路面平整度是衡量高等級公路使用性能的一項重要指標(biāo)。本文通過滬寧高速公路和南京機(jī)場高速公路瀝青路面施工實踐，對影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行了細(xì)致的分析，并提出相應(yīng)的對策。
　　在高速公路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡便等特點，而被廣泛應(yīng)用。人們乘車在高速公路上行駛，平整度能直接反映高速公路通車后的整體效果，是體現(xiàn)路面使用品質(zhì)與行車舒適性的最直接的外觀指標(biāo)。我公司在滬寧高速公路和南京機(jī)場高速公路瀝青路面施工過程中，嚴(yán)密組織，精心施工，使路面平整度均方差分別達(dá)到0.68和0.55的較高水平，圓滿地完成了爭創(chuàng)國優(yōu)的目標(biāo)。本文結(jié)合施工實踐就影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)對策。
　　1、基層施工質(zhì)量的影響
　　以往“基層不平面層調(diào)，下層不平上層找”的老方法，對平整度要求很高的高速公路來說是根本行不通的。如規(guī)范允許基層頂面偏差10mm，當(dāng)用瀝青混合料將10mm低洼處填平時，盡管表面是鋪平了，但該處多出的10mm松厚經(jīng)壓實后仍會出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，其深度為10-(10/1.2)＝1.7mm(1.2為瀝青混合料平均壓實系數(shù))。如誤差大于10mm則不平整度將更大，由此可見基層頂面的平整度對瀝青面層的平整度影響可謂舉足輕重。
　　1.1　重視基層平整，廠拌混合料攤鋪機(jī)鋪筑
　　二灰碎石半剛性基層的施工，過去習(xí)慣采用平地機(jī)作業(yè)，它的缺點是高程、厚度難以控制，且反復(fù)找平表面容易離析，同時混合料浪費也多。
　　滬寧和機(jī)場高速公路業(yè)主按新規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，提出了混合料集中廠拌、進(jìn)口攤鋪機(jī)鋪筑的高要求，之所以強(qiáng)調(diào)進(jìn)口攤鋪機(jī)主要原因是它能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計要求。實踐證明進(jìn)口ABG型攤鋪機(jī)鋪筑效果最佳，而國產(chǎn)攤鋪機(jī)幾次試鋪均未成功。
　　對設(shè)計厚度超過30cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在6～8m時平整度效果較好。
　　1.2　控制混合料的最大粒徑及含水量
　　為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因為集料粒徑越大，混合料越易產(chǎn)生離析，且對攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。
　　另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。
　　實踐表明，提高瀝青路面平整度必須從基層抓起，而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機(jī)械，如好的穩(wěn)定粒料廠拌設(shè)備與進(jìn)口攤鋪機(jī)。
　　2、施工機(jī)械作業(yè)的影響?yīng)?
　　2.1　攤鋪機(jī)
　　2.1.1　基準(zhǔn)鋼絲及裝置的準(zhǔn)確程度
　　在施工中我們采用底面層“走鋼絲”、中、上面層“走雪撬”的基準(zhǔn)控制方法，收到了較好的效果。
　　底面層施工前，先要張拉好用于承托儀表傳感器的基準(zhǔn)線(2～3mm鋼絲繩)，然后設(shè)好各樁(樁距10m)，根據(jù)測量的掛線高確定各樁位鋼絲的高度。應(yīng)精心測量、認(rèn)真調(diào)整，并檢查鋼絲拉力不得小于784N。否則，由于測量不準(zhǔn)、量線失誤或拉力不夠鋼絲下?lián)系榷紩ㄟ^架設(shè)在鋼絲上的儀表反映到攤鋪路段上，造成路面波浪狀起伏，影響平整度。
　　在滬寧高速公路瀝青上面層施工中我們采用了自制移動式基準(zhǔn)梁，長度為10m，攤鋪精度達(dá)到平整度均方差0.68。為了實現(xiàn)南京機(jī)場高速公路平整度0.60以下的高標(biāo)準(zhǔn)，又引進(jìn)美國布魯諾克斯公司生產(chǎn)的移動式基準(zhǔn)梁。該裝置長16.77m，在攤鋪機(jī)前面的基準(zhǔn)梁上裝有2×12個可上下伸縮的“雪撬”板，后基準(zhǔn)梁上裝有2×16個可上下伸縮的橡膠輪，前后基準(zhǔn)梁在攤鋪機(jī)大臂處鉸接，可消除下層局部不平整，將原有路面縱坡(通過前基準(zhǔn)梁獲得)和新鋪層(通過后基準(zhǔn)梁獲得)的平均高程結(jié)合在一起，與“走鋼絲”及自制雪撬相比，攤鋪精度明顯提高，從而提高了路面平整度。
　　2.1.2　攤鋪機(jī)儀表性能及微調(diào)器的正確使用
　　路面標(biāo)高的控制是靠儀表來實現(xiàn)的。攤鋪機(jī)帶全自動調(diào)平裝置，能夠根據(jù)自動找平儀的指令達(dá)到設(shè)計高程，這樣鋪筑的路面平整度好。如儀表反映遲緩，加上微調(diào)器使用不當(dāng)升降太快均會反映到新鋪路面上，影響平整度。
　　2.1.3　攤鋪機(jī)熨平板加熱及調(diào)整
　　在滬寧高速公路、南京機(jī)場高速公路施工中，我們使用了德國產(chǎn)ABG422型、ABG311型、VOGELE2000型、VOGELE1800型攤鋪機(jī)。這四種攤鋪機(jī)的熨平板加熱裝置中ABG型屬于液化氣加熱，VOGELE型屬于電加熱。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時會造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。因此，攤鋪前熨平板溫度必須加熱到85℃～90℃。
　　另外，攤鋪前一定要認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。
　　2.1.4　攤鋪機(jī)振搗器、夯錘對路面平整度的影響
　　振搗器、夯錘的頻率與攤鋪速度