公路養(yǎng)護機械是保證公路養(yǎng)護任務(wù)的重要生產(chǎn)工具，是確保工程質(zhì)量、加快工程進度，提高經(jīng)濟效益的重要手段。隨著公路等級的不斷提高，公路養(yǎng)護機械的不斷增置，特別是各種進口機械的不斷配置，公路養(yǎng)護機械管理中的各種問題也日益突出，本文將結(jié)合我單位實際就公路養(yǎng)護機械管理中存在的問題及對策作簡要闡述，探討如何加強公路養(yǎng)護機械的管理。
　　一、公路養(yǎng)護機械管理人員本身素質(zhì)和管理水平參差不齊。
　　公路養(yǎng)護機械設(shè)備對公路養(yǎng)護單位來說極其重要，是完成各種養(yǎng)護生產(chǎn)任務(wù)的主要生產(chǎn)工具，因此各單位基本上都配備了專職的管理人員，即機務(wù)員，但由于普遍缺乏專業(yè)的機械管理相關(guān)專業(yè)人員，各單位機務(wù)員的業(yè)務(wù)素質(zhì)相對較低、管理水平也較差，再加之各種養(yǎng)護機械各類繁多，造成了機務(wù)管理較為混亂，集中表現(xiàn)為各種業(yè)務(wù)資料收集不齊全、養(yǎng)護機械保養(yǎng)維護不到位，拖保、漏保甚至不保養(yǎng)現(xiàn)象時有發(fā)生；車容車貌不整潔；紅旗機車評比活動流于形式；單機單車核算不真實、不符合實際等現(xiàn)象。
　　機務(wù)管理人員在使用、管理、培訓(xùn)等方面規(guī)章制度不完善，如選用機務(wù)員的標準、工作職責、獎罰等方面均沒有具體詳細的標準，造成機務(wù)員管理隊伍相對不是很穩(wěn)定。機務(wù)員在選用前沒有經(jīng)過認真選拔，使用過程中缺乏必要的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，由于對基層機務(wù)員的培訓(xùn)力度不夠使得機務(wù)員的管理水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)始終在原地踏步，沒有創(chuàng)新和進步，按部就班、因循守現(xiàn)象十分突出。筆者建議，應(yīng)進一步建立健全相關(guān)制度，強調(diào)機務(wù)員的管理作用，加強對機務(wù)員、機械操作人員進行專業(yè)培訓(xùn)，利用“請進來，走出去”等各種渠道進行充電，提高他們的專業(yè)知識和文化素質(zhì)，更好地適應(yīng)、完成新時期的機務(wù)管理工作。
　　二、機械操作人員年齡結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)不合理，且操作人員相對缺乏。
　　由于受體制、歷史因素等多種原因的影響造成了現(xiàn)階段各基層養(yǎng)路段機械操作人員年齡偏大，文化素質(zhì)較低，業(yè)務(wù)技能較差，部分機械操作人員工作積極性不高，責任心不強，且基本無后備機械操作及駕駛?cè)藛T。對機械操作及駕駛?cè)藛T的日常培訓(xùn)、學習更是少之又少，雖然各段、隊在冬閑季節(jié)都組織了一定的培訓(xùn)學習但這種由各段、隊自行組織的學習，專業(yè)性、針對性都不強，只能進行一種常識性的學習，對提高機械操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)來說效果并不明顯。隨著計量支付制度的普遍實施，使得部分公路養(yǎng)護機械，特別是小型養(yǎng)護機具沒有專人操作，從而使小型機具保養(yǎng)維護不到位，拖保、漏保、“帶病”作業(yè)現(xiàn)象較為突出，再加之各單位普遍重視大中型機械，忽視小型養(yǎng)護機具的管理，更是使得小型機具在管理使用過程中問題多多。因此加強對機械操作人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，理順工作關(guān)系，增強操作人員的責任心同樣十分重要。
　　加強對操作人員的管理應(yīng)做到以下幾點：一是實行崗位前培訓(xùn)制，即所有操作人員在操作機械之前必須經(jīng)過一段時間的系統(tǒng)培訓(xùn)，使操作人員掌握機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能、工作原理及日常保養(yǎng)維護等方面的知識；二是上崗考核制，凡是機械操作人員均要進行上崗考核，并獲得上崗證，方能上崗；三是要了解和掌握操作人員業(yè)務(wù)水平，實行在崗“充電”學習制，提高他們的業(yè)務(wù)水平和文化素質(zhì)。實際工作中應(yīng)保持機械操作人員隊伍的相對穩(wěn)定，加強對小型機具的管理，尤其是日常使用中的保養(yǎng)維護，有條件的單位可以為小型養(yǎng)護機具操作人員適當增發(fā)差費等激勵措施來提高操作人員的工作積極性，強調(diào)小型機具的重要性。
　　三、公路養(yǎng)護機械更新配置速度較慢，且配置有不合理現(xiàn)象。
　　目前，各養(yǎng)路段所配備公路養(yǎng)護機械普遍較為老化，且部分機械不適應(yīng)基層段隊的實際工作需要，造成了大量機械設(shè)備閑置，設(shè)備及資金浪費嚴重，許多已到報廢年限或標準的機械設(shè)備需要層層報批，從申請報廢到批準報廢之后卻遲遲得不到更新，一定程度上影響了基層段隊的養(yǎng)護工作。許多基層段、隊都有一些機械設(shè)備屬于超期使用，這類設(shè)備的完好率、工作率、利用率都相當?shù)?，在使用前不得不頻繁地進行大修以及各級維護來支撐，費時、費力又費財，昂貴的維修費用遠遠大于機械本身創(chuàng)造的價值，因此，對于這類設(shè)備應(yīng)及時得到報廢并盡快更新。在機械設(shè)備更新前應(yīng)征求基層使用單位的意見，使得上級所配備的機械設(shè)備符合使用單位或使用地區(qū)的實際情況，提高機械設(shè)備的利用率，更好地發(fā)揮機械效能，減少設(shè)備的閑置、資金的浪費，保證所配機械能真正用于公路養(yǎng)護工作中。
　　四、機械使用費居高不下，機械操作人員安全生產(chǎn)意識不強，自我保護、防范意識淡薄。
　　（1）長期以來受計劃經(jīng)濟的影響，使得機械管理、操作人員在機械管理、使用中對經(jīng)濟效益認識不高，沒有很好地考慮機械的使用成本控制，雖然各總段、養(yǎng)路段都在逐年加大機務(wù)管理力度，建立了機械設(shè)備管理制度，但機械維修和保養(yǎng)方面的相關(guān)制度較少、不足或不符合實際，給機械管理功能工作帶來了很大的難度，因此相關(guān)制度的建立健全十分重要。通過嚴格de 執(zhí)行核算、獎優(yōu)罰劣；加強機械的保養(yǎng)工作，防止誤保、杜絕漏保，嚴禁“帶病”作業(yè)；