寒冷天氣對工程機械發(fā)動機的正常使用有很大不利影響，可導致啟動困難，低溫運轉時會增加耗油量，并且由于潤滑狀況不良，會加速發(fā)動機部件的磨損。下面提出幾點注意事項供工程機械使用者參考。
　　1、熱水代替防凍液時存在的問題
　　在冬季，尤其是我國的東北、西北地區(qū)，氣溫經常低于-20℃，發(fā)動機的啟動很困難，配置冷啟動裝置（如定量式乙醚噴射裝置、火焰預熱式冷啟動、電加熱式冷啟動）能有效提高發(fā)動機的低溫啟動性能。發(fā)動機低溫啟動困難的主要原因之一是低溫下機油黏度大，增加了啟動阻力，使發(fā)動機達不到啟動所需轉速。為此有的用戶采用加注熱水替代防凍液的方法，啟動效果很好，但是卻給發(fā)動機的正常使用留下隱患甚至導致損壞。主要原因如下：
　?。?）使用普通水作冷卻劑易導致冷卻系統元件生銹、結垢，頻繁換水污染不易控制。
　?。?）使用普通水的發(fā)動機每次停機超過2h必須將冷卻系統內的水全部放出，放水部位一般包括散熱器、機體、機油冷卻器等3個部位，有一處漏放就會有凍裂冷卻系零部件的危險。
　?。?）氣溫低于-20℃時，由于水溫調節(jié)器的作用，使發(fā)動機冷卻系較長時間保持在小循環(huán)（水只在發(fā)動機機體內循環(huán)，不與散熱器發(fā)生熱交換）工作狀態(tài)，散熱器內的熱水會逐漸冷卻甚至結冰，連續(xù)中小負荷運轉發(fā)生結冰的可能性會更大。結冰現象一般先從散熱器下水室與發(fā)動機水泵相連的管路開始，因該管路處于最低水位點，受發(fā)動機機體散熱影響最小。當發(fā)動機改作連續(xù)大負荷運轉，機體內水溫上升到水溫調節(jié)器開啟點時，散熱器內的冷水由于管路結冰不能補充到發(fā)動機內，這里機體內水溫將快速上升直至沸騰，夜間施工發(fā)現不及時有可能造成氣缸拉傷，嚴重的可導致氣缸蓋開裂。
　　筆者曾經歷過一次由于使用熱水改善冷啟動而導致發(fā)動機嚴重損壞的事例。1999年12月宣工SD7推土機在內蒙古一工地施工時，由于夜間氣溫太低，散熱器下水管結冰，導致發(fā)動機開鍋干燒，而司機疲勞駕駛未及時發(fā)現，最終導致發(fā)動機氣缸嚴重拉傷，氣缸蓋密封件燒壞，排氣道開裂，損失慘重。
　　2、短期頻繁啟動發(fā)動機的影響
　　在寒冷天氣下，如果發(fā)動機多次啟動和停機，每次啟動的時間又不夠長，不能使發(fā)動機達到正常的工作溫度，就會產生問題。當發(fā)動機在低溫狀態(tài)工作時，燃燒室內的燃油和機油不能完全燃燒，未燃盡的油料就會在氣門桿、噴油器等部位形成積碳。通常，當發(fā)動機在正常溫度下運轉時，這些積碳會被逐漸燒掉，不會造成問題。但是，當發(fā)動機在低溫下開開停停，其溫度一直達不到正常的溫度，積碳就會越來越厚，氣門桿上的積碳會使氣門滑動阻力增大，嚴重時將導致氣門燒壞和氣門挺桿彎曲變形。
　　采用分孔式噴油嘴的發(fā)動機，由于噴油孔直徑太?。ㄒ话阍?.25-0.8mm），積碳更易在噴孔處形成。噴油嘴積碳會導致燃油霧化不良、燃燒惡化，冷啟動也會更加困難。
　　因此建議每次啟動發(fā)動機時，在讓發(fā)動機持續(xù)運轉，直到水溫表指示溫度不低于66℃時為止。
　　此外，將發(fā)動機繼續(xù)運轉到完全變暖，也可使發(fā)動機的其它零件如軸承、活塞、活塞環(huán)等處于好的工作狀態(tài)，從而延長發(fā)動機的使用壽命。
　　3、發(fā)動機運轉溫度低的原因及解決方法
　　當發(fā)動機工作過程水溫始終低于71℃即“過冷”時，一般有兩種可能：一是溫度表顯示不正常，二是散熱器冷卻劑在低于71℃時越過了水溫調節(jié)器。此時應該作如下檢查：
　?。?）首先檢查水溫表與溫度傳感器是否工作正常?？梢杂脺囟扔嫓y量實際溫度，或通過更換新元件用排除法確定。
　?。?）如果水溫表與溫度傳感器工作正常，應檢查水溫調節(jié)器是否正常?？梢詫⑺疁卣{節(jié)器拆下置于盛有水的透明容器中，將水加熱并同時用溫度計測量溫度變化，觀察水溫調節(jié)器是否在未達到規(guī)定的開啟溫度（一般在78℃左右，不同型號的發(fā)動機開啟溫度不同）而提前開啟。如果調節(jié)器工作不正常要及時更換。
　　如果水溫表、溫度傳感器、水溫調節(jié)器都工作正常，則應在散熱器與氣缸蓋之間的通氣管上安裝一個止回閥。通氣管是用來排除發(fā)動機冷卻系統內空氣的，少量冷卻劑可以通過該管進入氣缸蓋水道，當氣溫很低時會影響發(fā)動機的正常工作溫度。