽命。兩者對比就可以明顯看出國外修復(fù)工藝的先進性。埋弧堆焊層的性能完全取決于焊絲和焊劑的材料，國內(nèi)焊接專家在埋弧焊的研究方面卓有成效，只要把焊接專家的研究成果引人修復(fù)工藝，改進修復(fù)工藝、研制專用焊絲焊劑以達到較長的使用壽命是不困難的。
　　國內(nèi)外“三輪一帶”的修復(fù)