塔機(jī)是建筑施工中的一種高危特種設(shè)備，安全性能要求很高，不注意就很容易發(fā)生安全事故。為保證塔機(jī)的安全使用，國(guó)家相繼頒發(fā)了《塔式起重機(jī)安全規(guī)程》、《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》以及建設(shè)部發(fā)布的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，對(duì)建筑工地用起重機(jī)械的制造、安裝和使用進(jìn)行了規(guī)定，建設(shè)部還曾多次發(fā)文要求各級(jí)建設(shè)行政主管部門加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的安全管理，預(yù)防重大事故發(fā)生，福建省主管部門明確規(guī)定“建筑工地特種設(shè)備投入使用前，由使用單位向檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢測(cè)，檢測(cè)合格后組織有關(guān)單位進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可投入使用?！币韵陆Y(jié)合筆者在塔機(jī)使用和管理及實(shí)際檢測(cè)作業(yè)過程中的一些工作經(jīng)驗(yàn)，提出了塔機(jī)安裝質(zhì)量檢測(cè)工作中應(yīng)注意的幾個(gè)問題。
　　1、基礎(chǔ)的檢驗(yàn)
　　塔機(jī)基礎(chǔ)是關(guān)系塔機(jī)安全的重要環(huán)節(jié)。在實(shí)際檢驗(yàn)作業(yè)過程中首先要查看產(chǎn)品《使用說明書》，了解該塔機(jī)的基礎(chǔ)形式和基礎(chǔ)地耐力的設(shè)計(jì)要求。目前，大多數(shù)塔機(jī)基礎(chǔ)對(duì)地耐力的要求一般為200kPa。然后對(duì)應(yīng)查看地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告，看塔機(jī)安裝位置的地耐力是否符合要求。對(duì)于實(shí)際地耐力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的，檢查塔機(jī)基礎(chǔ)是否已采取打樁、基礎(chǔ)加強(qiáng)等相應(yīng)處理措施。
　　1.1樁基加強(qiáng)處理方式
　　用樁基加強(qiáng)處理方式是指塔機(jī)基礎(chǔ)已進(jìn)行打樁處理，可能是人工挖孔樁或是靜壓樁等，這種方式目前工地上應(yīng)用較多。首先應(yīng)查看基礎(chǔ)設(shè)計(jì)計(jì)算書或壓樁現(xiàn)場(chǎng)記錄，查看單樁豎向承載力是否滿足要求。其次應(yīng)查看基礎(chǔ)的《隱蔽工程報(bào)驗(yàn)單》，有沒有監(jiān)理和施工單位共同驗(yàn)收。因樁頂承臺(tái)在傾覆力矩的作用下，單樁有可能受到上拔力。重點(diǎn)查看基礎(chǔ)圖和基礎(chǔ)驗(yàn)算書，注意承臺(tái)和樁基之間是否有可靠剛性連接，是否已進(jìn)行單樁抗拉驗(yàn)算和抗傾覆能力驗(yàn)算，既要保證單樁抗拔力和抗傾覆力達(dá)到要求，又要保證樁與承臺(tái)連接強(qiáng)度達(dá)到要求。
　　1.2加強(qiáng)基礎(chǔ)方式
　　這種基礎(chǔ)加強(qiáng)方式比較簡(jiǎn)單，根據(jù)說明書中的基礎(chǔ)尺寸和要求進(jìn)行換算驗(yàn)證，符合要求即可。所以，在檢測(cè)過程中需查看地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告確定該位置的地耐力，然后查看設(shè)計(jì)驗(yàn)算書，最后查看現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求。
　　2、鋼結(jié)構(gòu)安裝的檢測(cè)重點(diǎn)
　　對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)的安裝質(zhì)量，應(yīng)仔細(xì)查閱產(chǎn)品說明書，并在檢測(cè)作業(yè)中與實(shí)物相對(duì)照。關(guān)鍵注意以下幾點(diǎn)：
　　（1）底架與基礎(chǔ)及塔身的連接形式。地腳螺栓的材質(zhì)及其在基礎(chǔ)中的埋設(shè)是否符合要求，螺母有無防松措施；底架上有無斜撐桿，絕不能發(fā)生應(yīng)裝斜撐桿而實(shí)際未安裝的情況。
　?。?）結(jié)構(gòu)件連接情況。重點(diǎn)是塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和臂節(jié)之間的連接，起重臂和平衡臂拉桿的連接，螺栓的防松措施及銷軸的定位裝置，必須安全可靠。
　　（3）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)有無加強(qiáng)節(jié)和普通節(jié)的區(qū)分，有的還有輕型節(jié)之分，應(yīng)注意查看說明書中的具體要求，絕不能把各種標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混淆使用。
　　3、力矩限制器的檢測(cè)
　?。?）塔身垂直度對(duì)力矩限制器的影響。
　　在GB9462-1999《塔式起重機(jī)技術(shù)條件》第4.2.1.9條中規(guī)定：起重機(jī)安裝后，“在空載無風(fēng)狀態(tài)下塔身軸心線對(duì)支承面的側(cè)向垂直度為4‰”，JGJ33-2001《起重機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》第4.4.3條規(guī)定：“起重機(jī)安裝后，在無載荷情況下，塔身與地面的垂直度誤差不得超過3‰”。另外，塔身是一種細(xì)長(zhǎng)結(jié)構(gòu)件，在吊重受載后會(huì)產(chǎn)生較大變形，塔頂發(fā)生位移，使塔身垂直度偏差增加。
　　塔身與支承面的垂直度規(guī)定是從穩(wěn)定性的要求出發(fā)的，如果垂直度偏差太大，塔機(jī)的整個(gè)重心便會(huì)偏移，同時(shí)吊鉤的幅度也會(huì)相應(yīng)增大，其結(jié)果是增大了傾覆力矩。如果調(diào)整力矩限制器時(shí)不考慮塔身的位移，其精度指標(biāo)就會(huì)受到影響。如果有大風(fēng)及吊物重量超載等多種因素時(shí)，對(duì)塔機(jī)穩(wěn)定性的影響會(huì)更大。
　　例如：桂林長(zhǎng)海生產(chǎn)的TC5510型塔機(jī)，自由高度39m，上部結(jié)構(gòu)自重近20t，如果按4‰計(jì)算，垂直度偏差達(dá)0.156m，增加的力矩為3tm，是額定力矩的6%；張家港波坦的MC110A型塔機(jī)，自由高度44m，上部結(jié)構(gòu)自重約30t，如按4‰計(jì)算，垂直度偏差達(dá)0.176m，增加的力矩為53kN，是額定力矩的6%，顯然是比較危險(xiǎn)的。以上情況再加上塔身因受載后變形產(chǎn)生的位移，則增加的力矩比例就會(huì)更大。
　　筆者認(rèn)為在檢測(cè)力矩限制器的精度時(shí)，必須考慮到垂直度的影響，測(cè)試時(shí)塔機(jī)的實(shí)際幅度應(yīng)包括塔頂位移所造成的增加因素，這樣才能保證安全。
　?。?）不管是用定幅變碼法還是用定碼變幅法，都不要選擇極限位置進(jìn)行試驗(yàn)。所謂極限位置是指塔機(jī)起重力矩曲線中直線段和曲線段的端點(diǎn)位置，因?yàn)闇y(cè)試起重力矩的標(biāo)準(zhǔn)是達(dá)到規(guī)定值時(shí)塔機(jī)吊鉤不能作起升動(dòng)作而只能下降和小車不能向外變幅而只能向內(nèi)。在曲線的內(nèi)端點(diǎn)位置為最大額定起重量，試驗(yàn)時(shí)起重量限制器會(huì)起作用，即使力矩限制器未動(dòng)作吊鉤也不能起升，力矩限制器與起重量限制器的動(dòng)作混淆，會(huì)影響作出正確判斷。在曲線的外端點(diǎn)位置時(shí)，小車遠(yuǎn)端限位裝置可能動(dòng)作，造成小車不能向外變幅，此時(shí)力矩限制器與小車變幅限位器混淆，影響作出正確判斷。所以進(jìn)行力矩限制器試驗(yàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件選