輪式工程機械后橋殼有整體式和分段式兩種，起著支承并保護主減速器、差速器和半軸，使左右驅動車輪的軸向相對位置固定并支承各總成重量的作用。在后橋輪邊減速器橋殼軸承座外的過渡圓角處，由于應力集中、交變負載和惡劣作業(yè)環(huán)境的影響，時常會出現(xiàn)整體式后橋殼疲勞斷裂的問題。在作業(yè)現(xiàn)場受時間、空間和人力、物力等因素的制約，如何快速對斷裂后的橋殼進行搶修顯得更為重要。一臺W4-60型輪胎式挖掘機在開挖平底溝時，就出現(xiàn)后橋殼國，軸承座外過渡圓角處斷裂現(xiàn)象，斷裂部位如圖1所示?，F(xiàn)場的作業(yè)條件使后方支援車輛無法進入現(xiàn)場拖救，實施搶修，只能就地進行修復，具體作法如下。

　?。?）“移位式”拆卸。
　　要想卸下斷裂的后橋總成，只能依靠挖掘機自身的結構和動力。操作手將車身旋轉180°，用大臂支撐地面，將車身抬起，拆下固定后橋總成的螺栓；然后收回挖斗油缸，使挖斗逐漸展開，利用前輪使機械漸漸后移，使后橋總成露在車身外，便于拆卸；最后將車身墊穩(wěn)，將大臂展開，在大臂上掛鋼絲繩，把后橋總成吊起，拆下變形的半軸、輪胎、輪邊減速器和軸承，準備焊接。這種依靠機械自身結構實施的自救式拆卸，不受作業(yè)環(huán)境限制，不需任何輔助車輛，只要操作手和一名修理工便可完成，既節(jié)省人力又確保了操作的安全性。
　?。?）“心軸式”定位。
　　后橋殼焊接重點是保證焊接后橋殼的同軸度，根據后橋橋殼空心的結構特點，決定采用木制心軸定位。經測量后橋殼斷裂分離部分孔徑為Φ60mm，于是用圓木加工成直徑Φ60.5mm、長300mm心軸，并在中心加工一個通孔，在孔內穿1根Φ12mm的鋼筋，鋼筋兩頭各焊一小塊擋鐵，以保證在焊接完畢后能順利地把心軸取出。
　?。?）“分層式”焊接。

　　其方法和步驟為：①先清理表面油污及臟物，用柴油清洗斷裂部位，再用角向磨光機將斷裂處的毛刺磨去，不破壞斷裂處的原形，以便于在焊接對接時能夠相吻合。②用車床將帶有花鍵的一段軸加工出單邊V形坡口，坡口角度為35°。③把心軸打入橋殼，打入深度以心軸外露20mm為宜，如圖2。用布或厚紙將花鍵和安裝滾柱軸承的軸承座包好，防止焊渣損壞花鍵和軸承座。利用2把直角尺分別在上、下、左、右4個方位進行同軸度檢查，確認符合要求時，在上、下、左、右4個方位分別點焊，點焊后再進行同軸度檢查，以防變形。④根據后橋殼材質為20#鑄鋼和15mm的厚度，考慮到焊縫與母材強度的匹配，決定采用E5016低氫性焊條進行堆焊。電焊機連接方法為直流反接法，焊接工藝參數(shù)見表1。第一層打底焊用直徑為3.2mm的焊條，電流稍??；堆焊時用直徑為4mm的焊條，電流稍大，以便形成咬邊，使橋殼金屬與焊條熔敷金屬熔合。⑤再次用2把直角尺檢查同軸度，確認符合要求后，用氣焊火焰將先前點焊的部位切開，用同樣的焊條和連接方法進行堆焊。焊接過程中，應不間斷地錘擊施焊部位，在最后一層堆焊時，電流稍小，使焊縫形成自然過渡，避免出現(xiàn)應力集中。焊接完畢立即用水在遠離焊口處對花鍵部位進行強制冷卻，以保證花鍵部位的硬度。⑥用角向磨光機對焊接部位進行修磨，確保滾柱軸承的裝入。

　　修復后通過近2個月的使用，后再未出現(xiàn)類似故障，有效地保證了作業(yè)的順利完成。
　　這種根據輪式工程機械后橋殼中空的特點，采用木制心軸定位焊接修理，較傳統(tǒng)修理不僅提高工效10倍以上，而且每臺機械較換新件節(jié)約費用近萬元。