1、工程機械涂裝概述
　　1.1現(xiàn)狀
　?。?）前處理落后。由于工程機械體積龐大，要求拋丸室和磷化池的尺寸較大，所需投資較多，而工程機械生產(chǎn)批量又不高，所以制造企業(yè)一般不愿意在這方面投資，故目前大棚下的人工噴丸作業(yè)仍在工程機械行業(yè)應用。
　?。?）噴涂方式落后。工程機械對外觀質(zhì)量要求不高，普通的空氣噴涂或高壓無氣噴涂就能滿足，而且噴涂設(shè)備價格便宜、使用方便，對操作人員要求不高。
　?。?）自動化程度極低。工程機械生產(chǎn)批量小，工件和整機形狀不規(guī)則，難以實現(xiàn)自動化噴涂，所以基本上都是手工噴涂。
　　1.2趨勢
　　隨著工程機械小型化、微型化的發(fā)展趨勢及人們審判要求的提高，對工程機械產(chǎn)品的外觀質(zhì)量也提出了更高要求，色彩、光澤等成了工程機械的重要質(zhì)量指標，相關(guān)的檢測儀器如光澤計、色差計等也應用到工程機械廠的涂層質(zhì)量控制中。
　　產(chǎn)品外觀質(zhì)量要求提高后，噴涂工藝也需要相應提高，同時由于國家對環(huán)保越來越重視，一些傳統(tǒng)的低效、污染的工藝受到限制。在這種條件下，工程機械涂裝技術(shù)得到了企業(yè)的重視，先進、高效、環(huán)保的電泳涂裝和粉末涂裝開始得到應用并將逐步推廣。
　　2、電泳涂裝
　　2.1電泳涂裝的發(fā)展及原理
　　電泳涂裝是20世紀60年代開始出現(xiàn)并發(fā)展起來的涂裝方法，它建立在膠體化學和電化學的理論基礎(chǔ)之上。1961年，美國福特汽車公司建立了世界上第一條電泳涂裝的試驗生產(chǎn)線，并于1963年用于汽車車身的涂裝，它所使用的是PPG公司生產(chǎn)的陽極電泳漆。1971年，美國PPG公司開始生產(chǎn)陰極電泳漆，80年代初期，發(fā)達國家差不多100%的汽車車身及零部件都采用陰極電泳涂裝技術(shù)。我國的汽車企業(yè)目前也大量采用了電泳涂裝工藝，陰極電泳涂裝層因質(zhì)量優(yōu)于陰極電泳涂層而應用較廣。
　　所謂電泳涂裝是將被涂物浸漬在水溶性涂料中，與外加直流電源相接作為陽極（或作為陰極），另設(shè)一個與其相對應的陰極（或陽極），在兩極間通直流電，依靠電化學反應，使水溶性涂料均勻沉積在被涂物表面上。從直觀上講，電泳涂裝的過程類似于電鍍。電泳涂料是包含有高分子樹脂、有機溶劑和顏懸浮顆粒的多組分混合物，它的電化學過程是很復雜的，有些方面的研究還不夠透徹，一般包括電泳、電解、電沉積和電滲4個同時進行的過程。
　　2.2電泳涂裝工藝
　　電泳涂裝的工藝過程與其它涂裝過程相似，包括金屬底材前處理、電沉積漆膜、烘干固化3個主要過程。其中，金屬涂裝前處理包括較多工序，如脫脂、除銹、中和、表面光飾、磷化及鈍化等項，若加上工序間的冷水、熱水或去離子水等沖洗環(huán)節(jié)，工序可達10-20道。在實際工作中要根據(jù)被涂物材質(zhì)和表面狀態(tài)以及產(chǎn)品要求，選擇適當?shù)墓に嚵鞒獭?br/>　　前處理必須采用磷化，包括脫脂、除銹、中和，這與一般涂裝的磷化處理是一樣的。不同的是，為了防止前處理的各種雜質(zhì)離子由工件帶入電泳槽，使槽液帶到破壞，工件在進入電泳槽之前，必須用去離子水或蒸餾水洗凈。
　　電沉積是電泳涂裝的主過程。工件進入電泳槽后，在通以直流電的情況下，其表面均勻沉積一層含水極少的樹脂涂膜。在電沉積完成后，用超濾液沖洗零件表面所帶出的漆液，使之回收再利用。涂膜固化前要用去離子水進行最后一次水洗，以保證烘干后漆膜外觀質(zhì)量。
　　烘干固化階段對濕漆膜加以高溫烘干，使樹脂發(fā)生交聯(lián)反應，生成平整光滑的漆膜，最終完成整個涂裝工作。烘干固化溫度一般在120℃以上。
　　2.3電泳涂裝特點
　　與傳統(tǒng)的空氣噴涂相比，電泳涂裝具有以下特點：
　?。?）涂料的利用率高。在普通噴漆過程中有大量的漆霧飛散，一半左右的涂料損失掉。而采用電泳涂裝法，特別是采用超濾技術(shù)后，可以使涂料的利用率達90%-95%。
　?。?）電泳漆用水代替有機溶劑，節(jié)約了大量的能源和原料。相當多的有機溶劑是從石油化工中提煉出來的，在當今世界能源資源日益緊張的形勢下，電泳涂裝工藝這一優(yōu)點就更為顯著。另外，用水作溶劑不但可以防止火災發(fā)生，還可以減輕環(huán)境污染和改善勞動條件。
　?。?）生產(chǎn)效率高。零件在前處理完畢后，可不經(jīng)烘干直接電泳，縮短了涂裝時間。
　?。?）對復雜零件涂覆效果好。電泳涂裝不同于噴漆，它依靠溶液中電場的分布進行電沉積，由于沉積出的涂膜有絕緣性，所以可在形狀復雜零件的各個部位形成均勻一致的涂層。
　?。?）電泳涂裝的漆膜質(zhì)量好，防銹能力強。作為底漆涂層的附著力很好，其性能超過同類溶劑型品種。
　　但是電泳涂裝設(shè)備復雜，一次性投資費用高，槽液的維護管理復雜，各種工藝參數(shù)需精心控制；對金屬底材的表面條件要求高，其涂層不能徹底掩蓋材質(zhì)表面的缺陷（如底材上的孔洞、砂眼、劃痕、凹陷等）；另外，在涂裝過程中不能改變顏色，且涂層厚度較薄，一般為10-30μm。所以，目前電泳涂裝一般多用于零件的底漆涂裝。
　　2.4電泳涂裝在工程機械中的應用
　　由于工程機械及電泳涂裝的特點，電泳涂裝在工程機械行業(yè)的應用遠遠落后于其它機械制造業(yè)，目前，電泳涂裝在工程機械行業(yè)主要用于駕駛室