1.骨架油封漏油
　　一臺(tái)新購(gòu)置不久的宣工產(chǎn)T140-1型推土機(jī)在工期十分緊張的時(shí)候，離合器液壓助力系統(tǒng)的一個(gè)油封工作時(shí)漏油，一個(gè)臺(tái)班竟然更換了8個(gè)油封（22mm×45mm×10mm），問題仍未解決。修理人員誤認(rèn)為油封質(zhì)量有問題，購(gòu)新件安裝后試驗(yàn)時(shí)故障依舊。
　　經(jīng)檢測(cè)得知，液壓系統(tǒng)工作壓力為3.90MPa（說明書規(guī)定系統(tǒng)安全閥設(shè)定壓力為3.92MPa）。分析認(rèn)為，油封多次損壞的原因有：①離合器助力閥油封密封的機(jī)件作（直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，向外運(yùn)動(dòng)時(shí)有迫使油封唇口向外翻邊的趨向。②零件加工時(shí)軸的公差接近下偏差，孔的公差接近上偏差。如此，雖然都是合格零件，但裝配后就形成了接近最大間隙的配合副，經(jīng)過初期磨損階段后間隙還會(huì)變大，同時(shí)原機(jī)上又無孔用擋圈或擋板，結(jié)果導(dǎo)致油封多次損壞。
　　修復(fù)方法：按離合器助力閥右蓋的外形尺寸加工一個(gè)新壓蓋裝上，問題迎刃而解，使用至今一直正常。建議廠家在此處加裝一個(gè)（22mm×45mm×1.5mm）擋板或一個(gè)孔用擋圈。
　　K29型工程車用齒輪泵雙油封（32mm×52mm×7mm），外面有孔用擋圈，但由于存在上述加工誤差，再加上操作速度過快，液壓油沖擊過大，使油封唇口鼓出損壞。解決措施：將原來的兩個(gè)油封改為一個(gè)油封（32mm×52mm×10mm），再配制一個(gè)與該油封內(nèi)、外徑尺寸相同、厚4mm的平墊后，問題迎刃而解。
　　2.非裝配式半軸套管斷裂的修復(fù)
　　整體拼制焊接的車橋殼若使用時(shí)普遍超載將導(dǎo)致半軸套管斷裂，修復(fù)整體式車橋的半軸管比較困難。
　　過去對(duì)卡瑪斯和斯太爾工程車輛的斷裂半軸套管曾作過成功的修復(fù)。方法是采用修理廠已經(jīng)淘汰的T8014A型移動(dòng)式鏜缸機(jī)，再制做一個(gè)輔助工具，對(duì)車橋殼進(jìn)行切削加工、焊修。
　　修復(fù)前，必須對(duì)斷裂的橋殼進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)繪，利用橋殼上固定制動(dòng)底板的軸頸（定位用）和法蘭盤共同固定鏜缸機(jī)。鏜削斷裂面至90%以上使其平整、鏜削內(nèi)孔至圓整、最后鏜削外圓焊接用坡口。然后，再加工一根兩端有螺紋、比橋殼總長(zhǎng)度再長(zhǎng)100mm的螺桿，及定位厚平墊，用其將另外加工的半軸套管（如果舊半軸套管可用，可以配制一個(gè)相應(yīng)尺寸的補(bǔ)償定位套，采用過渡配合）壓入橋殼，待確認(rèn)端面壓嚴(yán)并且校正后即可實(shí)施焊接。
　　焊接時(shí)注意：要對(duì)稱、分段施焊，最好采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，用此法修復(fù)的多個(gè)橋殼至今還在使用。
　　3.裝載機(jī)和挖掘機(jī)動(dòng)臂孔和斗桿孔損壞的鏜削修復(fù)
　　施工現(xiàn)場(chǎng)艱苦的作業(yè)條件，往往會(huì)導(dǎo)致操作人員懈怠。比如，不及時(shí)按要求注油或拖延注油時(shí)間。還有，甲方一味追趕工期，迫使乙方操作者疲勞駕駛。最終導(dǎo)致動(dòng)臂或斗桿、套及軸過早磨損，研壞油道，嚴(yán)重時(shí)甚至無法注入潤(rùn)滑油，發(fā)生機(jī)械事故，被迫全線停工。
　　由于動(dòng)臂或斗桿單件質(zhì)量都很大（達(dá)數(shù)噸），在施工現(xiàn)場(chǎng)拆卸、維修十分困難，若將其運(yùn)回公司維修勢(shì)必增加成本、延長(zhǎng)維修周期。于是，我們?cè)诠さ貎H將必須拆卸的部分拆解，用小型設(shè)備加工大型工件的辦法較好地解決了問題。
　　制做加工厚25mm的工藝板，用平面磨床磨平與T8014A型鏜缸機(jī)接觸的平面。將工藝板下平面與大型工件校正并焊接后，再用T8014A型鏜缸機(jī)將動(dòng)臂或斗桿的軸套承孔鏜圓至一定尺寸，而后再將配制的套壓入工件作為軸套的承孔，機(jī)器即可對(duì)恢復(fù)使用。幾年來，曾先后對(duì)WA560型和ZL50A型以及EQ200-5HHE型挖掘機(jī)等進(jìn)行了成功的修復(fù)（實(shí)踐證明T8014A型鏜缸機(jī)既可以垂直使用又可以水平或傾斜位置使用）。
　　另外，在更換工程機(jī)械各種軸銷時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多軸銷存在設(shè)計(jì)缺陷，即沒有在軸銷圓柱面油道孔處開出與軸套油槽的位置相適應(yīng)的油槽，以便潤(rùn)滑脂更容易沿軸套內(nèi)的8字形槽分布到整個(gè)配合表面之間。PC400-5C型和EQ200-5HHE型挖掘機(jī)、ZL50A型裝載機(jī)都存在此類問題。維修時(shí)我們用角向磨光機(jī)在軸的油道孔處對(duì)應(yīng)軸套油槽的位置切出深度為2mm的油槽，其長(zhǎng)度應(yīng)保證裝配后兩端各短于軸套5mm為宜。使用至今一直很好。
　　為了做好專用零件的修復(fù)，可以制作一些專用工具。如間隙測(cè)量表（用于測(cè)量泵、馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮間隙）。使用時(shí)先在平面上校正其百分表使表盤的零位與表針對(duì)齊，然后，移動(dòng)表座讀其數(shù)值，即為所測(cè)量的數(shù)據(jù)了，使用方便。表座的制作必須經(jīng)過鍛造、機(jī)加工、淬火及時(shí)效處理、磨削和研磨后，方可使用。
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