在現(xiàn)代高層建筑施工中，采用的大型垂直運(yùn)輸機(jī)械主要有塔式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)塔機(jī)）與施工升降機(jī)。根據(jù)工程施工進(jìn)程需求，一般是開(kāi)工時(shí)先安裝塔機(jī)，完工后拆除，故利用工地上現(xiàn)有的塔機(jī)來(lái)拆除施工升降機(jī)是經(jīng)濟(jì)合適的，已成為在國(guó)內(nèi)各建筑工地上普遍采用的施工工法。
　　若工地上的機(jī)務(wù)人員對(duì)業(yè)務(wù)不很熟悉，對(duì)機(jī)械的傳動(dòng)原理不很了解，在用塔機(jī)吊出升降機(jī)梯籠時(shí)，會(huì)引發(fā)載荷突然成倍增加的情況，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致塔機(jī)超載甚至倒塌，造成安全事故。
　　1、拆除梯籠時(shí)受力分析
　　在采用塔機(jī)拆除施工升降機(jī)時(shí)，當(dāng)升降機(jī)的上部結(jié)構(gòu)拆除后，還存有底部標(biāo)準(zhǔn)節(jié)梯籠，一般有4節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，高約6m，梯籠的傳動(dòng)小齒輪與導(dǎo)軌架上的齒條是嚙合的。
　　用塔機(jī)吊梯籠時(shí)，減速器的蝸桿副反向傳動(dòng)。蝸桿副一般采用3頭螺桿，雖不至自鎖，但其反向傳動(dòng)阻力也相當(dāng)大。檢修時(shí)若用手轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿端，可靈活運(yùn)轉(zhuǎn)，而反向轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪端則相當(dāng)費(fèi)力。
　　另外還有制動(dòng)力的影響。以SCD200/200型施工升降機(jī)為例，該機(jī)梯籠的傳動(dòng)電機(jī)采用常閉盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)力矩為120Nm。其結(jié)構(gòu)如圖1所示，銜鐵5通過(guò)壓緊彈簧7向可轉(zhuǎn)制動(dòng)盤(pán)施加壓力而制動(dòng)。該制動(dòng)器出廠(chǎng)時(shí)已調(diào)整好制動(dòng)力矩，故要求用戶(hù)在使用時(shí)不要輕易松開(kāi)調(diào)整軸套6。松開(kāi)制動(dòng)器的正常方法應(yīng)按圖1b所示，采用專(zhuān)用楔塊9楔住制動(dòng)器的松開(kāi)把手10即可。

　　但在實(shí)際工作中由于工地現(xiàn)場(chǎng)雜亂，往往將楔塊9丟失，有些機(jī)務(wù)人員就采用擰緊松開(kāi)把手10上2個(gè)螺母的方法來(lái)松開(kāi)制動(dòng)器。但這2個(gè)螺母有開(kāi)口銷(xiāo)的止位卻沒(méi)有明顯的緊定限止點(diǎn)，故很難做到使銜鐵平衡地松開(kāi)，即制動(dòng)器往往未完全打開(kāi)，存在殘余制動(dòng)力矩。
　　根據(jù)SCD200/200型施工升降機(jī)傳動(dòng)裝置及制動(dòng)器的有關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)初步估算，在拆除梯籠時(shí)產(chǎn)生的傳動(dòng)阻力和制動(dòng)阻力約為7246N，如果考慮到傳動(dòng)副的摩擦和傳動(dòng)件的磨損，則吊裝拆除時(shí)的阻力更大。另外當(dāng)施工升降機(jī)裝有多套傳動(dòng)裝置時(shí)，阻力也會(huì)成倍增加。
　　2、相關(guān)事故示例
　　2006年11月，在長(zhǎng)沙某高層住宅群工地，在建筑主體結(jié)構(gòu)及大部外裝修完成后，用4號(hào)樓約110m高的TC5510型塔機(jī)來(lái)吊拆2號(hào)樓的施工升降機(jī)，二者距離約為35m。在施工升降機(jī)上部拆除后，用塔機(jī)起吊梯籠時(shí)，明顯感覺(jué)到費(fèi)力，但地面工作人員還是指揮起吊，在梯籠向上移動(dòng)約150mm時(shí)，突然塔機(jī)從最上一道附著處向后倒折，塔身上部及塔頭、平衡臂等倒在4號(hào)樓約100m高的屋頂上，砸壞房頂部分建筑，吊臂則折彎懸于塔身旁，雖司機(jī)僅受輕傷，但經(jīng)濟(jì)損失巨大，加上地處鬧市，社會(huì)影響也不好。
　　分析該事故的原因主要有二：一是吊載太重，SCD200/200的梯籠加上傳動(dòng)板后，自重為1.9t，TC5510型塔機(jī)在35m幅度處額定起重量也為1.9t，看似在起重量允許范圍內(nèi)，當(dāng)初安裝時(shí)并未發(fā)生問(wèn)題，但拆除時(shí)情況就不一樣了。該梯籠的傳動(dòng)板上裝有3套傳動(dòng)裝置，且事后檢查其制動(dòng)器并未采用楔塊松開(kāi)，而是采用擰螺栓的方法，可認(rèn)為其沒(méi)有完全打開(kāi)，因此塔機(jī)的實(shí)際荷重已大大超過(guò)額定起重量。二是塔機(jī)的力矩限制器沒(méi)有起作用，經(jīng)事故后考查，其一側(cè)弓形板的一端焊接處已脫開(kāi)，使塔機(jī)在超載工作時(shí)未能及時(shí)切斷電源。
　　塔機(jī)和施工升降機(jī)是現(xiàn)代高層建筑施工中常用的大型施工機(jī)械，用塔機(jī)來(lái)裝、拆施工升降機(jī)，已成為工地上的習(xí)慣，為此需要制定嚴(yán)格的操作規(guī)程。應(yīng)規(guī)定在用塔機(jī)吊拆施工升降機(jī)時(shí)，對(duì)于預(yù)置式傳動(dòng)型，要求先拆下梯籠的傳動(dòng)裝置板，在沒(méi)有齒條約束條件下，才能起吊梯籠；對(duì)于梯籠內(nèi)傳動(dòng)型，則要確保在制動(dòng)器完全打開(kāi)的情況下才能起吊梯籠。