為保證柴油在高速柴油機(jī)中能正常燃燒，要求柴油具有良好的燃燒性、良好的低溫流動(dòng)性、適宜的黏度、良好的蒸發(fā)性和氧化安定性，對(duì)柴油機(jī)零件無(wú)腐蝕作用，不含機(jī)械雜質(zhì)和水分。
　　1．良好的燃燒性
　　良好的燃燒性能是指柴油噴入柴油機(jī)燃燒室與高溫空氣形成均勻的可燃混合氣之后，能在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)火自燃并正常地完全燃燒的性能。
　　十六烷值是評(píng)定柴油自燃發(fā)火性能的指標(biāo)，指和柴油發(fā)火性相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含十六烷體積的百分?jǐn)?shù)，是在規(guī)定的單缸柴油機(jī)(十六烷值機(jī))中測(cè)定的。
　　柴油的十六烷值高低由柴油的化學(xué)組成和餾分組成決定。十六烷值高，表明該燃料在柴油機(jī)中的發(fā)火性能良好，滯燃期短，燃燒均勻且完全，燃燒后壓力上升平穩(wěn)，工作比較柔和，柴油機(jī)啟動(dòng)性能較好。據(jù)試驗(yàn)，使用十六烷值為53的柴油，柴油機(jī)在3s內(nèi)即可啟動(dòng)，而使用十六烷值為38的柴油卻需要45s才能啟動(dòng)。反之，柴油的十六烷值越低，柴油機(jī)的工作則越粗暴，啟動(dòng)性就越差。工程機(jī)械所用高速柴油機(jī)的柴油十六烷值一般不低于40~50。
　　需要說(shuō)明的是，十六烷值過(guò)高也不好，當(dāng)超過(guò)65時(shí)，柴油分子量加大，餾分較重，柴油的凝點(diǎn)較高，蒸發(fā)性差，易裂化以致燃燒不完全，排氣冒黑煙，燃油經(jīng)濟(jì)性下降。
　　2．良好的低溫流動(dòng)性
　　柴油的低溫流動(dòng)性直接關(guān)系到柴油機(jī)供油系統(tǒng)能否向噴油器正常供油的問(wèn)題。低溫流動(dòng)性差的柴油，會(huì)造成低溫下供油中斷，不能保證柴油機(jī)在低溫下正常工作，因此，柴油的低溫流動(dòng)性是柴油機(jī)能否在低溫下正常工作的基本保證。我國(guó)的柴油牌號(hào)就是按柴油的低溫流動(dòng)性來(lái)區(qū)分的。評(píng)價(jià)柴油低溫流動(dòng)性的指標(biāo)有3個(gè)：凝點(diǎn)、濁點(diǎn)和冷濾點(diǎn)。
　　柴油的凝點(diǎn)：柴油凝點(diǎn)即柴油失去流動(dòng)性時(shí)的溫度。指柴油裝入規(guī)定的試管、將其傾斜45°、經(jīng)過(guò)1min液面不發(fā)生移動(dòng)時(shí)的溫度。柴油凝點(diǎn)的高低影響柴油在低溫下的使用、裝卸和運(yùn)輸，我國(guó)的輕柴油就是按照凝點(diǎn)劃分牌號(hào)的。目前執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)為GB/T19147-2003《車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)中柴油的牌號(hào)分為10號(hào)、5號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)、-50號(hào)柴油，它們的凝點(diǎn)分別為10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。柴油的凝點(diǎn)越低，在低溫下的轉(zhuǎn)運(yùn)越順利，在柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)中的泵送性越好。但柴油的凝點(diǎn)與柴油的低溫使用性能沒(méi)有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系，即柴油的凝點(diǎn)不能作為柴油可以使用的最低溫度，柴油的凝點(diǎn)要比環(huán)境溫度低4~10℃才能保證使用。
　　柴油的濁點(diǎn)：柴油在凝固之前，隨著溫度下降，先析出石蠟小結(jié)晶使柴油變得混濁。在試驗(yàn)室條件下進(jìn)行測(cè)定，當(dāng)柴油混濁到與標(biāo)準(zhǔn)物相同時(shí)的溫度即為濁點(diǎn)。柴油達(dá)到濁點(diǎn)后雖未失去流動(dòng)性，但在燃料供給系統(tǒng)中石蠟小結(jié)晶容易造成油路堵塞，使供油量減少以致逐步中斷供油。
　　柴油的冷濾點(diǎn)：這是近些年來(lái)引入的一個(gè)新指標(biāo)。這是由于柴油流動(dòng)改進(jìn)劑的廣泛采用，使柴油的凝點(diǎn)和濁點(diǎn)之間的溫差變大，柴油即使在濁點(diǎn)以下、凝點(diǎn)以上工作也能順利地通過(guò)柴油機(jī)的濾清裝置，保證正常供油。因此，如果為保證柴油機(jī)在低溫下能正常工作，用柴油的濁點(diǎn)限制柴油的最低使用溫度，就會(huì)限制柴油的使用范圍，這是不合理的。這樣就引入了這個(gè)被稱為冷過(guò)濾堵塞點(diǎn)，簡(jiǎn)稱冷濾點(diǎn)的新指標(biāo)。柴油的冷濾點(diǎn)是這樣確定的：讓被測(cè)柴油在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，以一定的壓力通過(guò)363目的不銹鋼濾網(wǎng)，在逐漸降低柴油溫度時(shí)，柴油的通過(guò)量會(huì)逐漸下降，當(dāng)1min通過(guò)濾網(wǎng)的柴油量不足20mL時(shí)，此時(shí)的柴油溫度就是它的冷濾點(diǎn)。大量的工程車(chē)輛使用試驗(yàn)證明，冷濾點(diǎn)與柴油在柴油機(jī)上實(shí)際能夠使用的最低溫度有良好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，且不管柴油是否添加柴油流動(dòng)改進(jìn)劑，故可用柴油的冷濾點(diǎn)作為根據(jù)，按柴油機(jī)的使用氣溫來(lái)選用柴油。一般柴油的冷濾點(diǎn)比其凝點(diǎn)高4~6℃。
　　3．適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性
　　柴油的蒸發(fā)性是反映柴油由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的能力。柴油的蒸發(fā)性好，混合氣形成速度就快，就能適應(yīng)高速柴油機(jī)燃燒時(shí)間短的要求，容易完全燃燒，油耗低、排污少，但蒸發(fā)性過(guò)高，則會(huì)使全部柴油迅速燃燒，缸內(nèi)壓力急劇升高，柴油機(jī)工作粗暴，在貯運(yùn)和使用過(guò)程中因柴油蒸氣太多而不安全，因此對(duì)柴油的蒸發(fā)性有嚴(yán)格的要求。評(píng)價(jià)柴油蒸發(fā)性能的指標(biāo)主要有餾程和閃點(diǎn)。
　　柴油的餾程：餾程指柴油蒸餾過(guò)程中餾出一定百分?jǐn)?shù)所處的溫度，即在試驗(yàn)室將柴油加熱，分別測(cè)定其蒸發(fā)量為50%、90%、95%的餾出溫度。餾出溫度越低，柴油中的輕質(zhì)成分就越多，表明柴油的蒸發(fā)性愈好，愈有利于可燃混合氣的形成和燃燒，柴油機(jī)就易于啟動(dòng)。90%和95%溜出溫度標(biāo)志柴油中所含難以蒸發(fā)的重餾分的數(shù)量，餾出溫度越高，柴油燃燒就越不完全，易產(chǎn)生積炭。我國(guó)輕柴油50%餾出溫度規(guī)定為不高于300℃；90%餾出溫度不高于355℃，95%餾出溫度不高于356℃。但是，如果柴油的餾程過(guò)低，燃料蒸發(fā)過(guò)快，則在著火延遲期內(nèi)形成的混合氣量過(guò)多，柴油機(jī)工作粗暴。為了控制柴油的蒸發(fā)性不致過(guò)強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了閃點(diǎn)的最低數(shù)值。
　　柴油的閃點(diǎn)：柴油的閃點(diǎn)既是控制柴油蒸發(fā)性的指標(biāo)，又是保證柴油安全性的指標(biāo)。柴油的閃點(diǎn)指在