沿海的臺風經常大面積襲擊莆田大地，我局管養(yǎng)的山區(qū)公路到處都是山體滑坡，今年在省道犀 湄線423K+200M處，住于莊邊鎮(zhèn)鳳際村發(fā)生山體滑坡，有近20萬m3土石方滑移，由于滑坡現場地形地貌以及地質情況十分復雜，滑坡后的邊坡仍在75度左右，部分地方還有倒掛土體，原滑坡使滑坡體周邊山體受牽引而形成新的局部滑坡體，在地質上是以軟松的強風化泥巖為主，夾雜有高鞏土層粘土，容易形成新的滑移面。我局在滑坡治理設計在采用坡頂刷坡減載，坡面漿砌片石拱形護坡，對四個薄弱的部位采用鋼筋砼框架和鋼筋砼擋墻預應力錨索加固的治理方案。在預應力描索成孔施工中，我們根據滑坡體地形陡直、施工設備移動困難等特點，選用可拆式、全液壓成孔設備MD-50鉆機，配合腳手架施工。
　　現重點介紹MD-50鉆機的使用及在使用過程中存在的問題，同時相應對MD-50鉆機進行技術改造，經使用達到較好的效果。
　　一、MD-50鉆機在施工中的布設：
　　MD-50鉆機屬輕便型全液壓動力式錨桿鉆機。鉆機由三部分可以分解的機構組成。即有主機、液壓泵站、液壓操縱臺構成。分體之間是由油路連接，且是用帶快速接頭的液壓膠管相連。圖一是在施工中設備的平面布置示意圖。

　　二、MD-50型鉆機經過使用后發(fā)現有如下特點：
　?。?）鉆機有三部分組成，便于解體，適應在陡坡上搬遷和安裝，適合在腳手架上施工。
　　（2）由于配有專用的跟管鉆進鉆具，適應于在不穩(wěn)定地層，用套管護壁開孔，常規(guī)球齒鉆頭潛孔錘沖擊回轉鉆進終孔。其鉆進效率高，成孔質量好。
　?。?）鉆機鉆孔角度范圍大，由上仰10度到下俯90度，還可作為滑坡體內仰斜式排水體的施工。
　　（4）全液壓控制、操作方便，同時主機與操作臺采用分體式，大大改善操作工人的工作環(huán)境。
　　三、鉆機的構造及使用：
　?。?）鉆機由主機、液壓泵站、液壓操作臺三部分構成，相互間是用帶快速接頭的液壓膠管相連。而主機由動力頭、孔口裝置、滑架、底架等組成。如圖二：

　　動力是由液壓馬達驅動―經齒輪箱變速―帶動鉆桿轉動，在由鉆桿帶動潛孔錘使?jié)摽族N旋轉，同時壓縮空氣經動力頭鉆桿，到高壓空氣潛孔錘，在由潛孔錘驅動鉆頭工作對巖石產生沖錘，使巖石經鉆頭沖錘變成巖屑，巖屑再由高壓空氣沿成孔吹出孔口返到地面。主機的孔口裝置內裝有鉆桿及套管導向套，以確保鉆孔方位精度，而滑架可以在底架的托板上靠滑移油缸前后移動，最大滑移量為600mm，底架上裝有支腿油缸，通過液壓控制改變滑架角度，油缸可以使滑架在一10度～90度范圍內變角，以適應施工要求。
　?。?）操作臺內裝有兩組多路換向閥，還有一個手動換向閥，通過操作液壓把來實現鉆機各動作及鉆進參數的選擇。如圖三為鉆機液壓系統原理圖。

　　在使用過程中，首先是根據所需鉆孔角度，操縱支腿油缸控制閥，使用主機上架達到所需鉆孔角度，再固定支撐油缸，操縱滑架滑移控制閥，使滑架前端低位孔口巖面層固定，此時滑架既能起定位支撐作用，同時將孔口防塵罩蓋住孔口，在鉆進時能起集塵作用，主機鉆桿鉆進是選操縱回轉控制閥，讓動力頭開始旋轉，開通高壓空氣閥，同時操縱給進油缸的控制閥，此時即開始鉆進作業(yè)。
　　鉆具的上卸。先是根據地層情況和鉆孔直徑，合理選擇鉆具，上鉆具前讓動力頭移到滑架端部，常規(guī)潛孔錘鉆進時，其操作為：鉆頭+潛孔錘上機―加接鉆機―動力頭接鉆桿。如果是跟管鉆進時則操作為：帶靴套管上機―鉆頭+潛孔錘放入帶靴套管內―上機―鉆桿相連―套管相連―動力頭接鉆桿。卸鉆桿操作為：卸第一鉆桿下接頭絲扣一卸動力頭與第一鉆桿上接頭絲扣―第一鉆桿取下―動力頭與第二鉆桿上接頭連續(xù)一提升鉆具準備卸第二鉆桿。
　　四、MD-50鉆孔機在成孔施工過程中發(fā)現原機一些問題，并相應進行改造，達到較好的效果。
　　1、經過施工一段時間后，發(fā)現液壓油溫長期偏高，最高溫度達105℃，造成液壓油容易炭化、變質。同時動力頭的液壓馬達工作扭矩下降，使在成孔施工過程中，鉆桿、鉆頭容易卡阻，造成施工效率和成孔率降低。
　　系統液壓油的油溫偏高，其原因（1）是由于外界環(huán)境的氣候油溫偏高的影響；（2）是由于施工巖體松軟，使鉆桿和潛孔錘極易卡阻，液壓馬達長期要在低速高扭矩下運轉，處于高負荷下工作，引起液能部分轉變?yōu)闊崮?，而原設計是采用葉片式自然冷卻方式，滿足不了對液壓系統的冷卻，造成油溫偏高。
　　問題找到后，我們把原來冷卻系統改為用ZL30液力變矩器水冷式水液壓冷卻器，并采用簡易可拆式高位水箱自然對流熱循環(huán)進行冷卻，油溫可以降至90℃左右。如圖四所示：

　　2、在施工過程中，曾經出現三聯液壓泵的齒輪軸連續(xù)斷裂過三次，還有液壓系統的油溫過高，造成多次油管和回油的過濾器損壞現象，嚴重影響正常施工。
　　造成液壓泵的齒輪斷裂的原因：（1）啟動前操縱閥沒有按規(guī)定放置中位；（2）快速接頭沒有接好；（3）回路液壓油濾清器阻塞。上述三種原因引起液壓系統的循環(huán)不暢造成機件損壞。而在實際操作過