為使讀者能全方位的了解小型裝載機(jī)的情況，本刊特邀請中國裝載機(jī)行業(yè)著名專家劉良臣先生，就小裝的歷史及技術(shù)現(xiàn)狀作一系統(tǒng)介紹，并對小裝的未來發(fā)展作一深入探討。
　　按傳統(tǒng)分類法，我國裝載機(jī)分為小型、中型、大型、特大型共4大類: ZL10(1t)～ZL20(2t)為小型，其主導(dǎo)機(jī)型為ZL15; ZL30(3t)～ZL60(6t)為中型，其主導(dǎo)機(jī)型為ZL50、ZL30、ZL40; ZL80(8t)～ZL100(10t)為大型，其主導(dǎo)機(jī)型為ZL80; ZL100(10t)以上機(jī)型為特大型。目前世界上最大的特大型裝載機(jī)發(fā)動機(jī)功率已達(dá)1200kW以上，斗容31m3以上，中國目前還沒有特大型裝載機(jī)。

　　從2002年開始，我國ZL10(1t)型以下的裝載機(jī)迅速發(fā)展起來，主要有ZL04(0.4t)、ZL05(0.5t)、ZL06(0.6t)、ZL07(0.7t)、ZL08(0.8t)等。這些裝載機(jī)與以往的ZL10型以上的有很大不同， 為了與ZL10～ZL20小型裝載機(jī)區(qū)別，在此就把它們叫“微型裝載機(jī)”(簡稱“微裝”)。

　2005年中國裝載機(jī)產(chǎn)銷量已達(dá)11萬～12萬臺(不含微裝)，占據(jù)世界裝載機(jī)的大半壁江山。由于微型裝載機(jī)發(fā)展時間非常短，人們對其還比較陌生，但市場卻已經(jīng)非常紅火。2002-2006年，不到5年時間就發(fā)展到了6萬～8萬臺，比通常所說的普通裝載機(jī)“十五”期間“井噴式”超高速發(fā)展還要快得多。下面本文就將我國微型裝載機(jī)這幾年從起步到突飛猛進(jìn)地發(fā)展情況作一簡單介紹。
　　1 微型裝載機(jī)發(fā)展概況
　　任何產(chǎn)品之所以能產(chǎn)生及發(fā)展，都是市場需求驅(qū)動的結(jié)果，微型裝載機(jī)的誕生及發(fā)展也毫不例外。
　　我國從“八五”以后，國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)持續(xù)高漲，城市化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加速，勞動力的需求越來越緊缺，勞動力成本越來越高，急需一種既機(jī)動靈活，又價廉物美的機(jī)器設(shè)備來取代高成本、低效率的手工勞動，在這樣的歷史背景下，微型裝載機(jī)就應(yīng)運(yùn)而生了。
　　20世紀(jì)90年代中后期，山東濰坊用小型拖拉機(jī)裝上工作裝置改裝成裝載機(jī)用來鏟鹽、裝煤等，由于市場不好，到90年代末基本停止了。就在這時，中國的小型挖掘機(jī)已經(jīng)迅速發(fā)展起來。由靠農(nóng)機(jī)配件發(fā)展起來的“青州市凱豐工程機(jī)械有限公司”也進(jìn)入了小型挖掘機(jī)行業(yè)，由于種種原因該公司的小型挖掘機(jī)市場打不開，公司的生產(chǎn)能力過剩。從2002年開始，該公司從濰坊買來了用拖拉機(jī)改裝的微型裝載機(jī)圖紙，改為裝載機(jī)專用底盤，生產(chǎn)型號為KF-04(即ZL04，0.4t)型微型裝載機(jī)，該產(chǎn)品剛面市就供不應(yīng)求。山東青州市在凱豐公司的帶動下，很多中小型企業(yè)看到了微裝美好的市場前景而紛紛加入。到目前為止，青州市微裝制造企業(yè)已超過100家，產(chǎn)銷量過萬臺。在青州的影響下，萊州市的微型裝載機(jī)也蓬勃發(fā)展起來。
　　 山東青州、萊州許多拖拉機(jī)制造企業(yè)、建筑翻斗車制造企業(yè)、原來的小型裝載機(jī)制造企業(yè)等紛紛進(jìn)入微裝行業(yè)。并從青州、萊州很快輻射到泰安、聊城、濰坊、臨沂、德州、青島等地。同時從山東又快速發(fā)展到福建、河南、河北、安徽、江蘇等省，形成了超過1000家制造企業(yè)的微裝小行業(yè)。

　　2 微型裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)
　　2.1 微裝結(jié)構(gòu)的發(fā)展變化
　　首先看圖1所列出的一組圖片。圖1a是由拖拉機(jī)改裝的微裝，圖1b是敞蓬式駕駛室微裝，圖1c、1d是封閉式駕駛室微裝。圖1a是最早的微裝外形，無駕駛室、拖拉機(jī)整體式剛性車架、兩輪單橋驅(qū)動。變速箱為機(jī)械式，與后驅(qū)動橋組成一個整體。這種整體式變速箱與驅(qū)動橋見圖2。2002年以前就已經(jīng)有這種由拖拉機(jī)改裝的微裝，由于性能太差，一直未得到發(fā)展。在此基礎(chǔ)上，仍用這種箱橋一體的拖拉機(jī)傳動裝置，設(shè)計(jì)了專用底盤(車架)的微裝，但其底盤(車架)仍為整體剛性式，仍為前輪轉(zhuǎn)向，后輪驅(qū)動。這種微裝比拖拉機(jī)改裝的性能有了很大的提高，但這種微裝單橋驅(qū)動、整體式車架牽引力小，作業(yè)效率低，轉(zhuǎn)彎半徑大，機(jī)動靈活性差，已逐步被鉸接式轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動的微裝所取代。
　　圖1b、1c、1d均為鉸接式專用底盤、四輪驅(qū)動的微型裝載機(jī)。開始由于省錢，只作了一個如圖1b所示的簡單駕駛蓬，但由于司機(jī)的勞動條件太差，也逐步被淘汰了。目前的微裝基本如圖1c、1d所示的全封閉駕駛室，逐步演變成與普通裝載機(jī)接軌的真正意義上的微型裝載機(jī)。目前大多數(shù)微裝在價格增加不多的情況下，外觀造型都比較美觀(圖1d)，性能有了很大改善，作業(yè)效率也有很大提高，因此用戶迅速擴(kuò)大，發(fā)展非常快。
　　2.2 當(dāng)前微裝的主要結(jié)構(gòu)型式
　　目前我國大量生產(chǎn)的微型裝載機(jī)基本為輪式，其外形如圖1c、1d所示，已經(jīng)沒有拖拉機(jī)的痕跡，成為真正意義上的裝載機(jī)。它具備了現(xiàn)代裝載機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，這些基本結(jié)構(gòu)主要包括以柴油機(jī)為動力、四輪驅(qū)動、液壓操縱、鉸接式全液壓動力轉(zhuǎn)向、液壓制動、先進(jìn)的單搖臂“Z”形連桿機(jī)構(gòu)的工作裝置及鉸接式前后車架等。配有電氣系統(tǒng)、駕駛室、復(fù)蓋件及帶機(jī)械離合器的機(jī)械式變速箱等。工作裝置與普通裝載機(jī)的基本相同，有的產(chǎn)品經(jīng)過計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)比較先進(jìn)。駕駛室內(nèi)部不密封，也不帶空調(diào)及內(nèi)裝飾，但駕駛室及復(fù)蓋件外觀大都像普通裝載機(jī)一樣美觀。電氣系統(tǒng)只有啟動和照明，很簡單。制動系統(tǒng)是一個不帶動力的液壓泵，直接