康明斯柴油機燃油系統是通過電子方式調整執(zhí)行器的燃油流通面積來控制燃油壓力的。轉速控制更加精確。
1．常見故障的檢查
　　電控柴油機運行時，故障自診斷系統監(jiān)測到故障后，便以代碼的方式將該故障儲存到計算機的存儲器內，同時通過警報器報警。因此，檢測時應優(yōu)先借助于儀表板上ECU故障診斷功能開關，將故障代碼以燈光閃爍的方式顯示出來，也可以使用故障診斷儀，將ECU存儲器中的故障代碼在顯示屏以數字形式調出。一旦解讀出故障代碼后，只要對相應的傳感器、導線連接器和導線進行檢查，找到并排除短路、斷路的故障即可。待故障代碼所指的故障消除后，如果柴油機故障現象還未消除，則再對柴油機可能的故障部位作進一步檢查。
　　電控柴油機的故障并非一定出在電控系統，如果發(fā)現柴油機有故障，而故障警告燈并未閃亮（未顯示故障代碼），大多數情況下，該故障可能與電控系統無關。此時，就應該像柴油機沒有安裝電控系統那樣，按照基本診斷程序進行故障檢查，如察看有無異響、缸壓是否正常等。用直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速找出來后，再檢查電控系統。先檢查各傳感器與計算機的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路，各傳感器是否有明顯的損傷等，直觀診斷未找出的故障，當借助儀器或其他專用工具進行診斷時，也應先檢查比較容易檢查的部位。
2．使用與維護要點
　　（1）當柴油機出現啟動困難、功率下降和運轉不平穩(wěn)時，不一定是電子控制系統的故障，多數只是機械方面的問題，可能原因有：燃油泄漏、燃油供給不足、輸油泵吸油側阻力過大、燃油濾清器堵塞、燃油管路擠扁或扭曲、燃油中有水、燃油回油管堵塞或阻力過大、進氣阻力過大等。
　?。?）若空氣濾清器很重，拆檢后容易安裝不到位，會造成進氣短路（空氣未經過濾清器），使柴油機過早磨損，甚至導致柴油機拉缸、冒黑煙。
（3）使用的柴油一定要符合要求，特別是含膠質量不應過大，因為含膠質過多易造成CAPS分配轉子阻力大，輕者造成聯軸塊的磨損，重者造成CAPS分配轉子卡死。
　　（4）如果低轉速大轉矩是常用工況，此時因活塞移動速度減慢，燃燒的高壓膨脹氣體對活塞作功的時間更長，另外，柴油機低轉速運轉可以使進氣門保持較長的開啟時間，有助于提
高充氣系數，柴油機的轉速降低到最大轉矩的轉速（1300r/min）時，柴油機每次工作循環(huán)中可獲得最大充氣系數和最大供油量，提高了柴油機的經濟性和減少廢氣排放。
　　（5）凸輪軸與齒輪泵軸、齒輪泵軸與配油器轉子之間用聯軸塊連接，此聯軸塊尺寸小，很容易磨損，當其磨損時會造成柴油機冒黑煙，加速不暢，水溫升高等，必要時可更換聯軸塊，而不必更換CAPS總成。