2006年3月16日安裝于深圳市某工地的F0/23B型塔機(jī)，安裝高度為125m，發(fā)生一起嚴(yán)重的折臂機(jī)械事故，所幸未造成人員傷亡。
　　1、事故簡介
　　塔機(jī)變幅小車正常吊著一斗砂漿向臂端運(yùn)行并同時(shí)提升、回轉(zhuǎn)，當(dāng)行走到30m幅度臂節(jié)連接處時(shí)，該處臂節(jié)3與臂節(jié)4的2個(gè)下弦桿連接銷中左邊一個(gè)向臂節(jié)內(nèi)側(cè)串出滑脫，在吊重的作用下，致命該處臂架下弦桿左邊接頭脫開，相鄰2節(jié)起重臂以右邊接頭為轉(zhuǎn)軸呈150°側(cè)彎現(xiàn)象，發(fā)生接頭脫開處高差達(dá)100mm的折臂機(jī)械事故，造成較大經(jīng)濟(jì)損失，見圖1。

　　2、事故原因分析
　　塔機(jī)起重臂由長度不等的7節(jié)三角型桁架通過軸銷連接組成。上弦桿由一個(gè)直徑為75mm銷軸連接，下弦桿由2個(gè)直徑為40mm的銷連接（有一定錐度），并用擋板和開口銷定位，見圖2。由于擋板與銷軸留有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，加劇了擋板磨損，逐漸失去了定位功能，留下嚴(yán)重的安全隱患。另外在安裝過程中由于工作馬虎也會(huì)造成擋板的損壞。事故的受力分析如下：

　　在吊重情況下，塔機(jī)起重臂30m連接處位于起重臂兩拉桿之間，當(dāng)小車吊重在兩拉桿之間運(yùn)行時(shí)，下弦桿連接銷受到剪切力的作用，其大小隨小車位置的移動(dòng)而變化，使下弦桿連接銷與銷孔產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)。當(dāng)小車向起重臂遠(yuǎn)端運(yùn)行至長拉桿以外時(shí)，對30m連接處所形成的力矩大小臂節(jié)自重所形成的力矩，使該處下弦桿連接銷產(chǎn)生向上的剪切力。上述力的交變作用，使該處下弦桿連接銷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，加劇了銷與孔的磨損。塔機(jī)經(jīng)多年使用后，銷孔間隙增大，致使錐銷從銷孔串出。
　　在使用中，銷與孔之間間隙的增大和擋板的嚴(yán)重磨損被用戶忽視，擋板的作用已名存實(shí)亡，存在嚴(yán)重的安全隱患。據(jù)調(diào)查了解，塔機(jī)臂架下弦桿連接銷掉出或造成折臂事故的現(xiàn)象比較普遍，并且事故部位多在起重臂兩拉桿之間。
　　通過以上分析，采取了如下措施：更換磨損的擋板，對下弦桿連接銷、孔進(jìn)行檢查，采取鉸孔處理，配置增大的銷軸。建議設(shè)計(jì)及制造單位進(jìn)一步改進(jìn)臂架銷軸的定位裝置，避免發(fā)生折臂事故。