1、故障情況
　　某50型雙搖臂輪式裝載機(jī)在工作狀態(tài)下易出現(xiàn)慢轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向較輕快、急轉(zhuǎn)向時(shí)轉(zhuǎn)向較低沉的現(xiàn)象。由于裝載機(jī)工作時(shí)常采用急轉(zhuǎn)向操縱以提高工作效率，轉(zhuǎn)向沉?xí)黾玉{駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，易使駕駛員疲勞，影響工作效率，所以裝載機(jī)在大油門狀態(tài)下應(yīng)避免存在急轉(zhuǎn)向沉的現(xiàn)象。針對(duì)轉(zhuǎn)向沉的問題，對(duì)樣機(jī)進(jìn)行了慢轉(zhuǎn)向、急轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向油缸壓力的檢測(cè)，轉(zhuǎn)向壓力均能達(dá)到規(guī)定的壓力值。
　　2、原因分析及排查
　　根據(jù)裝載機(jī)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理，轉(zhuǎn)向力取決于輪胎與地面阻力矩的大小，通過轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，反映在方向盤上的力及操作者所用的力為檢測(cè)的轉(zhuǎn)向力。該轉(zhuǎn)向力的大小與轉(zhuǎn)向器的流量有關(guān)，在低速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向器通過的流量取決于閥芯開啟度的大小，隨著轉(zhuǎn)速增加，閥芯開啟度逐漸增大，此時(shí)轉(zhuǎn)向力較小，當(dāng)達(dá)到轉(zhuǎn)向器的最大流量時(shí)，即轉(zhuǎn)向器閥芯完全開啟，此時(shí)轉(zhuǎn)向力為最小。要達(dá)到轉(zhuǎn)向快與輕的效果，還取決于操作速度和流量的匹配，同時(shí)也取決于管路流量大小，當(dāng)管徑較小時(shí)，則起到節(jié)流閥的作用，嚴(yán)重時(shí)也能影響轉(zhuǎn)向的速度和轉(zhuǎn)向力的大小。
　　首先檢測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力是否達(dá)到規(guī)定值。經(jīng)檢測(cè)，轉(zhuǎn)向壓力均能達(dá)到規(guī)定的壓力值，這說明不是壓力原因造成的急轉(zhuǎn)向沉。除此外，只可能是供油速率低造成被動(dòng)轉(zhuǎn)向而導(dǎo)致急轉(zhuǎn)向沉，即急轉(zhuǎn)向時(shí)由于向轉(zhuǎn)向油缸提供的壓力油速率不能滿足急轉(zhuǎn)向時(shí)所需的油量，從而導(dǎo)致急轉(zhuǎn)向沉。
　　對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓元件分析后認(rèn)為造成液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)急轉(zhuǎn)向供油速率低的原因有以下幾點(diǎn)：
　?。?）轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)存在空氣；
　?。?）液壓油箱油位低，泵吸油量不充分；
　　（3）濾芯堵塞，使液壓油箱油液流動(dòng)不通暢，導(dǎo)致泵吸油困難；
　　（4）優(yōu)先閥閥芯卡住，不能完全打開；
　?。?）使用的轉(zhuǎn)向器排量不夠；
　?。?）轉(zhuǎn)向泵的排量不夠；
　?。?）轉(zhuǎn)向管路通徑太小。
　　針對(duì)以上原因，對(duì)故障原因進(jìn)行逐一排查：
　　（1）液壓系統(tǒng)排氣處理：將轉(zhuǎn)向器打到極限位置，憋壓，使液壓管路氣體通過油箱排出；將左轉(zhuǎn)向油缸大腔的放氣螺栓擰開，然后左轉(zhuǎn)向，將左油缸大腔的氣排除；同樣的方法排查小腔的氣體及另一油缸內(nèi)的氣體；
　?。?）將液壓油加至規(guī)定位置；
　?。?）清洗濾芯；
　?。?）清洗優(yōu)先閥；
　?。?）對(duì)轉(zhuǎn)向器排量進(jìn)行查對(duì)；
　?。?）對(duì)轉(zhuǎn)向泵排量進(jìn)行核對(duì)。
　　經(jīng)過以上分析及排查后，仍未解決轉(zhuǎn)向沉的問題，說明管路通徑偏小是造成急轉(zhuǎn)向沉的主要因素，決定加大轉(zhuǎn)向管路通徑。
　　3、具體改進(jìn)措施及測(cè)試結(jié)果
　　針對(duì)某50型裝載機(jī)急轉(zhuǎn)向沉的問題，相應(yīng)加大轉(zhuǎn)向管路中的管路接頭及管路通徑，具體實(shí)施情況見表1。

表1通徑改進(jìn)參數(shù)表

　　在改進(jìn)前后，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和發(fā)動(dòng)機(jī)最大油門時(shí)兩種狀態(tài)下，選取快、中、慢3種方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)速度，由3位駕駛員進(jìn)行試驗(yàn)，每種狀態(tài)作3次試驗(yàn)，最后得出轉(zhuǎn)矩的試驗(yàn)平均值見表2。

表2轉(zhuǎn)矩測(cè)試結(jié)果

　　4、結(jié)論
　?。?）在發(fā)動(dòng)機(jī)大門急轉(zhuǎn)方向時(shí)，通徑加大的轉(zhuǎn)向力矩較原轉(zhuǎn)向力矩明顯降低，司機(jī)感覺操縱時(shí)比較輕快。
　?。?）影響某50型雙搖輪式裝載機(jī)急轉(zhuǎn)向沉的主要原因是軟管及接頭的通徑小，造成急轉(zhuǎn)向時(shí)的供油速率低，將其加大即可消除故障。