鄭工產(chǎn)的ZL50裝載機(jī),其前、后機(jī)架的連接采用銷子、軸承鉸接結(jié)構(gòu)。上鉸接銷主要起前、后機(jī)架的連接作用,采用簡(jiǎn)單的銷子、關(guān)節(jié)軸承配合,軸向浮動(dòng)定位;實(shí)踐中,其損壞頻率較低,大多數(shù)情況下,無(wú)須對(duì)其進(jìn)行維修。下鉸接結(jié)構(gòu)則較復(fù)雜,前、后機(jī)架通過(guò)它進(jìn)行軸向定位;為關(guān)節(jié)軸承、錐形套、螺母壓緊式,通過(guò)螺母對(duì)前、后機(jī)架的配合間隙進(jìn)行調(diào)整。
使用過(guò)程中常遇到前、后機(jī)架上、下竄動(dòng)或前、后位移的情況,如不及時(shí)排除,會(huì)導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)副磨損加劇,配合間隙增大,不僅前、后機(jī)架的鉸接銷損壞,關(guān)節(jié)軸承、后機(jī)架上的軸承承孔部分和前機(jī)架上的彈性套承孔部分也常會(huì)損壞。
1.上、下竄動(dòng)量超大的處理
在空載情況下,前、后機(jī)架的上、下竄動(dòng)量允許在2mm之內(nèi)。有時(shí)駕駛員操作時(shí)有上、下顛簸感,尤其在不平路面和重載作業(yè)時(shí),前、后機(jī)架上、下竄動(dòng)利害;當(dāng)鏟斗升、降時(shí),在鏟斗接觸或脫離地面的瞬間,則可明顯地看到上、下竄動(dòng)量超過(guò)2mm。
原因是,銷子過(guò)長(zhǎng),壓緊螺母上緊后,與錐形套間還有一定距離,起不到壓緊作用;或錐形套外徑大,彈性內(nèi)徑小,致使壓緊螺母上緊以后,錐形套與壓緊套間仍有一定距離,起不到壓緊作用。
處理方法是:對(duì)第一種情況可用45號(hào)鋼加工出一個(gè)內(nèi)、外徑與壓緊螺母相同、厚為5mm的平墊,放在壓緊螺母與錐形套之間,然后上好壓緊螺母即可。針對(duì)第二個(gè)原因,可用45號(hào)鋼加工出一個(gè)內(nèi)、外徑與錐形套小端相同、厚為5mm的平墊,放在錐形套與壓緊套之間,上好壓緊螺母即可。
2.前、后位移量過(guò)大的處理
前、后機(jī)架間是不允許存在前、后位移量的。有時(shí),裝載機(jī)行走速度變化時(shí),前、后機(jī)架發(fā)出響亮的撞擊聲。將前、后機(jī)架分開(kāi)后,可明顯看到關(guān)節(jié)軸承破裂,彈性套承孔變成橢圓形(前、后方向?yàn)闄E圓的長(zhǎng)軸,左、右方向稍有磨損),鉸接銷有磨損痕跡。
原因是,錐形套過(guò)長(zhǎng),致使壓緊螺母上緊后,錐形套外表面與彈性套在放松狀態(tài)時(shí)的內(nèi)表面間仍有一定間隙,因而工作時(shí)互相撞擊,使磨損逐漸加劇,損壞嚴(yán)重。
處理方法是:對(duì)于磨損后的鉸接銷,可用不銹鋼焊條在磨損部位進(jìn)行堆焊,然后在車床上加工以恢復(fù)其原有尺寸。
對(duì)于前機(jī)架上的彈性套承孔,若橢圓度較?。ㄇ?、后方向有磨損,左、右方向無(wú)磨損),可在磨損部位用結(jié)422焊條進(jìn)行堆焊,然后用砂輪修磨以恢復(fù)其原有尺寸。若前、后、左、右方向均有不同程度的磨損,由于基準(zhǔn)已被破壞,用堆焊法修復(fù)時(shí)上、下彈性套承孔的同軸度不易保證,可用氧氣乙炔焰沿磨損嚴(yán)重的承孔在機(jī)架上割出一個(gè)圓孔,而后另加工一個(gè)套,鑲焊在割后的位置,并恢復(fù)其原有的形狀及尺寸;割下彈性套承孔時(shí),要使割后孔徑D控制在13-15cm范圍內(nèi),距機(jī)架外緣最薄處為2-4cm。承孔邊緣要保持一定的斜度,即與豎直方向成30°左右,便于鑲套時(shí)焊接牢固。
新加工的套其材質(zhì)為45號(hào)鋼,外徑控制為(D-0.5)cm,厚度與前機(jī)架承孔高度相同,外表面與豎直方向成30°左右?jiàn)A角。
套與機(jī)架焊接時(shí),要用同心軸保證上下前機(jī)架上的彈性套承孔的同軸度。
當(dāng)彈性套承孔前、后、左、右方向均有磨損,但橢圓度不大時(shí),可在車床上將錐形套從小端截去一段長(zhǎng)度(一般不超過(guò)1cm),以便裝配時(shí)充分利用彈性套的良好彈性,消除前、后位移量;安裝時(shí),彈性套的開(kāi)口縫隙應(yīng)在受力較小的方向上,即朝左或朝右方向。
通過(guò)以上手段,可很好地解決鄭工zL50裝載機(jī)前、后機(jī)架竄動(dòng)的故障。此處理方法對(duì)鄭工T210輪式推土機(jī)也是適用的。
客服熱線:
