高原地區(qū)的氣壓性、大氣含氧量少、晝夜溫差大、氣溫低、紫外線強(qiáng)、沙塵大等。
　　（1）高原地區(qū)對(duì)內(nèi)燃叉車的影響
　?、賹?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響。汽缸充氣量減少，可燃混合氣過濃，燃燒惡化，動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能變差，熱負(fù)荷增加；高原冷卻水沸點(diǎn)降低，導(dǎo)致散熱能力下降，熱負(fù)荷進(jìn)一步增加；高原風(fēng)沙大，空氣濾清器進(jìn)氣阻力上升快，使用壽命縮短；燃燒室積炭嚴(yán)重，柴油機(jī)過早磨損，可靠性和使用壽命降低。高原低溫，一般至-35～-20℃缺氧、氣壓低，充氣量減少，使壓縮終點(diǎn)的壓力和溫度降低、著火延遲期增長，啟動(dòng)困難的程度超過低海拔、同一溫度下的啟動(dòng)；低溫下蓄電池的工作或充電能力均下降，影響啟動(dòng)；低溫時(shí)油液變稠，整機(jī)啟動(dòng)阻力增大；橡膠密封件在低溫環(huán)境和紫外線照射下更易老化失效，因缺氧駕駛員更易疲勞。
　?、趯?duì)液壓和傳動(dòng)系統(tǒng)的影響。燃料燃燒惡化，發(fā)動(dòng)機(jī)性能降低，使液壓和傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性能發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)移向低速大轉(zhuǎn)矩方向，導(dǎo)致叉車的牽引力和起升速度下降，耗油量增加，造成了叉車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及生產(chǎn)率下降。傳動(dòng)效率下降，內(nèi)損功率并增加轉(zhuǎn)換為熱量，使整車的散熱性能惡化。
　?。?）高原用內(nèi)燃叉車主要的使用對(duì)策
　?、俨捎霉β驶謴?fù)型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣增壓，充氣系數(shù)大幅度提高，混合氣比例趨于正常，燃燒狀況大為改善，使柴油機(jī)功率、經(jīng)濟(jì)和熱負(fù)荷的指標(biāo)恢復(fù)到原機(jī)低海拔的標(biāo)定水平。
　?、诮鉀Q發(fā)動(dòng)機(jī)熱平衡問題。采用密封加壓水散熱器，提高冷卻效果，但須避免膠帶打滑及水泵軸承壽命縮短；合理選擇風(fēng)扇與護(hù)風(fēng)圈的間隙，推薦值為15～20mm；風(fēng)扇應(yīng)露出護(hù)風(fēng)圈1/2～2/3的風(fēng)扇寬度，風(fēng)扇端面與散熱器端面最好相距80～120mm。
　?、鄄捎么笕萘棵饩S護(hù)蓄電池、加裝啟動(dòng)液噴射裝置等，解決發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)問題。
　?、懿捎脙?yōu)質(zhì)大流量空氣濾清器，采用多級(jí)濾芯解決防塵問題，加裝阻力指示器，提醒用戶及時(shí)對(duì)空濾器進(jìn)行保養(yǎng)。
　　⑤采用特殊材料的密封件和橡膠件，并對(duì)外露的橡膠件進(jìn)行保護(hù)，解決材料因高輻射、低溫、使用溫差大而造成的材料老化問題。
　?、薷鶕?jù)高原實(shí)際環(huán)境狀況（如當(dāng)?shù)販囟?、溫差等），合理選用燃油、機(jī)油、傳動(dòng)油、齒輪油、潤滑油、液壓油以及冷卻液。
　?、唏{駛室采用防紫外線玻璃、動(dòng)力制動(dòng)和加裝冷暖空調(diào)等措施。
　?、嗥胀ú孳囋诟咴貐^(qū)使用的注意事項(xiàng)。使用中盡量不采用滿負(fù)荷，避免叉車的動(dòng)力性能和匹配性能的惡化，一般情況下，叉車不加輔助設(shè)施，可以在-15℃順利啟動(dòng)，低于-15℃時(shí)可以采用室內(nèi)存放的方法解決冷卻啟動(dòng)問題。