高等級公路的迅速發(fā)展，對于路面平整度的要求越來越高。路面平整度的合格率既可反映行車的舒適程度，又能反映施工水平。但有些路面的瀝青工程，卻不同程度地出現(xiàn)了坑凹、接縫臺階、波浪、碾壓車轍、橋涵與路面接茬不平以及跳車等路面不平整現(xiàn)象，本文就以上一些現(xiàn)象加以分析，并結(jié)合施工實際，初探瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理措施。
　　瀝青路面不平整產(chǎn)生的主要原因
　　瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就有眾多因素，比如施工人員素質(zhì)、路基施工質(zhì)量、橋頭涵洞兩端及橋梁伸縮縫的處理、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質(zhì)量等等，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。
　　1.路基不均勻沉降，造成已鋪路面出現(xiàn)坑凹
　　路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會造成路面的不平整。這其中原因有以下3點。
　　⑴路基填料控制不好，形成路面高低不平。這其中主要表現(xiàn)在由建筑垃圾、工業(yè)垃圾以及高液限粘土填筑路基等。
　　⑵半挖半填路基的接合部處理不當(dāng)以及路基的壓實度不足等。
　?、翘厥獾鼗范?、路基防護(hù)排水不完善，造成路基沉陷。
　　2.橋梁涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車嚴(yán)重影響路面整體平整度
　　橋梁、涵洞兩端的路基病害是一個比較普遍的現(xiàn)象，也是最常見的公路病害之一，無論在二級公路還是要求較高的一級路，都會不同程度的出現(xiàn)這些問題。這其中表現(xiàn)為：
　?、艠蛄?、涵洞的臺背填土，由于壓實機械的作業(yè)面狹小造成壓實不足，通車后，引起路基的壓縮沉降。
　?、婆_背填料與臺身的剛度差別過大，造成不均勻沉降。
　?、菢蛄?、涵洞與路基結(jié)合處處理不良，雨水通過細(xì)小裂縫滲入，使路基產(chǎn)生沉陷。
　?、葮蛄荷炜s縫在選型和施工過程中的處理不當(dāng)，產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。
　　3.基層不平整對路面平整度的影響
　　在施工過程中，由于施工要求不嚴(yán)格而人為造成的虛鋪厚度不同，從而在路面壓實后路面出現(xiàn)低洼等不平整現(xiàn)象。
　　4.路面攤鋪機械及攤鋪工藝對平整度的影響
　　攤鋪機是瀝青路面面層施工最主要的機具之一，其本身的性能和施工時的操作對路面平整度的影響很大。如果機器本身結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪速度不均勻、操作時猛烈起步或緊急制動以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會造成攤鋪面層的不平整和波浪。
　　5.面層攤鋪材料對平整度的影響
　　瀝青路面的平整度除了與施工環(huán)境和施工工藝密不可分之外，面層材料的質(zhì)量、瀝青混合料的配合比設(shè)計以及瀝青混合料的拌和程度也是不容忽視的因素。礦料的質(zhì)量不好，就會降低集料的壓碎值和石料的抗壓強度，從而使路面混合料穩(wěn)定度降低；瀝青混合料配合比不合理，比如油石比例過大，就會造成已鋪筑路面產(chǎn)生壅包和泛油，而油石比例過小，則會造成路面出現(xiàn)松散等現(xiàn)象；瀝青混合料拌和不均勻，會造成骨料級配發(fā)生變化，出現(xiàn)花白料，使攤鋪路面難以成型，出現(xiàn)坎或者臺階等。
　　6.碾壓對平整度的影響
　　瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇合適的碾壓機具以及碾壓溫度、速度、路線、次序等都直接決定著路面面層的平整度。
　?、艍郝窓C型號選擇。選用低頻率、高振幅壓路機，機器很容易產(chǎn)生“跳動”夯擊現(xiàn)象，從而破壞路面平整度，而壓路機初壓噸位過重則會使攤鋪路面產(chǎn)生推擠變形。
　?、颇雺簻囟?。初壓溫度過高，碾壓路面很容易留下明顯輪跡，而且瀝青料前后推移幅度增大；溫度過低，則會降低壓實密度。
　?、悄雺核俣?。壓路機在碾壓過程中由于速度不均勻或急剎車，將會引起鋪筑路面的推擁，甚至?xí)霈F(xiàn)陷槽。
　　7.接縫處理不良對平整度的影響
　　路面接縫包括縱向接縫和橫向接縫兩種，接縫處理對于路面施工至關(guān)重要，如果接縫處理不好最直接的表現(xiàn)就是接縫處下凹或凸起，而如果因為壓實不足，則會出現(xiàn)路面裂紋或松散等路面病害。
　　提高路面及基層平整度的措施
　　1.路基填筑前的原地面處理
　　路基施工質(zhì)量的好壞是一條路線工程質(zhì)量保障的關(guān)鍵，要保證整條路線工程路面能夠經(jīng)受住時間、車輛運行荷載和季節(jié)變化的考驗，就必須要做好路基填筑，尤其是對原地面的處理和坡面基地的處理。
　?、旁孛嫣幚?。填筑路堤時首先要做的工作就是原地面處理，當(dāng)路堤填筑高度不小于1m時，須將表層覆土清除并換填，而且以不小于30cm為界，進(jìn)行分層壓實。
　　⑵坡面基底處理。當(dāng)坡面較小時（橫坡小于1：5），只需清除坡面表層覆土即可，而坡面較大時（橫坡大于1：5），應(yīng)將坡面做成臺階，并分層填筑并夯實，使填料充分嵌在地基里面，防止路堤滑移。
　　2.路基填料的選擇
　　路基填料的選擇對于道路質(zhì)量至關(guān)重要，而以質(zhì)地較好的土料作為路基填料將會最大程度地保證道路的使用壽命，這其中以砂礫或者塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土料最好。而有些道路施工由于受當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、作業(yè)現(xiàn)場條件等客觀因素限制，可以將淤泥、沼澤土、凍土、有機土以及生活垃圾等經(jīng)過翻曬、摻合外加劑等技術(shù)處理或者通過改變施工工藝來滿足路基填充土料要求。
　　3.路