作為一種垂直運(yùn)輸?shù)钠鹬卦O(shè)備，龍門架以地面卷?yè)P(yáng)機(jī)為動(dòng)力，采用鋼絲繩提升方式使吊籃沿導(dǎo)軌升降，達(dá)到運(yùn)送物料的目的。在建筑施工中的應(yīng)用十分廣泛。但是，在安裝、使用過(guò)程中，由于人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，常常引發(fā)安全事故，造成人員傷亡設(shè)備的損壞。
　　在日常監(jiān)督檢查工作中，發(fā)現(xiàn)龍門架在制作、安裝和使用各環(huán)節(jié)上，都存在諸多安全隱患，問題可謂五花八門，結(jié)合監(jiān)督檢查的實(shí)際情況，歸納為以下幾方面：
　　一、 制作、安裝上的問題
　　龍門架由于使用量較大，尤其是低架龍門架，由于制作工藝簡(jiǎn)單，提升高度又在30m以下，主要解決多層建筑的物料運(yùn)輸，所以除專業(yè)廠家生產(chǎn)外，還有一部分由使用單位自己設(shè)計(jì)制作。有較大一批產(chǎn)品沒有嚴(yán)格按照《龍門架及物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88－92）的規(guī)定執(zhí)行，設(shè)計(jì)制作質(zhì)量粗糙，在安裝、使用時(shí)隱患也較多。
　　1.《龍門架及物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ88－92）中的明確規(guī)定，作為直接承受吊藍(lán)及工作載荷的受力構(gòu)件，龍門架天梁必須采用2根[14槽鋼制作，但現(xiàn)場(chǎng)使用的龍門架天的梁大多采用[12甚至[10槽鋼，抗彎強(qiáng)度達(dá)不到要求，易產(chǎn)生彎曲變形，埋下安全隱患。
　　2.有些龍門架在出廠時(shí)，就沒按規(guī)范在吊藍(lán)的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)欄桿或安全擋板。
　　3.部分立柱由鋼管、圓鋼焊接而成的老舊龍門架，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)綴條損壞以后，采用螺紋鋼替代。
　　4.對(duì)于吊藍(lán)與架體之間的間隙，即吊藍(lán)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌的間隙，不采用正式墊片調(diào)整，而是在導(dǎo)靴和吊藍(lán)之間隨便用螺紋鋼甚至U型卡充當(dāng)墊片。
　　5.地滑輪與鋼絲繩不匹配，直徑偏小，滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值，低架小于25；高架小于30?；喼睆竭^(guò)小，容易造成鋼絲繩過(guò)大的彎曲，加劇了鋼絲繩的磨損和疲勞損壞，影響使用壽命。另外，有些地面轉(zhuǎn)向滑輪不按規(guī)定剛性固定采用柔性連接。
　　二、 架體的穩(wěn)定性
　　在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)，施工現(xiàn)場(chǎng)使用中的龍門架，存在各種各樣影響架體穩(wěn)定的隱患，歸納起來(lái)，主要有以下幾類問題：
　　1.龍門架基礎(chǔ)部位由于沒有排水措施，常有積水現(xiàn)象，易造成龍門架基礎(chǔ)沉降，影響架體的垂直度和穩(wěn)定性。
　　2.對(duì)于低架龍門架，有些建筑物剛修建至1～2層，龍門架即已安裝至最終高度，雖設(shè)有纜風(fēng)繩，但架體上部與建筑物無(wú)法進(jìn)行剛性連接，自由高度過(guò)高，影響架體的穩(wěn)定。
　　3.龍門架架體與建筑腳手架相連，而未單獨(dú)與建筑結(jié)構(gòu)連接，自成體系。
　　4.采用連墻桿（附墻架）與建筑結(jié)構(gòu)連接的方式保證架體穩(wěn)定的龍門架，常見的問題有：
　　a、 架體與建筑結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)數(shù)量不足；
　　b、 架體左右兩側(cè)立柱與建筑結(jié)構(gòu)的連接不對(duì)稱；
　　c、架體違規(guī)與腳手架相連，而未與建筑結(jié)構(gòu)的梁、柱等連接或連接不可靠，連墻桿與架體及建筑物之間未形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；
　　d、在施工進(jìn)入到裝飾階段，進(jìn)行抹灰、外墻作業(yè)時(shí)，將連墻桿拆除，既不合理地調(diào)整連接部位，
　　也不有時(shí)恢復(fù)連接點(diǎn)，這一現(xiàn)象在施工的裝飾階段屢見不鮮。
　　5.采用纜風(fēng)繩與地錨連接方式固定的龍門架（指低架龍門架，高架龍門架在任何情況下均不得采用纜風(fēng)繩固定），常見的問題有：
　　a.纜風(fēng)繩的直徑小于ф9.3cm，
　　b.纜風(fēng)繩的垂度大于0.01L（L為纜風(fēng)繩的長(zhǎng)度），預(yù)緊力達(dá)不到要求，且不安裝調(diào)節(jié)部件。
　　c.纜風(fēng)繩與地面的夾角不能滿足45°～60°的要求，或夾角即使?jié)M足要求，但由于4根纜風(fēng)繩空間位置分布得不合理，使其在架體結(jié)構(gòu)上引起的水平分力不能處于平衡狀態(tài)，同樣達(dá)不到穩(wěn)固架體的目的。
　　d.地錨的形式和做法普遍不規(guī)范。給龍門架的穩(wěn)定性帶來(lái)安全隱患。
　　e.纜風(fēng)繩的繩卡數(shù)量不足，繩卡卡接的方向錯(cuò)誤，繩卡沒有按規(guī)范規(guī)定的間距（6～8倍的繩徑）來(lái)安裝。
　　三、安全防護(hù)
　　在使用過(guò)程中，龍門架的安全防護(hù)常常不到位或不規(guī)范，存在較多的問題：
　　1.由于安裝、維護(hù)不當(dāng)，當(dāng)?shù)跛{(lán)運(yùn)行到位后，由彈簧控制的支承桿不能可靠地支靠在?？考苌?，荷載不能全部由停架負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致鋼絲繩受力，當(dāng)作業(yè)人員進(jìn)出吊藍(lán)時(shí)，吊藍(lán)將出現(xiàn)較大的晃動(dòng)和下沉，也不能防止因鋼絲繩突然斷裂或卷?yè)P(yáng)機(jī)抱閘失靈時(shí)的吊藍(lán)墜落。
　　2.建筑物各樓層的卸料口處，不設(shè)置防護(hù)門，或設(shè)置之后不使用。卸料口的兩側(cè)不按臨邊防護(hù)規(guī)定設(shè)置防護(hù)欄桿及擋腳板。在施工進(jìn)入裝飾階段后，甚至將防護(hù)門拆除，使各樓層的作業(yè)人員沒有臨邊防護(hù)，不能預(yù)防吊藍(lán)運(yùn)行中裝卸物料的人員發(fā)生碰撞和高處墜落事故。
　　3.龍門架的地面進(jìn)料口上方不設(shè)置防護(hù)棚，即使有，防護(hù)棚的長(zhǎng)度大多小于規(guī)范規(guī)定，沒有按照物體墜落半徑設(shè)置，最短的長(zhǎng)度甚至不到1m，不能有效地防止進(jìn)料口處的物體墜落、打擊事故。
　　4.樓層的卸料口處搭設(shè)的卸料平臺(tái)不規(guī)范，沒有自成體系地和建筑結(jié)構(gòu)連接，而是和腳手架相連；平臺(tái)沒有滿鋪木板，木板也不固定，甚至在平臺(tái)上鋪設(shè)鋼模板代替木板，極易造成作業(yè)人員的高空墜落。
　　5.當(dāng)卷?yè)P(yáng)機(jī)距離作業(yè)區(qū)較近時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)防護(hù)頂棚的設(shè)置達(dá)不到要求，有些僅鋪設(shè)一層石