1 工作裝置動作時間
　　為提高輪式裝載機的技術性能，縮短與國外輪式裝載機的性能指標差距，工程機械標委會組織對輪式裝載機的分等標準、基本參數等進行了修訂。原JB3688.1--1894現已修訂為JB/T3688.1--1896，新標準中規(guī)定的指標較原標準有明顯提高，無疑是對整機性能的提高發(fā)揮了重要的指導作用，，對于工作裝置動作時間，例 如3t和4t級裝載機的鏟斗提升時間，新標準由原8s改為6.5s，總和時間（三項和）由15.5s改為12s；5t級裝載機的提升時間由8.5s改為7s,總和時間由16s改為13s。提高后的基本參數指標是JB/T51026.1--1993《輪胎式裝載機產品質量分待質量指標》優(yōu)待品指標，而該分等標準中規(guī)定的工作裝置動作時間的合格品，一等品指標在JB/T3688.1--1996中被視為不全格項（見表1）。
　　三項和作為標定和考核整機作業(yè)效率的重要指標，規(guī)定過低會限制產品水平的提高，但作為行業(yè)標準規(guī)定過高也會失去指導意義。近年來，裝載機行業(yè)通過工作裝置的優(yōu)化設計和液壓系統及元件的不斷改進，三項和指標有了很大提高，如徐州裝載機廠的ZL40E裝載機三項和為11s。裝載機質量分等標準已不能滿足產品發(fā)展的需要，建議相對提高JB/T51026.1--1993中工作裝置運行時間指標，并對JB/T3688.1--1996中的該項指標適當放寬（建議基本參數采用JB/T51026.1一等品指標）。
　　2 液壓缸的沉降量
　　液壓缸的沉降量是影響裝載機工作裝置性能的一個重要指標，在原JB/T3688系統列標準中對翻斗缸和動臂缸的沉降量沒有給出限值，出廠檢驗，周期檢驗也沒有要求；對其測定方法在JB/T3688.3中能出兩種方法，靜測時鏟斗內加額定載重量，動臂提升到最高位置，鏟斗后翻，發(fā)動機熄火，分配閥封閉，然后測量動臂缸與翻斗缸活塞桿的外伸長度，時間間隔15min、延續(xù)3h。動測此處從略。但在JB/T51026.1中規(guī)定了空斗時的兩個沉降量指標，即：動臂缸和翻斗缸分別為15mm/5min、20mm/5min。多數裝載機廠家認為，空斗測定液壓缸沉降量不能完全暴露缸內泄漏量問題（有掉斗情況發(fā)生）。
　　液壓缸沉降量的測試方法規(guī)定為：停機、滿斗、動臂提升最高位置測3h，時間太長，根本不存在這種工況。對沉降量指標在JB/T3688.2--1998中規(guī)定為：舉升缸50mm/h，翻斗缸20mm/h，尤其舉升缸沉降量要求偏高；因為沉降量值包括缸本身內泄漏量與多路閥中位的內泄漏總和，多路閥分等標準規(guī)定內泄漏優(yōu)等品為80mL/min按上述規(guī)定計算缸徑為160mm的液壓缸其內泄漏經貿部為17mL/min(50×π/4×1602×103/60）。據有關資料介紹，小松公司多路閥內泄漏量為360mL/15min，翻斗缸為20mL/15min，國內多數廠家也都是規(guī)定測量時間為10-15min。
　　所以建議測定時間改為15min，即建議舉升缸為30mm/15min，翻斗缸為20mm/15min（接近日本小松公司標準）。
　　3 裝載機煙度排放指標與檢測
　　在JB/T3688.2中對輪式裝載機煙度排放指標按JBn4198-1986《工程機械用柴油機技術條件》的規(guī)定，標定功率下3.5Rb、最大扭矩下4.0Rb是指柴油機在穩(wěn)態(tài)工況下的排氣煙度值。在JB/T51023.1--1993《輪胎式裝載機產品質量分等質量指標》中規(guī)定，裝載機柴油機排氣煙度值：合格品＜4.0Rb，一等品《3.8Rb，優(yōu)等品＜3.5Rb；測定方法按 JB/T3846-1993（代替JB3846-NS幻《柴油車自由加速煙度的測量濾紙煙度法》規(guī)定對于自由加速工況是在發(fā)動機運轉，油門踏板處于松開位置，變速器處于空擋位置，將油門踏板迅速路到底，維持4ｓ后松開，測定其煙度值。由于柴油發(fā)動機不能完全燃燒，煙度值較穩(wěn)態(tài)下的數值要大；而柴油機穩(wěn)態(tài)排氣煙度規(guī)定首先是在發(fā)動機試驗臺架上進行，在全負荷速度特性范圍內以基本均勻的間隔測定四種穩(wěn)定轉速下的排氣煙度。轉速范圍從標定轉速到最大扭矩轉速。所以兩種不同狀態(tài)下的排放煙度值是不一樣的。因此柴油機排氣煙度值很難達到JB/TS1026.1-1993標準規(guī)定的限值。JB1471.6-1993（代替 GB3843-1983） （柴油車自由加速排放標準》中規(guī)定為最大總質量大于400kg、最大設計車速等于或大于50 km/h的汽車柴油車自由加速煙度排放標準值見表2。工程機械用柴油機排氣煙度也很難達到汽車行業(yè)規(guī)定，部件指標達不到，對整機要求高是不合理的王若引用JB/T3846-1993標準，建議降低柴油機排氣煙度值，如合格品<=6.0Rb，一等品<=5.0Rb，優(yōu)等品創(chuàng)4.0Rb較為合理。
　　4 信號與照明裝置
　　在JB/T3688.2--1998中規(guī)定其信號和外部照明置應符合GB4785-1984《汽車和掛車的外部周和信號裝置的位置和光色從而該標準中所規(guī)勺內容與裝載機要求相差甚遠（如近光燈、遠光 前轉向信號燈、倒車燈等安裝位置），使裝載匕產企業(yè)無法執(zhí)行。建議在修訂JB/T3688.2一1998標準中刪除該條款，參照GB7258-1997機動生行安全技術條件相關內容完善裝載機的安全技Ｒ準，對企業(yè)更有可操作性。
　　另在GB6029-1992《裝載機安全規(guī)則》標準里Ｚ“裝載機應設性能可靠，聲音悅耳的起步前進虧退音響報警裝置”。而在 JB/T3688.2一1998該項并沒有規(guī)定或要求，國內多數生產廠家也Ｚ該裝置，一是裝載機本身作業(yè)時噪