冬季到來前，施工單位機(jī)械管理部門應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行一次調(diào)查摸底，了解其技術(shù)狀況及存在的問題，制訂冬季維護(hù)計劃。內(nèi)容應(yīng)包括：待維護(hù)的設(shè)備臺數(shù)、故障及初步診斷結(jié)果、維護(hù)類別、項目、時間安排、費用估算等。主檢項目至少有以下6方面。
　　1、調(diào)整發(fā)動機(jī)
　　對發(fā)動機(jī)加裝保溫和冷啟動裝置，調(diào)整供油提前角。冬季如果氣門間隙過小，會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使汽缸壓縮力不足，啟動困難，增加機(jī)件磨損，因此可適應(yīng)調(diào)大氣門間隙。冬季機(jī)油黏度會增加，導(dǎo)致其壓力升高，易沖壞潤滑系統(tǒng)密封件，為此可適當(dāng)調(diào)低機(jī)油壓力。做好發(fā)動機(jī)啟動前的準(zhǔn)備工作，每次使用啟動機(jī)的時間不得超過5s，如果一次不能啟動必須間隔2-3min后再啟動。氣溫較低時，可用熱水預(yù)熱發(fā)動機(jī)，但應(yīng)注意水溫與環(huán)境溫度的關(guān)系，防止發(fā)動機(jī)缸體開裂。
　　2、維護(hù)蓄電池
　　蓄電池電解液密度、端電壓及容量等都會受冬季低溫的影響而發(fā)生較大的變化，加之啟動機(jī)啟動時間延長，蓄電池耗電量增加。應(yīng)保證蓄電池經(jīng)常處于充足電的狀態(tài)，不應(yīng)使其放電量超過本身容量的25%，若超過應(yīng)及時對蓄電池充電，否則，易損壞蓄電池。及時添加電解液，保證充足電時電解液密度一般為1.30g/立方厘米左右，加強(qiáng)保溫措施（如加裝保溫套、保溫箱）。蓄電池正、負(fù)極要及時清理，拆裝蓄電池時，應(yīng)先拆負(fù)極再拆正極，裝時與此相反。充電進(jìn)要將蓄電池蓋擰下，遠(yuǎn)離明火，以防炸壞蓄電池，電解液飛濺傷人。
　　3、拆檢傳動系統(tǒng)
　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的球頭，傳動系統(tǒng)的伸縮節(jié)、萬向節(jié)、過橋軸承等部位的橡膠密封元件，都會隨著氣溫下降變硬，易疲勞損壞。加之沙塵侵入，磨損增加，工程機(jī)械的動態(tài)危險性隨之加大。一般要將關(guān)鍵部位拆開，全面檢查各部位軸承、齒輪、密封件、易損件的實際磨損狀況，嚴(yán)重的要及時更換，同時進(jìn)行徹底清洗和潤滑，重新組裝并進(jìn)行精度調(diào)整。另外，要注意骨架密封圈的安裝方向，原則上密封圈有凹槽的一面應(yīng)朝向被密封的一面，封氣的朝向進(jìn)氣的方向，封油的朝向油池的方向，封塵的朝向塵土進(jìn)入的方向。
　　4、更換各種油液
　　發(fā)動機(jī)、底盤各總成換用冬季的潤滑油、脂；在有條件的情況下應(yīng)選用凝點較低的燃油；應(yīng)及時更換黏度較小的液壓油、液力油；變速器、轉(zhuǎn)向器換用冬季齒輪油，輪轂軸承換用低滴點潤滑脂。
　　齒輪箱更換潤滑油時，應(yīng)注意加油量不要過多，加到檢油標(biāo)尺上下刻線之間或油窗上下標(biāo)線之間即可。滾動軸承加黃油時，應(yīng)將軸承保持架兩側(cè)填滿并高出一些，高出部分應(yīng)占軸承端蓋容油空間的1/3左右。部分減速器加注黃油時需用黃油槍，加注時需要把軸承套上兩個注油孔上的螺塞都擰開，其中一個是放氣孔，否則黃油難以注入。
　　5、防冰凍和結(jié)霜
　　所選冷卻液的冰點值以低于當(dāng)?shù)刈畹蜌鉁?0～15°為宜。常見的冷卻液注入水散熱器前需經(jīng)蒸餾水稀釋，在發(fā)動機(jī)高溫工作時缸壁會形成水蒸汽，影響正常散熱。如采用無水冷卻液，則可克服水或水冷卻液的缺點。檢查更換低溫流動性好、吸水性小的制動液；檢查油水分離器（或氣體控制閥）的放污開關(guān)是否正常，排出制動系統(tǒng)管路內(nèi)的水分，防止凍結(jié)。停車時打開車門，將車內(nèi)溫度降到與室外溫度相當(dāng)，可大大減少風(fēng)擋玻璃結(jié)霜。對于車窗上已結(jié)成的冰霜，可用飽和鹽水30%加甘油溶液70%的混合液進(jìn)行噴涂，稍待片刻即可用塑料刮片將其刮去。
　　6、防滑
　　冬季氣壓偏低，輪胎一定要充足氣，防止爆胎或胎壁開裂。輪胎氣壓不宜用目測，應(yīng)使用性能良好的胎壓計測量。冰雪天氣行駛更要注意胎壓不能過低，若胎壓過低會增大輪胎觸地面積，減小制動力，容易打滑，使制動距離過長。條件允許時可加裝防滑鏈。