由于TY220推土機(jī)的行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦發(fā)生故障，分析和判斷都較為困難，推土機(jī)經(jīng)常在野外施工，更給維修作業(yè)帶來(lái)一定的難度。本文對(duì)推土機(jī)變速器的常見(jiàn)故障和原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，并提出了一些維護(hù)保養(yǎng)的措施。
　　TY220推土機(jī)變速器采用行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器的結(jié)構(gòu)，該變速器主要由四個(gè)行星排、四個(gè)固定式離合器和一個(gè)旋轉(zhuǎn)閉鎖離合器構(gòu)成。控制機(jī)構(gòu)采用液壓系統(tǒng)控制。搬動(dòng)操縱閥手柄，進(jìn)入變速箱的液壓油止動(dòng)住其中兩個(gè)離合器，使變速箱輸出軸得到某一個(gè)轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，止動(dòng)不同的兩個(gè)離合器，即得到不同的轉(zhuǎn)向及轉(zhuǎn)速，共有三個(gè)前進(jìn)檔和三個(gè)倒檔，如下表:
　　擋次止動(dòng)的離合器
　　前進(jìn)一擋 NO.1和NO.5
　　前進(jìn)二擋 NO.1和NO.4
　　前進(jìn)三擋 NO.1和NO.3
　　后退一擋 NO.2和NO.5
　　后退二擋 NO.2和NO.4
　　后退三擋 NO.2和NO.3
　　推土機(jī)故障表現(xiàn)型式主要有:
　　A.推土機(jī)一檔輸出動(dòng)力低或無(wú)動(dòng)力輸出。表現(xiàn)為起步困難或無(wú)法起步。
　　B.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，掛檔后，在一段時(shí)間內(nèi)，各檔均無(wú)動(dòng)力輸出。需要等一段時(shí)間，推土機(jī)才突然起步，即所謂“等檔”現(xiàn)象。
　　C.推土機(jī)各檔輸出動(dòng)力低，只能在平路上行駛，表現(xiàn)為行走困難，推土無(wú)力。
　　D.推土機(jī)各檔均無(wú)動(dòng)力輸出，表現(xiàn)為推土機(jī)不能行走。
　　E.推土機(jī)冷機(jī)時(shí)，可以進(jìn)行推土作業(yè)，當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)溫度升高后，輸出功率下降，就無(wú)法進(jìn)行推土作業(yè)。
　　F.油液溫度高或油溫升高快，表現(xiàn)為行走困難，推土無(wú)力。
　　根據(jù)這些故障現(xiàn)象，對(duì)行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器及其液壓控制系統(tǒng)的內(nèi)部失效形式進(jìn)行分析，主要有:離合器油缸供油壓力過(guò)低;工作油溫度過(guò)高;離合器摩擦片燒損;變矩器箱內(nèi)油面逐漸上升;機(jī)械故障等，現(xiàn)對(duì)導(dǎo)致這些故障的內(nèi)部原因進(jìn)行分析:
　　TY220推土機(jī)行星齒輪式動(dòng)力換擋變速器的液壓控制系統(tǒng)
　　1吸油粗濾器;2變速油泵;3細(xì)濾器;4隨動(dòng)調(diào)壓閥;5回壓閥;6減壓閥;7速度閥;8進(jìn)退閥;9安全閥;A進(jìn)口測(cè)壓點(diǎn);B真空測(cè)壓點(diǎn);C一擋減壓測(cè)壓點(diǎn)
　　1、離合器油缸供油壓力過(guò)低
　　此故障所產(chǎn)生的現(xiàn)象是:在推土機(jī)掛檔或換檔后，不能立即起步或改變車(chē)速，產(chǎn)生“等檔”現(xiàn)象。由于離合器油缸供油壓力低，離合器結(jié)合遲緩，使離合器產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。當(dāng)供油壓力過(guò)低時(shí)，離合器產(chǎn)生嚴(yán)重打滑，無(wú)法傳遞動(dòng)力，表現(xiàn)為行走困難或不能行走，推土無(wú)力。導(dǎo)致供油壓力過(guò)低的因素有:
　　1.1液壓系統(tǒng)進(jìn)空氣。使油液具有一定的壓縮性，系統(tǒng)的流量和壓力產(chǎn)生波動(dòng)，從而使離合器油缸供油壓力過(guò)低或供油壓力產(chǎn)生波動(dòng)。
　　1.2油箱中油平面過(guò)低。油液不足，既能使油液發(fā)熱，又可導(dǎo)致液壓系統(tǒng)進(jìn)空氣。
　　1.3過(guò)濾器或管路堵塞。油液流動(dòng)阻力增大，流量減小，使離合器油缸供油壓力過(guò)低。
　　1.4液壓泵過(guò)度磨損，內(nèi)卸漏嚴(yán)重，容積效率低，使系統(tǒng)壓力降低。
　　1.5液壓泵軸頭油封損壞或過(guò)濾器密封不嚴(yán)，使液壓系統(tǒng)大量進(jìn)空氣，使系統(tǒng)壓力降低。
　　1.6液壓管線(xiàn)破損或管接頭密封不嚴(yán)，在低壓部分，使系統(tǒng)進(jìn)空氣;在高壓部分，使液壓油產(chǎn)生泄漏，從而使離合器油缸供油壓力過(guò)低。
　　1.7變速閥總成中的隨動(dòng)調(diào)壓閥閥芯卡住，無(wú)法保證進(jìn)入各離合器的油液壓力。
　　1.8變速閥總成中的隨動(dòng)調(diào)壓閥閥芯和閥體磨損過(guò)大，內(nèi)泄漏量太大，使進(jìn)入各離合器的油液壓力過(guò)低。
　　1.9變速閥總成中的隨動(dòng)調(diào)壓閥彈簧損壞或失效，無(wú)法建立足夠的油液壓力。
　　1.10變速閥總成中的隨動(dòng)調(diào)壓閥壓力調(diào)整不當(dāng)，調(diào)定壓力為2.2-2.6Mpa。
　　1.11速度閥和進(jìn)退閥閥芯磨損嚴(yán)重，大量液壓油泄露。
　　1.12操作杠桿機(jī)構(gòu)彎曲變形，使速度閥和進(jìn)退閥閥芯定位不準(zhǔn)確。
　　1.13減壓閥損壞或調(diào)定壓力太低，(減壓閥調(diào)定壓力為1.25Mpa)，進(jìn)入旋轉(zhuǎn)離合器的油壓過(guò)低，使推土機(jī)一檔起步困難，推土無(wú)力。
　　1.14離合器供油管接頭密封不嚴(yán)而漏油，使進(jìn)入各離合器的油液壓力過(guò)低。
　　1.15離合器油缸密封圈損壞或活塞與缸體嚴(yán)重磨損而漏油，不能壓緊離合器。
　　2、工作油液溫度過(guò)高
　　工作油的正常溫度在70-110℃的范圍內(nèi)，其允許的最高油溫是根據(jù)工作油的性能和液力機(jī)械變速器結(jié)構(gòu)的工作能力來(lái)決定的。油溫過(guò)高，工作油粘度下降，性能變差，并破壞工作油的穩(wěn)定性，因而潤(rùn)滑性能變差，同時(shí)破壞密封件，使漏損增加。
　　引起油溫過(guò)高的原因有:
　　2.1工作油牌號(hào)選用不當(dāng)或油品質(zhì)量較差。低溫時(shí)，如果粘度太高，傳動(dòng)效率將降低，導(dǎo)致油溫升高，同時(shí)低溫啟動(dòng)性能變壞。為滿(mǎn)足不同工況的需要，要求工作油粘度隨溫度變化很小。變矩器油液要求在低溫時(shí)具有良好的流動(dòng)性，在高溫時(shí)具有足夠的粘度。
　　2.2油液變質(zhì)或嚴(yán)重污染。油液變質(zhì)或嚴(yán)重污染，改變了油液的化學(xué)成分，油液的粘溫特性不能滿(mǎn)足變速系統(tǒng)的要求。內(nèi)泄漏量增加，系統(tǒng)容積效率降低，導(dǎo)致油液高溫。
　　2.3變速箱離合器摩擦片不能徹底分離，產(chǎn)生滑磨現(xiàn)象而導(dǎo)致油液溫度升高。
　　2.4變矩器進(jìn)油量不足，主要原因有:
　　2.4.1油箱油位過(guò)低。油液不足，既能使油液發(fā)熱，又可導(dǎo)致液壓系統(tǒng)進(jìn)