（1）忌啟動前不做例行檢查
　　因長時間使用柴油機未出現(xiàn)過故障，易使人麻痹大意，認為沒有必要在柴油機每次啟動之前都進行例行檢查，即使檢查，也僅僅是對柴油、機油和冷卻水的數(shù)量進行檢查。
　?。?）忌啟動機長時間運轉
　　啟動機每次啟動的時間不得超過10s，兩次啟動應至少間隔30s，若連續(xù)3次不能啟動柴油機時，應查明原因，排除故障后再啟動。對于有預熱裝置的柴油機，啟動前應檢查是否已預熱，若未預熱，應打開預熱塞，先預熱40～50s。嚴冬季節(jié)，還應重復預熱，否則會因啟動機長時間運轉而發(fā)熱燒毀，蓄電池也會因長時間大電流放電而縮短使用壽命。
　?。?）忌啟動后猛“轟”油門
　　柴油機啟動后，正確的操作應是怠速運轉3～5min，一方面可對機體各部分起到預熱作用，避免機械性損傷，另一方面可使機體各部位逐步達到工作潤滑狀態(tài)，從而避免干摩擦損傷；待各儀表指示正常、水溫超過40℃再帶負荷運轉。對于有廢氣渦輪增壓器的柴油機，更應注意，以免因潤滑不良而損壞密封。啟動后若立即大“轟”油門，柴油機的使用壽命將大大縮短。
　?。?）忌啟動后油門不穩(wěn)
　　一些柴油機操作手將操作汽油機的經(jīng)驗搬到柴油機上，誤認為這樣做既可以不因轉速低而熄火，又可以避免大油門造成機械性和干摩擦損傷。其實，這樣做同樣會造成機械性和干摩擦損傷，而且還會加速噴油泵柱塞偶件、齒條以及調速器磨損。
　?。?）忌長時間怠速運轉
　　怠速是指柴油機在無負荷狀態(tài)下低速運轉。怠速時由于柴油機不輸出功率，供油量小，燃燒產(chǎn)生的熱能少，機溫下降。若柴油機長時間在低溫下運轉，會使機油黏度增大，摩擦阻力增加。低溫、低速使燃油霧化與燃燒不良，著火性能變差，滯燃期延長，燃燒不充分，工作粗暴，積炭嚴重。所以，應盡量避免長時間怠速運轉。
　?。?）忌柴油機運轉中不觀察儀表
　　在工作過程中，應隨時觀察柴油機各儀表指示是否正常，特別是油溫、水溫和機油壓力，否則容易因疏忽大意造成拉缸、燒瓦抱軸等事故。
　　（7）忌長時間高速運轉
　　高速運轉是指柴油機在無負荷（或小負荷）、大油門狀態(tài)下運轉。由于柴油機無功率輸出或輸出功率較小，而供油量較大，長時間在高速狀態(tài)下運轉導致各運動部件摩擦損失增大，所以應盡量避免長時間高速運轉。
　?。?）忌長時間超負荷運轉
　　超負荷運轉是指柴油機在大負荷、大油門、低轉速工況下運轉。由于供油量增大，轉速過低，易使燃燒不良和滯燃期延長，會導致柴油機過熱，并大量冒黑煙。如長時間超負荷運轉，易造成油耗增加，污染環(huán)境，而且高溫使機油變稀、油質變差，導致潤滑性能惡化，加速運動件之間磨損。高溫往往還會導致氣缸墊燒蝕、拉缸等事故。高速還會使活塞環(huán)槽內機油黏結，活塞環(huán)失去彈性，“竄”油加劇，柴油機功率下降，噴油嘴易卡死，從而使柴油機的動力性、經(jīng)濟性降低。
　　（9）忌停機前大“轟”油門
　　停機前正確的操作方法是：在無負荷狀態(tài)下中低速運轉，然后停機。對于有廢氣渦輪增壓器的機型，若突然停機，會使增壓器升溫至600℃左右，易造成軸承和密封環(huán)燒壞。停機前應怠速運轉3～5min，以使柴油機各部件均勻冷卻，防止突然停機引起的局部溫度升高。
　?。?0）忌停機后不檢查
　　停機后，應檢查柴油機是否漏水、漏油和漏氣。特別是在冬季，當氣溫低于0℃時，停機后還應等冷卻水溫降至50～60℃后把水放凈，以防凍裂缸體；對于加有防凍液的柴油機，還應檢查防凍液是否足夠。