我單位有兩臺(tái)6135AZD型柴油機(jī)，因其油溫明顯高于水溫，導(dǎo)致機(jī)油壓力大幅度下降。為此將柴油機(jī)進(jìn)行了大修，并更換了一臺(tái)新的增壓器。可是，修理后效果仍不理想。對(duì)問題的分析：
　　柴油機(jī)工作時(shí)，機(jī)油溫度應(yīng)比水溫低5℃左右。若油溫過高，會(huì)因機(jī)油粘度銳減而不能在軸頸和軸瓦間形成油楔，于是油壓大幅度下降，容易引起燒瓦抱軸事故，機(jī)油也會(huì)因溫度過高而提前變質(zhì)失效。根據(jù)我們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，油溫過高的原因有以下幾個(gè)方面：
　　1.機(jī)油散熱器管內(nèi)堵塞不暢，外表油污嚴(yán)重，從而使機(jī)油流動(dòng)能力與冷卻效率明顯下降。
　　2.機(jī)油泵齒輪的端面間隙或齒側(cè)間隙若因磨損超限，出油量變大幅度下降，嚴(yán)重時(shí)只有額定流量的30%-40%。于是軸頸與軸瓦潤(rùn)滑不足、摩擦加劇，導(dǎo)致油溫升高；與此同時(shí)，機(jī)油的循環(huán)散熱作用也相應(yīng)下降。
　　3.吸油盤的濾網(wǎng)若被臟物堵塞，機(jī)油泵的吸油量也會(huì)明顯減少。
　　4.安全閥封閉不嚴(yán)，或彈簧失效，或機(jī)油濾清器臟污、堵塞，都會(huì)使安全閥過早打開，于是機(jī)油不經(jīng)散熱器冷卻直接進(jìn)入主油道，油溫變迅速上升。
　　5.對(duì)設(shè)有油溫調(diào)節(jié)開關(guān)的柴油機(jī)，當(dāng)外界氣溫大于5℃時(shí)，即應(yīng)將開關(guān)由“冬”位置轉(zhuǎn)至“夏”位置，讓機(jī)油經(jīng)散熱器冷卻后再進(jìn)入主油道，否則也會(huì)導(dǎo)致油溫過高。
　　6.活塞缸套組件磨損嚴(yán)重，或活塞環(huán)各環(huán)口處于同一直線位置，燃燒室內(nèi)的高溫廢氣變大量竄入油底殼，知識(shí)油溫升高。
　　7.渦輪增壓器渦輪端的合金密封環(huán)磨損失效，缸內(nèi)排出的高溫廢氣會(huì)由此竄入中間殼內(nèi)的潤(rùn)滑油道，使油溫上升。
　　8.未按使用說明書的規(guī)定選用合格的機(jī)油，或未按不同季節(jié)選用不同牌號(hào)的機(jī)油。
　　9.油底殼加機(jī)油不足。
　　10.新機(jī)或大修后的柴油機(jī)，未經(jīng)充分磨合便投入重負(fù)荷作業(yè)，這不但會(huì)加劇軸頸與軸瓦的磨損，引起燒瓦事故，同時(shí)也因其劇烈摩擦而使油溫升高。
11.主軸承間隙太小或同心度差，雖然沒有產(chǎn)生燒損，但因摩擦力大產(chǎn)生熱量，使油溫升高。