觀點(diǎn)1
　　我的幾個(gè)朋友都是汽車駕駛員，到了冬季柴油車就不好啟動(dòng)，于是使用了啟動(dòng)液，可是從此以后即使到了夏天也要使用，否則就啟動(dòng)不了，像吸毒一樣上癮了。
　　啟動(dòng)液大多是以易燃、易揮發(fā)的烷烴類為主，如乙醚，將其噴入進(jìn)氣道，被吸入汽缸，因其閃點(diǎn)低產(chǎn)生爆燃而引燃柴油。
　　使用啟動(dòng)液會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴，磨損加劇，并使柴油機(jī)的性能進(jìn)一步惡化。長(zhǎng)此以往，將導(dǎo)致柴油機(jī)在夏季也會(huì)啟動(dòng)困難，柴油機(jī)整體性能下降。要從根本上解決，只能對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行大修。
　　即使是常溫條件下啟動(dòng)柴油機(jī)，其前提都是一樣的，即車輛維護(hù)完好，水、電、油路正常。在冬季使用啟動(dòng)液強(qiáng)行啟動(dòng)，若存在一些故障則有可能造成部分機(jī)件損壞。如果正常保養(yǎng)，合理選用冷卻液、油料，蓄電池、啟動(dòng)馬達(dá)等機(jī)件也正常，進(jìn)行預(yù)熱后啟動(dòng)并不很難。
觀點(diǎn)2
　　啟動(dòng)液的成分主要是乙醚，閃點(diǎn)低、易揮發(fā)，可使柴油機(jī)低溫順利啟動(dòng)，并能縮短啟動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命，冬季啟動(dòng)困難時(shí)可以使用輔助啟動(dòng)。但不要把低溫下的難啟動(dòng)與常溫下的難啟動(dòng)當(dāng)成一回事，若常溫下難啟動(dòng)，說(shuō)明柴油機(jī)或電啟動(dòng)裝置有故障，這時(shí)盲目使用啟動(dòng)液，則會(huì)掩蓋故障隱患，使故障惡化，甚至產(chǎn)生嚴(yán)重事故。
　　啟動(dòng)時(shí)缸內(nèi)溫度達(dá)不到柴油空氣混合氣體的燃燒點(diǎn)，才是柴油機(jī)冬季啟動(dòng)難的根本原因。加入適量低溫啟動(dòng)液是一條可行的冷啟動(dòng)措施。
　　柴油機(jī)點(diǎn)火屬于壓燃式，壓縮比一般設(shè)計(jì)在14～22，超過(guò)規(guī)定的壓縮比會(huì)發(fā)生爆燃。當(dāng)使用的低溫啟動(dòng)液里含有汽油等物質(zhì)時(shí)會(huì)發(fā)生爆燃，且會(huì)因不完全燃燒而形成積炭。
　　啟動(dòng)液雖有助于冷機(jī)啟動(dòng)，但不要省去冷啟動(dòng)前必要的預(yù)熱和潤(rùn)滑。啟動(dòng)前必須與常規(guī)一樣，應(yīng)先向水散熱器內(nèi)加熱水預(yù)熱，再關(guān)閉油門搖轉(zhuǎn)曲軸數(shù)十圈（對(duì)于可以搖動(dòng)曲軸的柴油機(jī)），使機(jī)油送達(dá)各摩擦副工作表面預(yù)潤(rùn)滑，降低啟動(dòng)阻力。否則會(huì)造成冷啟動(dòng)拉缸或燒瓦事故。
　　應(yīng)從空濾和進(jìn)氣管噴入啟動(dòng)液進(jìn)行輔助啟動(dòng)，有的柴油機(jī)空濾離進(jìn)氣管太遠(yuǎn)，可以在進(jìn)氣管上鉆個(gè)螺孔，將螺釘擰上，用的時(shí)候卸下螺釘即可。這樣做既方便又實(shí)用。
　　乙醚還是一種麻醉劑，容易引起中毒，使用時(shí)要遠(yuǎn)離火源，防高溫、防陽(yáng)光曝曬，更不要圖便宜使用假冒的啟動(dòng)液。
觀點(diǎn)3
　　乙醚也是可以當(dāng)燃料的，只是其壓燃點(diǎn)更低一些罷了。使用啟動(dòng)液后產(chǎn)生依賴性是錯(cuò)覺(jué)。柴油車不好啟動(dòng)，原因很多，最重要的原因是壓縮比不夠和噴油霧化不良。一般按以下順序進(jìn)行檢查：
　　啟動(dòng)轉(zhuǎn)速不正常（很低）時(shí)，應(yīng)檢查蓄電池樁頭、接線及馬達(dá)。若啟動(dòng)正常有力，則應(yīng)檢查噴油系統(tǒng)。即依次檢查噴油正時(shí)、噴油器開(kāi)啟壓力和霧化情況、噴油泵供油量。若以上各項(xiàng)均正常，則應(yīng)檢查缸壓。若缸壓低，就得拆檢缸蓋、缸體、缸套和活塞環(huán)等。
冬季溫度較低時(shí)，合理使用啟動(dòng)液可以減少啟動(dòng)時(shí)間，快速建立機(jī)油壓力，減少因缺油干磨的時(shí)間，有利于減小柴油機(jī)磨損。由于燃燒時(shí)間短，啟動(dòng)液用量也很低，即使由于爆燃產(chǎn)生了一些積炭也是微不足道的。
觀點(diǎn)4
一般柴油機(jī)都有進(jìn)氣預(yù)熱功能，如果長(zhǎng)期使用啟動(dòng)液?jiǎn)?dòng)，會(huì)導(dǎo)致燃油系統(tǒng)出現(xiàn)一定故障，噴油嘴、噴油泵都要校正。那就不是“慣出毛病”，而是真有毛病了。如果燃油系統(tǒng)很正常，不用啟動(dòng)液也一樣能啟動(dòng)，我是北方人，這方面還算有經(jīng)驗(yàn)。
　　但在不得已的情況下，還是可以使用啟動(dòng)液的，這是成本最低的方法。還可以采用其他方法保證順利啟動(dòng)。如將柴油機(jī)保溫在大棚或暖庫(kù)中；用木炭加熱油底殼，但要注意這種方法有一定的危險(xiǎn)性，容易起火；用電焊機(jī)和二極管改裝成直流電源，直接加在啟動(dòng)機(jī)上，但若是電噴柴油機(jī)，電壓不穩(wěn)很容易把模塊燒毀。此外，還應(yīng)注意，如果氣溫低于-10℃，一定要將柴油機(jī)保溫，否則，機(jī)油溫度太低連桿瓦可能會(huì)被燒毀。
觀點(diǎn)5
　　總體來(lái)看，使用低溫啟動(dòng)液助燃的優(yōu)點(diǎn)有：
　　（1）操作便捷，一般在進(jìn)氣系統(tǒng)噴入少量的啟動(dòng)液即可順利啟動(dòng)。
　?。?）價(jià)格便宜，投入費(fèi)用少。
　　使用低溫啟動(dòng)液助燃的缺點(diǎn)有：
　?。?）容易造成爆燃，并且多伴隨著“缺缸”現(xiàn)象，對(duì)于曲柄連桿機(jī)構(gòu)等運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生較大的機(jī)械沖擊?！　?br/>　　（2）經(jīng)常利用啟動(dòng)液助燃，柴油機(jī)啟動(dòng)后的較短時(shí)間內(nèi)，汽缸內(nèi)燃燒狀況惡化，容易造成燃燒室積炭。
　　（3）由于產(chǎn)生積炭等因素，容易造成氣門封閉不嚴(yán)、噴油器噴油孔堵塞以及活塞環(huán)（在活塞環(huán)槽）活動(dòng)間隙減小，進(jìn)而造成汽缸氣密性差以及噴油器霧化不良等后果，使柴油機(jī)低溫啟動(dòng)性能進(jìn)一步降低，也就是通常所說(shuō)的“慣出毛病”。
　　（4）部分低溫啟動(dòng)液存在質(zhì)量問(wèn)題（剛開(kāi)始還能霧化，但使用一段時(shí)間后，經(jīng)常無(wú)法霧化），無(wú)法有效地助燃。
　?。?）低溫啟動(dòng)液一般采取壓力罐充裝，遇高溫極易發(fā)生爆燃，因此隨車攜帶具有一定的危險(xiǎn)性。
　　綜上所述，采用低溫啟動(dòng)液助燃的方式，只可應(yīng)急使用，而不可作為一種長(zhǎng)期的輔助啟動(dòng)方式。