雙向液壓鎖和平衡閥在一定場合下都能作為閉鎖元件使用，可以保證工作裝置不會(huì)因自重等外部原因出現(xiàn)下滑、超速或竄動(dòng)，但在一些特定速度載荷的情況下卻不能互換使用。下面針對(duì)2種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)形式，談?wù)劰P者的一些看法。
　　1、雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　雙向液壓鎖是將2個(gè)液控單向閥并列在一起使用的（見圖1），通常使用在承重液壓缸或馬達(dá)油路中，以防止液壓缸或馬達(dá)在重物作用下自行下滑。動(dòng)作時(shí)需向另一路供油，通過內(nèi)部控制油路打開單向閥，使油路接通，液壓缸或馬達(dá)才能動(dòng)作。

　　由于該產(chǎn)品本身結(jié)構(gòu)的原因，液壓缸運(yùn)動(dòng)過程中，因負(fù)載的重量往往使主工作腔造成瞬間失壓，產(chǎn)生真空而使單向閥關(guān)閉，然后繼續(xù)供油使工作腔壓力上升，再開啟單向閥。由于頻繁地發(fā)生開閉動(dòng)作，會(huì)使負(fù)載在下落的過程中產(chǎn)生較大的沖擊和振動(dòng)，因此雙向液壓鎖通常不推薦用于高速重載工況，而主要用于支承時(shí)間較長且運(yùn)動(dòng)速度不高的閉鎖回路。
　　2、平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
　　平衡閥也稱限速鎖（見圖2），是一種外控內(nèi)泄式單向順序閥，由1個(gè)單向閥和1個(gè)順序閥合并在一起使用。平衡閥在液壓回路中可以閉鎖液壓缸或馬達(dá)油路中的油液，使液壓缸或馬達(dá)不會(huì)因負(fù)載重量而下滑，起到閉鎖作用。當(dāng)液壓缸或馬達(dá)需要運(yùn)動(dòng)時(shí)，需向另一油路通油液，同時(shí)通過平衡閥內(nèi)部油路控制順序閥打開，使回路接通。由于順序閥本身與雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)不同，工作時(shí)通常在工作回路中建立起一定的背壓，不至于因負(fù)載重量而超速下滑，使液壓缸或馬達(dá)的主工作腔產(chǎn)生負(fù)壓，因此不會(huì)發(fā)生象雙向液壓鎖那樣的沖擊和振動(dòng)。
　　因此，平衡閥一般應(yīng)用于高速重載且對(duì)速度穩(wěn)定性有一定要求的回路中。

　　3、正確選用
　　結(jié)合對(duì)平衡閥和雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)分析，筆者建議：在低速輕載且對(duì)速度穩(wěn)定性要求較低的情況下，為了降低成本，可以采用雙向液壓鎖作為回路閉鎖使用，而在高速重載，尤其是對(duì)速度穩(wěn)定性要求較高的場合，一定要采用平衡閥作為閉鎖元件使用，切不可一味追求低成本而選用雙向液壓鎖，否則將會(huì)造成更大的損失。