1 問題的提出
　　臨沂工程機械股份有限公司生產(chǎn)的ZL40/ZL50輪式裝載機前后車架采用鉸接結(jié)構(gòu)。其上，上鉸接部位的結(jié)構(gòu)區(qū)別是：上鉸接部位（軸向）為浮動定位，下鉸接部位（軸向）通過間隔套進行定位。由于裝載機工作時下鉸接銷受力大、潤滑條件差，加之受后車架鉸接孔端面的精度的影響而損壞。為此，我們進行了改進。
　　2 原鉸接結(jié)構(gòu)的缺陷
　?。?）后車架在T612鏜床上進行鏜床孔加工時，因受設(shè)備加工條件的限制，φ端面在孔的徑向上要分2―3次進刀（每次時刀是通過手工調(diào)節(jié)來完成的），由于鏜桿伸出量較長，基本建設(shè)削力較大以及手工進刀誤差等因素的影響，導(dǎo)致加工后的端央不同矢口否認(rèn)革成錐形面。這樣兩端面的厚度尺寸40°-0.1就不一定能得以完全保證，因而裝配時，就會出現(xiàn)蘭定位面與關(guān)節(jié)軸承外圈之間出現(xiàn)間隙。另外圈之間出現(xiàn)間隙。另外若兩端面厚度尺寸超出公差上限，則會出現(xiàn)關(guān)節(jié)軸承外圈與法蘭端面之間存在間隙，無論哪一種間隙的存在都會使關(guān)節(jié)軸承的受力狀態(tài)發(fā)生變化，影響關(guān)節(jié)軸承的壽命，嚴(yán)重者會尋致關(guān)節(jié)軸承的碎裂，尤其裝載機在工作狀態(tài)下會導(dǎo)致后車架整體軸向竄動，從而改變鉸接銷的受力狀態(tài)，加速鉸接銷的磨損。
　?。?）下鉸拭妝銷的軸向定位是通過墊板7與螺栓9聯(lián)接實現(xiàn)的經(jīng)過長時間使用驗證這種定位不很可靠，由于裝載機的工作環(huán)境比較惡劣，尤其是在超負(fù)荷工作狀態(tài)下，鉸接銷不僅承受較大的徑向力，而且還會承受一定的軸向力和剪切力，這樣很容易引起螺栓的松動，導(dǎo)致軸向定位失效。
　　3 改進
　　改進后的鉸接結(jié)構(gòu)，它主要從以下三方面進行了改進。
　?。?）改變了關(guān)節(jié)軸承的定位方式。將法蘭3通過螺栓11與車架上上鉸接板固定聯(lián)接，聯(lián)接板6與后車架的下面因刮面尺寸不易保證而出現(xiàn)后車架與關(guān)接軸承之間相對上下竄動現(xiàn)象的發(fā)生，消除了關(guān)節(jié)軸承外圈與法蘭羰面之間的間隙。
　　（2）將勻接銷加長，下端加工成螺紋相應(yīng)配制開槽蚴母8，將開槽螺母擰緊后，再用開口銷9固定防松，這樣就避免了原結(jié)構(gòu)因螺栓松動引起鉸接銷的軸向竄動而造成關(guān)節(jié)軸承的碎裂和交接銷折斷等故障的發(fā)生。
　?。?）裝配時根據(jù)測量的實際情況，在法蘭與鉸接孔上端面之間增加調(diào)整墊片。具體做法如下：裝配時，將聯(lián)接板通過螺栓與后車架鉸接孔睛端面緊固后，將關(guān)節(jié)軸承裝入鉸接孔后使其外圈端面與聯(lián)接板充分接角，然后測量關(guān)節(jié)軸承外圈上端面至后車架鉸接孔上端面處的距離h2，根據(jù)二者之差Δh=（Δh=h2h1），選配調(diào)整墊片的厚度，使其裝配間隙控制在一定的范圍之內(nèi)，這樣就保證了裝配精度。
　　4 效果
　　自使用改進后的鉸接結(jié)構(gòu)以來，再未出現(xiàn)過鉸接銷扭斷，關(guān)節(jié)軸承碎裂等故障現(xiàn)象的發(fā)生。
　　此種結(jié)構(gòu)形式不僅適用于裝載機前后車架部位的鉸接，而且也同樣適用于其它類型的工程機械。