新建鐵路秦皇島至沈陽(yáng)客運(yùn)專線是我國(guó)跨世紀(jì)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是我國(guó)首條快速客運(yùn)專線，全線長(zhǎng)404.64km，運(yùn)行時(shí)速200km/h，鋪軌設(shè)備將首次采用全新的大型特種機(jī)械。長(zhǎng)軌鋪設(shè)將第一次采用散枕連續(xù)鋪設(shè)機(jī)，一改過(guò)去軌排法施工的傳統(tǒng)施工工藝。國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有生產(chǎn)長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)的成熟技術(shù)，要鋪設(shè)250-300m的長(zhǎng)鋼軌，主要是靠引進(jìn)國(guó)外的鋪軌機(jī)。
　　國(guó)外散枕連續(xù)鋪設(shè)機(jī)的主要生產(chǎn)商和機(jī)型分別有：美國(guó)HIT公司的NTC型鋪軌機(jī)；奧地利Plasser & Theurer公司的 PKI-20ES型鋪軌機(jī)、SVM1000及SVM1000S型鋪軌機(jī)以及瑞士MATISA公司的TCM60型鋪軌機(jī)。本文除對(duì)后四種鋪軌機(jī)的應(yīng)用作簡(jiǎn)略介紹外，重點(diǎn)將結(jié)合秦沈客運(yùn)專線無(wú)縫線路施工和NTC型長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)的應(yīng)用作較詳細(xì)介紹。
　　1、長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)及鋪設(shè)程序簡(jiǎn)介
　　1.1 PK1-20ES鋪軌機(jī)
　　該鋪軌機(jī)的作業(yè)方法主要是采用群枕鋪設(shè)法，用軌枕鋪放機(jī)每次從軌枕車上取20根軌枕運(yùn)至鋪放地段，并按規(guī)定的杭距準(zhǔn)確地鋪放，其作業(yè)程序如下：
　　(1)預(yù)先在待鋪軌道兩側(cè)鋪一段寬約3.45m的輔助軌道；
　　(2)用牽引車將長(zhǎng)軌從鋼軌運(yùn)輸車中拖出，按3.45m的距離置于線路兩側(cè)，并與輔助軌連接，作為鋪軌機(jī)走行軌道；
　　(3)軌枕鋪設(shè)機(jī)每次鋪設(shè)20根軌枕；
　　(4)用收軌機(jī)將兩側(cè)鋼軌收至軌枕上；
　　(5)安裝鋼軌扣件，固定軌道。
　　1.2 SVM1000S型鋪軌機(jī)
　　該鋪軌機(jī)采用的是散枕連續(xù)鋪設(shè)法，是枕、軌分鋪類型中最具代表性的作業(yè)方法，其作業(yè)程序如下：
　　(1)用位于鋪軌機(jī)后端的長(zhǎng)鋼軌推送裝置向鋪軌機(jī)前方輸送長(zhǎng)鋼軌；
　　(2)采用控制鋪軌機(jī)作業(yè)的標(biāo)記繩對(duì)線路的方向和高度做標(biāo)記；
　　(3)由裝載機(jī)或推土機(jī)等作為牽引設(shè)備從鋪軌機(jī)前將長(zhǎng)鋼軌向前牽引，按約3m的軌距擺放于線路兩側(cè)；
　　(4)用鋪軌機(jī)的軌枕鋪放機(jī)構(gòu)進(jìn)行軌枕鋪放作業(yè)；
　　(5)用鋪軌機(jī)后部的鋼軌夾持引導(dǎo)裝置，將放置在線路兩側(cè)的長(zhǎng)鋼軌收放到軌枕的承軌槽上；
　　(6)安放鋼軌扣件，并緊固。
　　1.3 TCM60型鋪軌機(jī)
　　TCM60型鋪軌機(jī)的作業(yè)程序與SVM1000s鋪軌機(jī)類似，所不同的是在工作前要把長(zhǎng)鋼軌預(yù)先拖放在線路的兩側(cè)。
　　2、新型NTC鋪軌機(jī)在秦沈客運(yùn)專線上的應(yīng)用
　　秦沈客運(yùn)專線是一條快速客運(yùn)專線，為完成國(guó)家重點(diǎn)工程，保證250m長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)，經(jīng)過(guò)多方論證和比較，最后采用了美國(guó)HIT公司的NTC型鋪軌機(jī)，該鋪軌機(jī)的工作過(guò)程如下：
　　2.1 準(zhǔn)備作業(yè)
　　(1)機(jī)車將安裝在運(yùn)輸平車上的作業(yè)梁和作業(yè)車推到距離工地不遠(yuǎn)的線路上。
　　(2)作業(yè)梁的4個(gè)角上，配備4個(gè)專用起重液壓裝置，裝置由作業(yè)梁上的小型發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。這些起重液壓裝置支點(diǎn)平車的兩個(gè)外側(cè)，可以將作業(yè)梁從道床上支起，和運(yùn)輸平車接觸。
　　(3)機(jī)車將裝有作業(yè)梁的運(yùn)輸平車拖走，再將作業(yè)車推到作業(yè)梁下。對(duì)準(zhǔn)作業(yè)車和作業(yè)梁的連接裝置。
　　2.2 鋼軌預(yù)鋪設(shè)
　　(1)在龍門吊相對(duì)走行方向的前方，有可在水平方向旋轉(zhuǎn)的拉軌專用牽引裝置。該裝置和駕駛室在同一個(gè)方向，可以旋轉(zhuǎn)到平車的左右兩側(cè)，適合對(duì)兩側(cè)鋼軌的拉出。
　　(2)將兩側(cè)鋼軌分別拉出到拖拉機(jī)能牽引的位置。用鋼軌牽引裝置旋轉(zhuǎn)到一側(cè)，龍門吊運(yùn)行到拉出裝置和鋼軌頭接近的位置，松開(kāi)運(yùn)輸平車上鋼軌的加固裝置，用拉出裝置上的夾具夾住鋼軌頭部，開(kāi)動(dòng)龍門吊，將鋼軌拉出。
　　(3)鋼軌拉出的長(zhǎng)度受龍門吊走行距離的限制，需將龍門吊退回到原來(lái)位置，重新夾住鋼軌，再次輸送。調(diào)整拉出裝置的角度及鋼絲繩長(zhǎng)度，使軌頭依次準(zhǔn)確進(jìn)人預(yù)鋪設(shè)鋼軌的各導(dǎo)向滾輪。再用同樣辦法拉出另一側(cè)鋼軌，然后用拖拉機(jī)同時(shí)牽引兩根鋼軌。
　　(4)用拖拉機(jī)將鋼軌拉出到道床指定位置，拉出時(shí)應(yīng)加上滾輪防止對(duì)道碴的損壞，作業(yè)梁后部的兩個(gè)起重液壓裝置收回，使作業(yè)梁的后部安裝到作業(yè)車上。
　　(5)收縮作業(yè)梁前端的兩個(gè)起重液壓裝置，使作業(yè)梁前端的輪對(duì)落座到軌道上。這時(shí)，所有4個(gè)起重液壓裝置收回到運(yùn)輸狀態(tài)。
　　(6)將鋼軌、軌枕運(yùn)輸平車連掛到作業(yè)車上，即可開(kāi)始低速運(yùn)輸，最大速度32km/h。
　　(7)運(yùn)輸?shù)揭唁佋O(shè)鋼軌末端時(shí)，收縮輪對(duì)液壓機(jī)構(gòu)，可將走行履帶放置到道床或道碴上(此時(shí)為初始鋪軌位置)。
　　(8)在第一輛軌枕、鋼軌平車和作業(yè)車間裝上龍門吊專用軌橋，這時(shí)就可以開(kāi)始預(yù)鋪軌工作。
　　(5)在鋼軌拖拉時(shí)，應(yīng)有鋼軌連接器保證鋼軌的有效連接。
　　2.3 鋼軌鋪設(shè)作業(yè)
　　(1)在開(kāi)始鋪設(shè)作業(yè)前，應(yīng)將新鋼軌和已鋪設(shè)鋼軌對(duì)齊，將軌頭插人拖拉機(jī)收軌滾輪中，開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)，依次將鋼軌置入各收軌滾輪中，直到新軌和舊軌對(duì)位，用專用夾緊裝置將其連接在一起。
　　(2)龍門吊將軌枕運(yùn)輸?shù)降谝粋魉蛶В?jīng)第一傳送帶再運(yùn)輸?shù)降诙魉蛶?，然后送給軌枕鋪設(shè)裝置。
　　(3)當(dāng)軌枕鋪設(shè)裝置經(jīng)過(guò)最后一個(gè)已鋪設(shè)軌枕時(shí)，觸發(fā)系統(tǒng)開(kāi)始均勻的鋪設(shè)動(dòng)作。計(jì)程輪開(kāi)始工作，均勻向軌枕間距校準(zhǔn)裝置(機(jī)械手)發(fā)出控制信號(hào)。
　　(4)在第二傳送帶的位置可以安排人員進(jìn)行軌枕墊片的安放工作。
　　(5)軌枕鋪設(shè)的方向根據(jù)預(yù)先鋪設(shè)的線路標(biāo)志線進(jìn)行控制。
　　2.4