康明斯柴油機容易出現(xiàn)汽缸早期磨損現(xiàn)象，常見原因一般來自以下4個方面。
　　(1)冷卻液溫度過高或過低
　　柴油機運轉(zhuǎn)時，汽缸內(nèi)的溫度達到1800～2000℃，瞬時溫度高達3000℃，如果不對柴油機進行及時、合理的冷卻，就會導致汽缸早期磨損。
　　正常情況下，柴油機的最佳溫度為80～90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實踐證明，無論是過冷還是過熱都會使柴油機的使用性能降低，使用壽命縮短。柴油機過熱，易造成早燃、充氣量減少和摩擦損失增加；還會導致機械性能降低，潤滑油黏度降低、氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使柴油機的動力性、經(jīng)濟性、工作可靠性和耐久性全面惡化。嚴重時，可使運動機件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞拉缸或卡死等惡性故障。資料表明：當冷卻液溫度從90℃升到120℃時，功率降低5%。
　　如果柴油機過冷，大量的熱量被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機械損失將增大，零件的磨損也同樣增加；還會使預燃期過長，柴油機工作粗暴，怠速不良，難于啟動。資料表明：當冷卻液溫度從90℃降到40℃時，耗油量約增加30%，功率降低約10%；當冷卻液溫度從80℃降到30℃時，鐵質(zhì)磨損將增加5倍左右，加劇了汽缸的磨損。
　　(2)活塞環(huán)損壞
　　康明斯柴油機對活塞環(huán)的要求較高。因為活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速以及潤滑困難和化學腐蝕嚴重的條件下工作的，所以活塞環(huán)是發(fā)動機損壞最快的零件之一。當氣環(huán)磨損后端間隙變大或油環(huán)磨損后收集機油能力變差時，就會造成機油上竄，在活塞環(huán)槽內(nèi)形成積炭，使活塞環(huán)卡死，劃傷汽缸壁；同時部分混合氣竄入曲軸箱內(nèi)，稀釋機油，惡化機油品質(zhì)，使汽缸壁潤滑惡化產(chǎn)生早期磨損。
　　(3)空氣濾清器破損
　　如果空氣濾清器(濾芯)破損，則會造成渦輪增壓器葉輪和汽缸快速磨損。據(jù)相關(guān)資料，當空氣濾清器失效后，汽缸磨損量將增加8倍，活塞磨損量將增加3倍，活塞環(huán)磨損量將增加9倍，從而大大縮短了發(fā)動機的使用壽命。在進氣系統(tǒng)中，空氣引入管及空氣濾清器的進氣卡箍在機器運行中易松脫，造成進氣系統(tǒng)短路，再加上在不經(jīng)過濾的空氣會夾帶著灰塵直接進入進氣道及汽缸中，造成磨料磨損。
　　(4)使用不當
　　許多駕駛和維修人員為了追求經(jīng)濟效益，經(jīng)常超載，“小馬拉大車”，使柴油機長時間處于低速大負荷狀態(tài)，人為地將柴油機的標準怠速750r/min調(diào)高至900r/min甚至更高。這樣，活塞與汽缸壁的工作條件更為惡劣，汽缸壁易燒蝕而造成早期磨損。并且，總是喜歡在柴油機剛啟動時就將駕駛室空調(diào)打開，這就相當于額外增加了柴油機啟動負荷。
　　預防柴油機汽缸早期磨損，應注意下列幾點：要定期補充和更換冷卻液；不要隨便增加柴油機負荷或調(diào)高柴油機怠速轉(zhuǎn)速；維修裝配過程中應按標準操作，安裝合格配件；加強進氣系統(tǒng)日常維護和保養(yǎng)。(作者地址：山東省青州市第二炮兵士官學校技改裝訓練大隊501教研室262500)