1、ZFAK6-90和ZFS6-90型變速箱使用和保養(yǎng)
　　a、使用與保養(yǎng)
　　FAK6-90和ZFS6-90型變速箱是常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，因此與一般變速箱相同，在使用中都要注意兩個(gè)問(wèn)題，一個(gè)是汽車(chē)在行駛中嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空檔滑行。這一方面是由于該型汽車(chē)采用液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和氣制動(dòng)系統(tǒng)，一旦行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，轉(zhuǎn)向助力立即失效，在緊急情況下易發(fā)生轉(zhuǎn)向沉重而造成事故。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，空壓機(jī)也不工作，這樣容易造成制動(dòng)失靈的故障。另一方面，從變速箱工作角度講，汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火而變速箱掛空檔的工況下高速滑行，由于發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，變速箱一軸停止旋轉(zhuǎn)、副軸也同樣停止旋轉(zhuǎn)從而二軸上所有齒輪都停止旋轉(zhuǎn)，而二軸卻在汽車(chē)滑動(dòng)行駛的推動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)。由于變速箱所有齒輪都保持靜止?fàn)顟B(tài)，飛濺潤(rùn)滑不能產(chǎn)生，這樣二軸各齒輪軸孔內(nèi)的滾針軸承得不到足夠的潤(rùn)滑而很快燒損。
　　同樣道理，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障而不能正常工作時(shí)，汽車(chē)必須被拖拉行駛，拖拉的距離超過(guò)100米時(shí)，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋連接法蘭拆開(kāi)，用繩索將傳動(dòng)軸捆在汽車(chē)大梁上，使驅(qū)動(dòng)橋與傳動(dòng)軸脫開(kāi)，拖拉的時(shí)速不得超過(guò)60公里/小時(shí)。否則也容易造成二軸滾針軸承的燒損。
　　在保養(yǎng)中應(yīng)注意檢查齒輪油的液面。變速箱的齒輪油量即不能缺少也不能加多。缺油易造成早期磨損甚至燒損故障，油加的過(guò)多容易產(chǎn)生變速箱過(guò)熱。在變速箱側(cè)面有一個(gè)加油絲堵，汽車(chē)在水平位置停放時(shí)油面就應(yīng)在絲堵位置的高度。變速箱底部有一個(gè)放油絲堵。新車(chē)在行駛2000～2500公里時(shí)的第一次強(qiáng)制保養(yǎng)中應(yīng)將變速箱齒輪油更換新油。換油最好在熱車(chē)工況進(jìn)行。必須根據(jù)實(shí)際工況和按規(guī)定的間隙周期換油。
　　b、變速箱用油
　　變速箱潤(rùn)滑使用齒輪油。ZF型變速箱使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的APlGL―4等級(jí)、粘度牌號(hào)為SAE85W/90指標(biāo)的齒輪油。
　　2、ZFAK6-90和ZFS6-90型變速箱常見(jiàn)故障排除
　　ZFAK6―90和ZFS6―90型變速箱是典型的常規(guī)結(jié)構(gòu)變速箱，結(jié)構(gòu)先進(jìn)工作可靠。偶爾出面故障則應(yīng)按下述方法排除。
　　a、換檔困難
　　ZFAK6-90型變速箱為嚙合套式換檔機(jī)構(gòu)，要求操作熟煉，特別是高速檔換低速檔時(shí)或隔檔換檔時(shí)應(yīng)用兩腳離合器的操作。ZFS6―90型變速箱由于采用同步器換檔的操作機(jī)構(gòu)，因此操作簡(jiǎn)單。一般來(lái)說(shuō)如果某一個(gè)檔位掛檔困難，對(duì)于ZFAK6―90型變速箱來(lái)說(shuō)，顯然是嚙合套磨損、變形或打齒造成的。對(duì)于ZFS6―90型變速箱，一般來(lái)說(shuō)是同步器錐環(huán)與錐體嚴(yán)重磨損。變速箱需要拆檢，更換磨損的零部件。
　　如果是各個(gè)檔位都不好掛，一般來(lái)說(shuō)是由于變速箱操縱桿系各連接部位松曠所致。檢查更換磨損的連接件。如果是變速桿檔位某一側(cè)檔位不好掛檔，顯然是桿系調(diào)整不當(dāng)，使掛該側(cè)檔位時(shí)變速桿與駕駛室底板相干涉。這種情況只要調(diào)整就可解決。離合器分離不徹底也會(huì)產(chǎn)生掛檔困難的故障。
　　b、掉檔
　　發(fā)生掉檔往往是在車(chē)輛重負(fù)荷時(shí)、路面顛波時(shí)，或是突然減速時(shí)，嚴(yán)重時(shí)在正常行駛時(shí)也會(huì)發(fā)生。掉檔的主要原因一般是檔位鎖彈簧軟、檔位鎖銷(xiāo)磨損，換檔撥叉滑塊磨損使其與滑套間隙過(guò)大，掛檔時(shí)不能到位，即嚙合齒沒(méi)有全齒接合，嚙合齒偏磨造成齒面傾斜等都會(huì)造成掉檔故障。此時(shí)需拆檢變速箱，更換磨損超差的零件。變速桿系調(diào)整不當(dāng)，使某一檔位掛不到位也會(huì)發(fā)生掉檔故障。

　　1、ZF5S111GP型變速箱的使用與保養(yǎng)
　　a、使用與保養(yǎng)
　　ZF5S111GP型變速箱在操作上應(yīng)當(dāng)注意：由于副箱是由氣動(dòng)換檔，在由低檔區(qū)向高檔區(qū)(4檔換入5檔)或由高檔區(qū)換入低檔區(qū)(5檔換入4檔)時(shí)，變速箱面臨主、副變速箱同時(shí)換檔，此時(shí)變速桿從4檔(或5檔)檔位推出后，橫向移向高檔區(qū)位(或向低檔區(qū)位)，稍待片刻再推入5檔(或4檔)。就是在由低速檔向高速檔位(或相反)換檔時(shí)要有間隔地操作，換句話(huà)說(shuō)就是先讓副箱換檔而后再讓主箱換檔。如果由4檔直推5檔、或由5檔直推4檔，會(huì)造成主、副變速箱同時(shí)換檔，這樣如果離合器抬起而某一檔位又正處于換檔過(guò)程中往往易造成嚙合打齒的事故。
　　與ZFAK-90和ZFS-90型變速箱相同，此變速箱也嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火空檔滑行，原則上也不提倡空檔滑行的操作。如需長(zhǎng)距離高速拖車(chē)時(shí)，必須將傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋的聯(lián)接法蘭拆開(kāi)、使傳動(dòng)軸與驅(qū)動(dòng)橋動(dòng)力脫開(kāi)，否則會(huì)使同步器、滾針軸承等機(jī)件產(chǎn)生過(guò)度磨損和燒灼。
　　新車(chē)在行駛2000-3000公里時(shí)應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)制保養(yǎng)。強(qiáng)制保養(yǎng)時(shí)應(yīng)更換變速箱齒輪油。換油時(shí)應(yīng)該在熱車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行。
　　b、變速箱用油
　　與ZFAK6―90和ZFS6―90型變速箱相同，該變速箱用齒輪油符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)APIGL-4級(jí)，SAE85W/90粘度牌號(hào)的齒輪油。
　　2、ZF5S111GP型變速箱常見(jiàn)故障的排除
　　ZF5S111GP型變速箱工作可靠故障率較低。一般發(fā)生故障不外乎以下幾個(gè)方面：
　　a、換檔困難。
　　ZF5S111GP型變速箱采用慣性鎖環(huán)式換檔機(jī)構(gòu)，因此換檔十分靈活。一般如發(fā)生某一檔位換檔困難，一般來(lái)說(shuō)是該檔同步器錐體與錐環(huán)嚴(yán)重磨損或是燒蝕。如果各個(gè)檔位掛檔都困難那么首先應(yīng)檢查變速箱換檔外部機(jī)構(gòu)桿系聯(lián)接情況是否松曠，如變速桿的球形支座及傳動(dòng)銷(xiāo)磨損是否嚴(yán)重、換檔搖臂與