1、逐擋磨合
　　用戶在接到新機(jī)后，切勿直接投入使用，應(yīng)進(jìn)行磨合。磨合或初次作業(yè)時(shí)，應(yīng)從I擋開(kāi)始，逐擋進(jìn)行；油門的控制也應(yīng)從小到大地循序漸進(jìn)。這一過(guò)程將使主機(jī)在相當(dāng)于自重負(fù)荷的情況下，各傳動(dòng)齒輪、接合部件和行走機(jī)構(gòu)都獲得合理、逐擋和充分的“磨合”，能夠大大地延長(zhǎng)推土機(jī)的使用壽命。
　　2、運(yùn)用自身感受發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
　　新機(jī)使用初期，駕駛員自身的感受很重要，憑感受可以應(yīng)對(duì)某些突發(fā)狀況，如作業(yè)過(guò)程中突然發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指示逐步下降，甚至為零，應(yīng)立即停機(jī)查找原因，以防“抱瓦”。
　　若作業(yè)過(guò)程中突然聞到焦糊味，應(yīng)立即停機(jī)檢查和辯別糊味的來(lái)源：如果焦糊味來(lái)自機(jī)器的前半部分，則應(yīng)檢查小制動(dòng)器，可能調(diào)得太緊，致使制動(dòng)帶與制動(dòng)轂間無(wú)間隙，造成主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)制動(dòng)轂與制動(dòng)帶摩擦而產(chǎn)生高溫焦味；如果焦糊味來(lái)自機(jī)械的后半部分，應(yīng)先用腳踩下制動(dòng)踏板。若踏板行程極短，感覺(jué)踩不動(dòng)，而用手摸后橋箱又感到有異常高溫，則可判定為制動(dòng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)過(guò)緊；如果潤(rùn)滑油管的某一段被擠扁，會(huì)造成油路不暢，使齒輪在工作狀態(tài)下不到潤(rùn)滑、冷卻而產(chǎn)生高溫，同時(shí)發(fā)出一股“燒鐵”的氣味。
　　如果主離合器操縱沉重、接合阻滯，則原因主要是：漏氣，應(yīng)檢查主離合器泵下端橡膠管上的鋼夾子是否擰緊；機(jī)械故障，應(yīng)在停機(jī)不熄火，變速桿置于空擋、換向桿置于中位的情況下，分別操縱小、中、大油門，如手感均重，可判定為主離合器操縱系統(tǒng)中某個(gè)關(guān)節(jié)不靈活或卡滯；液壓系統(tǒng)有故障，若發(fā)動(dòng)機(jī)小油門時(shí)手感沉重，而中、大油門時(shí)情況好轉(zhuǎn)，則可判定為液壓助力閥有故障。
　　3、注意柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況
　　柴油機(jī)工作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)連續(xù)、平穩(wěn)、無(wú)間歇或不規(guī)律的雜聲。
　　如果柴油機(jī)啟動(dòng)困難，則原因可能是：起動(dòng)機(jī)功率不足、電路不通、電磁開(kāi)關(guān)失靈、定子短路、電刷磨損或整流子接觸不良等。
柴油機(jī)的正常排煙應(yīng)為淺灰色。若持續(xù)冒黑煙，原因可能是：使用了劣質(zhì)柴油、環(huán)境溫度低、機(jī)油臟、增壓器有故障、空濾器堵塞、進(jìn)排氣門漏氣、活塞環(huán)磨損、高壓油泵供油量大、供油提前角太遲經(jīng)及噴油器霧化不良。
　　若柴油機(jī)散熱器中冷卻水面上浮有大量油漬，應(yīng)先查看油底殼的油尺，如果油尺所帶出的機(jī)油有白沫，說(shuō)明油底殼與散熱器竄通，可查機(jī)油冷卻器內(nèi)置銅管是否破裂，如果油底殼油尺所帶出的機(jī)油異樣，散縶器中水位下降，就明柴油機(jī)缸蓋有砂眼，導(dǎo)致冷卻水進(jìn)入油底殼，造成油水混合。
　　作為推土機(jī)手，只有掌握了上述使用須知，會(huì)判斷和排除所發(fā)生的故障，才能使機(jī)器投入使用后減少或避免發(fā)生大故障。