瀝青路面設(shè)計使用壽命為15年，但由于人為和自然的因素影響，瀝青路面往往過早地出現(xiàn)坑槽、車轍、波浪、癰包、沉陷、錯臺、網(wǎng)裂、松散、過度磨損等病害。針對不同的瀝青路面損壞形式、程度和原因，可以選用相應(yīng)的工藝養(yǎng)護或修理，如稀漿封層、挖補、罩面、灑布瀝青和石屑等，當(dāng)路基狀態(tài)良好、路面較厚、損壞面積較大時，可以采用再生工藝進行修理。利用再生工藝恢復(fù)瀝青路面使用性能不僅可以降低施工成本、縮短工期，還可以使廢料重新利用、減少對環(huán)境的污染。
　　1、瀝青路面就地?zé)嵩偕竟に?br/>　　瀝青路面就地?zé)嵩偕竟に囈妶D1，通常是先用紅外加熱器或柴油預(yù)熱器給舊瀝青路面加熱，使之軟化，再用瀝青路面銑刨機銑刨并收集到強制雙臥軸連續(xù)式攪拌器中，然后添加新骨料和新瀝青（用于底面層），或再添加新瀝青混合料和新瀝青（用于面層），經(jīng)均勻攪拌后輸送到瀝青攤鋪機中進行攤鋪，最后用壓路機壓實成型。

　　實施瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚨木唧w步驟是：
　?。?）對舊瀝青路面進行實地勘察，鉆取芯樣，然后進行施工設(shè)計和實驗室試驗，以獲得一個滿足施工規(guī)范要求的骨料級配（見表1），進一步確定新瀝青和再生劑含量。

　　（2）利用車載液化氣和紅外加熱器將舊瀝青路面加熱至所需深度（5-6cm）和溫度（表面溫度達180℃，內(nèi)部溫度為130℃左右）。
　?。?）將加熱后瀝青路面耙松或銑刨，并將舊瀝青混合料收集、輸送到攪拌器內(nèi)。
　?。?）添加適量的瀝青再生劑或新瀝青混合料，與舊瀝青混合料一起加熱至140℃左右，均勻拌和。
　?。?）將再生瀝青混合料重新均勻地攤鋪到路面底基上，用壓路機碾壓新鋪層。
　　2、瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚨奶攸c
　　2.1就地?zé)嵩偕に嚨膬?yōu)點
　?。?）瀝青路面熱再生工藝可以讓再生層與底基層很好地粘結(jié)在一起。
　?。?）當(dāng)公路遭受水損壞時，其空隙率增大，就地?zé)嵩偕梢愿鶕?jù)需要調(diào)整再生混合料的級配，降低空隙率，以恢復(fù)及提高路面承載能力。
　?。?）瀝青路面經(jīng)過多年使用，瀝青老化、塑性降低、柔韌性變差，導(dǎo)致路面抗變形能力下降，出現(xiàn)網(wǎng)裂病害。就地?zé)嵩偕に嚳梢曰謴?fù)瀝青混合料的柔韌性，減少裂縫的產(chǎn)生，延長瀝青路面的使用壽命。
　　（4）可以消除瀝青上浮帶來的病害。舊瀝青路面經(jīng)過多年行車碾壓后會產(chǎn)生瀝青上浮現(xiàn)象，即瀝青路面的面層瀝青越來越多，容易產(chǎn)生泛油、車轍、癰包、波浪等病害，而瀝青路面的底層瀝青越來越少，瀝青膜減薄、粘結(jié)力降低，產(chǎn)生松散現(xiàn)象。若采用罩面工藝修復(fù)，則會造成夾心現(xiàn)象。就地?zé)嵩偕に嚳梢钥朔@類問題，使修理后瀝青路面的瀝青混合料的油石比恢復(fù)正常且均勻，達到延長瀝青路面使用壽命的目的。
　?。?）傳統(tǒng)的瀝青路面維修都是分車道進行的，冷接縫不可避免，留下了路面滲水的隱患。就地?zé)嵩偕に嚥捎脽峤涌p，可避免瀝青路面因滲水而損壞的可能。
　　（6）降低施工成本，開放交通快、工期短。由于就地?zé)嵩偕に囀峭耆门f瀝青路面材料，在避免廢料對環(huán)境污染的同時，節(jié)省了一大筆原材料費用，使施工成本顯著降低。
　　2.2就地?zé)嵩偕に嚨募夹g(shù)特點
　?。?）主要用于路基完好、路面損壞深度小于6cm的瀝青路面的維修。
　　（2）舊瀝青混合料不需要搬運習(xí)堆放場地，減少路面材料往返運輸，節(jié)省了運輸費用，減少了施工運輸和裝卸車輛對正常道路交通的影響。廢棄物完全被重新利用，經(jīng)濟效益顯著。
　　（3）施工中產(chǎn)生的振動噪聲小，城市道路修理可以晝夜連續(xù)作業(yè)。
　　（4）使用大型專用機組機械化施工且連續(xù)作業(yè)，適用于大面積瀝青路面的維修工程。
　　（5）就地?zé)嵩偕に嚾菀资軞夂虻挠绊?，因此寒冷季?jié)和地區(qū)一般不宜施工。
　?。?）就地?zé)嵩偕访嫠€(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)強度高，提高了路面使用性能。
　　3、瀝青路面就地?zé)嵩偕に嚨年P(guān)鍵問題
　　利用就地?zé)嵩偕に囘M行瀝青路面維修施工過程中，應(yīng)引起重視的關(guān)鍵問題有舊瀝青路面技術(shù)狀況的實地勘察，再生瀝青混合料的配合比設(shè)計，再生瀝青混合料的施工及其質(zhì)量控制等。
　　3.1舊瀝青路面技術(shù)狀況的實地勘察
　　實地勘察待修理瀝青路面的目的，是察看該路段是否符合就地?zé)嵩偕募夹g(shù)條件。勘察內(nèi)容包括：瀝青路面變形（車轍、癰包、波浪、沉陷等）病害調(diào)查；路面抗滑性能調(diào)查；強度調(diào)查；損壞（錯臺、網(wǎng)裂、松散、過度磨損等）病害調(diào)查。根據(jù)實地勘察結(jié)果，對照高等級公路就地?zé)嵩偕鷺藴剩ㄒ姳?），選定就地?zé)嵩偕┕し桨浮?br/>
　　在選定就地?zé)嵩偕┕し桨钢?，必要時應(yīng)對舊瀝青路面進行相關(guān)的技術(shù)處理，例如：路面基層已破壞的路段挖除其基層，按照就地?zé)嵩偕に囋O(shè)計的配合比制取瀝青混合料，進行基層補強修復(fù)，隨后在其上鋪筑新拌制的瀝青混合料面層；因為受到加熱器加熱深度的限制，面層車轍或癰包超過2.5cm的需要銑刨等。
　　3.2再生混合料配合比的設(shè)計
　　經(jīng)過多年使用的舊瀝青路面內(nèi)部會有骨料級配改變和瀝青老化2種主要變化，因此就地?zé)嵩偕鸀r青混合料的配合比設(shè)計應(yīng)