摘 要: 通過對5YT20壓實(shí)機(jī)的使用情況介紹及缺陷分析，在肯定該產(chǎn)品使用效果及應(yīng)用前景的同時，探索改進(jìn)方法，為進(jìn)一步提升該產(chǎn)品質(zhì)量提供有益參考。
　　關(guān)鍵詞: 壓實(shí)機(jī) 沖壓 裂縫 破裂分析
　　1.5YT20沖擊壓實(shí)機(jī)簡介
　　5YT20沖擊壓實(shí)機(jī)是YT系列壓實(shí)機(jī)中的一種，是一種拖式高效破碎壓實(shí)機(jī)械，可用于公路、鐵路、機(jī)場等的地基壓實(shí)。該機(jī)沖擊輪為五邊形，在滾動過程中，距離輪軸中心最遠(yuǎn)點(diǎn)著地時儲備的勢能和瞬時動能轉(zhuǎn)化為距輪心最近處著地時的動能沖擊地面，再加上蓄能器液壓能的瞬間釋放，共同作用地面達(dá)到壓實(shí)地面的目的。在其高振幅、低頻率沖擊碾壓下，工作面下深層土石的密實(shí)度得到不斷增加，與一般壓路機(jī)相比，其壓實(shí)效率提高5倍以上，而且能達(dá)到一般壓路機(jī)達(dá)不到的壓實(shí)效果，主要參數(shù)見表1。
　　2.使用效果
　　早在20世紀(jì)50年代美國就開始嘗試用沖擊壓實(shí)技術(shù)對舊水泥混凝土路面進(jìn)行破裂穩(wěn)固。近年來我國也開始在舊水泥混凝土路面的修復(fù)中采用這一技術(shù)，我市就是應(yīng)用該技術(shù)的一個地區(qū)。這種技術(shù)是對需要翻修的道路將原有的水泥混凝土路面破裂，夯實(shí)穩(wěn)固后作為新加鋪路面的底基層，然后在其上加鋪水泥混凝土結(jié)構(gòu)層。結(jié)合這幾年的使用經(jīng)驗(yàn)，對5YT20壓實(shí)機(jī)在公路修復(fù)中的應(yīng)用效果進(jìn)行簡要介紹。
　　2.1 工作前的準(zhǔn)備工作
　　由于該機(jī)是對地面進(jìn)行沖擊碾壓，產(chǎn)生的震動及破壞力非常大，因此，需要在工作前對施工地段進(jìn)行安全標(biāo)識。一是對有地下隱蔽工程（如涵洞、電纜、光纜等）的路段進(jìn)行標(biāo)識，施工時跳過，以免造成破壞。二是對水平方向構(gòu)造物不符合安全距離的路段進(jìn)行標(biāo)識。
　　2.2 施工方法及效果
　　對于長度超過1.5km以上的路段建議采用分段施工法，即以1km左右為一個施工周期，具體長度可根據(jù)地形是否有利于機(jī)子掉頭等因素而加以調(diào)整，實(shí)踐證明這種方法效果較好。
　　對于線路行駛應(yīng)采用錯輪而不重疊輪跡的方法并沿著固定的線路行駛，實(shí)踐證明這也是最經(jīng)濟(jì)有效的。關(guān)于縱向排列，每遍應(yīng)錯1/6周長，這樣每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點(diǎn)的滿布、均勻，增強(qiáng)沖壓整體效果。
　　線路行駛先走外側(cè)再走內(nèi)側(cè)效果較好，因?yàn)樽鳛橐粋€完整板塊外側(cè)約束較小，先打外側(cè)容易使外側(cè)板塊先破裂，在外側(cè)產(chǎn)生破裂的情況下，內(nèi)側(cè)約束自然有所減小，這時再打內(nèi)側(cè)則內(nèi)側(cè)板塊也就相對容易破裂了。
　　2.3 沖壓遍數(shù)與裂縫、沉降分析
　　對于舊水泥混凝土路面要沖擊多少遍才是合適的呢？這是大家比較關(guān)心也是比較關(guān)鍵的問題，要回答這個問題我們要先進(jìn)行裂縫分析。
　　裂縫的發(fā)展是衡量沖擊壓實(shí)效果的重要指標(biāo)之一。舊水泥混凝土路面經(jīng)過沖壓后，縱向裂縫一般先出現(xiàn)且發(fā)展比較明顯，沖壓5遍后會出現(xiàn)間距約40~80cm的縱向裂縫，隨著沖壓遍數(shù)的增加，橫向、斜向裂縫逐漸表現(xiàn)出來，最終形成網(wǎng)狀裂縫并破裂。沖壓所形成的裂縫一般都不是豎直向下發(fā)展到達(dá)基層，而是與豎直方向成一定的角度，產(chǎn)生向下的斜向裂縫，或形成相互交錯的裂縫。一般在沖壓15遍后，裂縫將貫穿整個板厚（約24cm），相互交錯的裂縫具有嵌鎖作用，使舊板保持一定的整體性，能夠充分發(fā)揮舊板的殘余承載力，達(dá)到較為理想的效果。此時如果再過度沖壓（20～30遍），可能會使板塊粉碎性破碎，不但不利于穩(wěn)固，還有可能形成彈簧土現(xiàn)象，彎沉測量反而不過關(guān)。
　　我們觀察發(fā)現(xiàn)，沖擊壓實(shí)對路面產(chǎn)生的沉降較果非常好，一般沖擊2~3遍就可明顯看出沉降量，超過15遍后，沉降量增長變緩，最大沉降可達(dá)12cm，這說明沖擊壓實(shí)機(jī)對舊路基有很好的壓實(shí)作用。
　　另外，有兩種情況要加以說明。一是對于含水量較高及原本板塊較碎的路段，沖壓遍數(shù)要適當(dāng)減少。當(dāng)發(fā)現(xiàn)沖擊鋼輪下落后能量被吸收而起彈無力的時候就應(yīng)當(dāng)停止，如果繼續(xù)沖壓，只會加劇“彈簧”現(xiàn)象向深層發(fā)展，使路基土徹底喪失原有強(qiáng)度。二是部分剛置換過的板塊可能裂縫和沉降相對較小，這是正常現(xiàn)象，不必繼續(xù)沖壓。
　　3 缺陷分析
　　在使用過程中我們發(fā)現(xiàn)，該機(jī)總體質(zhì)量是不錯的，但也存在兩個重要缺陷。
　　3.1 擺架底板易脫裂或斷裂
　　擺架底板為8mm鋼板，底板四周與擺架焊接，底板中部與搖臂焊接。由于搖臂在整個工作過程中是聯(lián)動車架與沖擊鋼輪作同步振動，擺架底板在搖臂的反復(fù)沖拉下焊縫開始出現(xiàn)裂紋并不斷發(fā)展，如果不及時采取措施，整個底板將脫落。我們最開始的措施是將焊縫補(bǔ)好后再在兩側(cè)用10號角鋼焊箍，然而我們意想不到的是在工作一段時間后，底板圍繞搖臂聯(lián)接處發(fā)生疲勞性斷裂！我們只好再加焊一塊10mm的底板，這樣工作很長時間至今未發(fā)現(xiàn)異常。這說明該產(chǎn)品在這個地方是設(shè)計的一個缺陷，建議底板改用12mm的鋼板并在兩側(cè)加抱箍措施。
　　3.2 軸承易破裂
　　該機(jī)每個沖擊鋼輪輪鼓配的是內(nèi)外兩個圓錐滾子軸承，這種軸承必然會產(chǎn)生巨大軸向分力且均由螺母承擔(dān)，一旦螺母出現(xiàn)松動，軸承就會破裂，因些，螺母是關(guān)鍵也是薄弱環(huán)節(jié)。
　　在使用中我們發(fā)現(xiàn)，機(jī)子左鋼輪軸承總是先破裂，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，原來左側(cè)螺牙和右側(cè)螺牙都是順時針牙，當(dāng)鋼輪向前滾